Рамка гараж: производствени характеристики

Оставянето на колата на открито дори през лятото не е много разумно - има нужда от защита. Но не всеки гараж е безопасен и с високо качество, удобството е доста трудно да се гарантира. Една от най-добрите опции е използването на рамкови структури, които трябва да се погледнат по-отблизо.

Рамковият гараж често се счита за временна сграда. Но все пак ви позволява да съхранявате стабилно:

• автомобили и мотоциклети (мотопеди);
• резервни части и консумативи;
• работни инструменти.

Изградете го с дървени и метални конструкции, свързани с болтове и винтове. Повечето строители избират дърва за работа, защото това е сравнително лесно и просто, може да бъде завършено със собствени ръце.Същевременно дървото е сравнително издръжливо, лесно е да се изгради гараж на обикновена повърхностна основа. Важно предимство е наличието на цени.

При изграждането на гараж в страната завършването не трябва да бъде по-лошо, отколкото директно вкъщи или на открито. Основните довършителни материали са:

• професионален лист;
• сайдинг (на основата на винил или метал);
• сандвич панели, изработени от метал.

Наред с предимствата на гаражите с дървена конструкция, трябва да се отбележат техните недостатъци, които трябва да бъдат взети под внимание. Тази рамка може лесно да се запали, поради това всички конструкции трябва да бъдат зашити от незапалими материали и за изолация трябва да се използва само каменна вата. В допълнение, дървесината е сравнително краткотрайна и само този период се увеличава само чрез импрегниране с антисептик.

Всяко строителство, включително гараж, започва да се изгражда с формирането на проекта и закупуването на готови материали. Проектът задължително включва архитектурен план; заедно с него, се препоръчва да се направи виртуален триизмерен модел на бъдещата структура.След това те работят върху плана за монтаж във връзка с други предмети и се отбелязват височините им и редът за фиксиране. След това се изготвят чертежи, показващи външния вид на основата, сутерена, покрив, дренаж и отводняване.

В допълнение към тези материали се прави описание: индикация за материала, използваната технология и конкретните точки на работа. Препоръчително е да влезете в проекта малко по-голям гараж, отколкото би трябвало директно от изчисленията. Това е полезно, ако в бъдеще ще бъде закупено друго кола; Това решение е особено важно за гаражите за 2 автомобила, тъй като има много финес.

Основните колони са оформени от бара с размери 100x100 мм, като същият материал се използва и за греди. Освен това в дъното на целия периметър трябва да се постави лост с идентично напречно сечение, в ъглите връзката да се прави със стандартни разфасовки и ключове - всичко това е отразено в чертежите.

Проектирането на двуетажни гаражи (оборудвани с таван) е препоръчително главно за къщи и селски къщи. Също така е много удобно да поставите стая за почивка на втория етаж, особено ако в долната част на пространството е заета баня или сауна. Но това допълнение, разбира се, усложнява работата и прави изчисляването на необходимите параметри по-трудно.

Що се отнася до размера, гараж с размер от 6 до 4 метра няма да позволи да се поставят две коли. Ако това е задължително, трябва да изберете напълно различни размери: 6x6 или 6x8 m.

Гараж със страни от 6 и 8 м е проектиран, като се вземат предвид различни обстоятелства:

• дали ще бъде автономна или прикрепена;
• как да направите осветление;
• дали е осигурена инспекционната яма;
• планирано затопляне или не;
• как ще се използва гаражът (само за съхранение на автомобили или за други нужди).

Технологията на рамката ви позволява да създавате относително леки сгради, така че няма нужда от вградени основи.По-целесъобразно е да се използват бетонни блокове - те се купуват в завършен вид или се правят самостоятелно. По отношение на материалите, необходими за занаятчийските заготовки, в допълнение към цимента, ще се изисква речен пясък с големи зърна и пълнител - най-често отломки или разширена глина и вода.

Решетката задължително се прилага към образуването на армировка - с нея се създава по-лесно структурата. Масата е покрита с пластмасова обвивка, която е предварително покрита с масло върху задната страна.

Формата се запълва с конкретна половина от височината, след което се поставя решетката и разтворът се добавя към горната линия. Краищата трябва да бъдат подрязани. Замразените блокове се изваждат и оставят да изсъхнат на сенчесто място за около 30 дни. Когато е време да се положи основата, сайтът трябва да бъде вече изравнен. Също така боклукът се отстранява от него и не трябва да остава нито плодородна почва, нито корени на растенията.

Пространството е изпълнено с равномерен слой пясък, периметърът е разположен внимателно. Полагане на блокове се извършва в два линии наведнъж - тези ленти се свързват с цимент.След това изчакайте разтвора на съединителя и започнете да създавате слой хидроизолация. Трябва да има два или три такива слоя (битумен мастик). Важно е да знаете това добре изсушете всички слоеве преди да приложите следнотослед това блоковете са покрити с пясък с изравнената земя.

Избирайки вида на основата, трябва да вземете предвид височината на подземните води и дълбочината на замръзване на почвата. Фондацията на ивицата може да бъде изградена само на доста стабилни почви и въпреки относително голямата якост на тези основи те трябва да бъдат допълнително подсилени.

Конструкциите на плочите се препоръчват да се използват върху нестабилни, склонни към движения на почвата. Вероятността плаката да се деформира е много по-малка от тази на лентата. Това обстоятелство прави възможно оправдаването дори на повишените разходи за строителство. Според техническите параметри, основите на купчините са доста добри, но те трябва да бъдат добре защитени срещу корозия и да използват високо енергийно оборудване.Съответно, разходите значително нарастват в сравнение с други ключови типове.

Когато приключи работата на фондацията, той е установен и готов да поеме целия товар, е време да започне работа с рамката. Изграждането на дървен материал е възможно както с иглолистна дървесина, така и с твърда дървесина, както и различни комбинации. При избора на материал трябва да се ръководи от:

• необходимата надеждност на структурата;
• желаното време на използване;
• външния вид на сградата;
• разходите за строителство, които можете да си позволите.

Дървените сгради се препоръчват да се използват в крайградски зони, които са добре защитени от пожар и са отстранени от други сгради. Това правило трябва да се спазва дори при обработка на най-силните забавители на горенето. Предимството на избора на бара в сравнение с дневника е, че такава структура може да бъде покрита с различни материали за довършителни работи и в същото време ще продължи повече от век.

Цената зависи силно от специфичния вид дървесина и от това, как суровите суровини се сушат. С помощта на твърда или залепена дървесина със сечение от 100х100 мм можете да създавате товарозахващащи стелажи, но за каишване си струва да вземете материала със сечение от 150х150 мм.

Междинните стелажи в дървените сгради трябва да са с размери 50x100 мм, подобен материал, но вече профилиран, трябва да се използва за външни облицовки на изолацията. Купуваният дървен материал, който се преработва в дъскорезната машина, трябва да изсъхне в рамките на един месец. И дори в този случай няма твърда гаранция, че продуктите ще останат непокътнати. Повишеното зареждане на материал, преминал през висококачествено сушене в камерата, е напълно оправдано. Дървото с влажност от 18 до 20% престава да абсорбира вода от атмосферата - тя е напълно готова за работа.

Често гаражите са изградени от профилна тръба. Предимството му върху дървените елементи е повишената механична якост, способността му да устои на много дълги значителни товари. В този случай строителните работи се извършват доста бързо и без загуба на качество.

За да използват профруби доста евтини, те могат да бъдат монтирани на сравнително слаба основа. Освен това, ако собствениците на гаража се преместят на ново място, те могат лесно да вземат "къщата за коли" заедно с тях. Що се отнася до недостатъците на такива конструкции, те трябва да бъдат много добре защитени от топлинни загуби и корозия.

Първият проблем не е твърде голям: използвайки профилна тръба, тя спестява много пари, за да остане в победата дори при покупката на доста скъпи изолатори. Втората опасност се елиминира със специални покрития и боя. Можете също така да купите най-устойчивите на корозия видове и степените на метала. Но все още е важно да се грижи за качеството на вентилацията - само това помага да се отървете от натрупването на влага. Най-често използваните листове са профилирани листове, които се държат от покривни винтове, включително гумени части.

При изготвянето на рамков гараж на профила трябва да осигурите използването на твърди елементи. Също така се изисква да покажете точно как ще бъдат свързани тръбите. Когато планирате да инсталирате гараж в продължение на десетилетия, е препоръчително да заварявате метални конструкции. Дупките в профила са направени с помощта на електрическа бормашина, а изравняването и рязането на тръбите се извършва чрез мелница.

Тъй като разцепването на метал на малки частици представлява опасност за хората, в допълнение към инструментите винаги трябва да използвате защитна маска, трайни очила и ръкавици.

Всеки метален гараж трябва да бъде монтиран върху плоски повърхности, освен това те трябва да бъдат доста здрави и стабилни, за да се предотврати сривът. Под наблюдателната яма се създава основа от същия тип, която ще бъде използвана при изграждането на цялата структура. Свързването на части от металната рамка е направено чрез ръчно или полуавтоматично заваряване.

Първо, структурите се проверяват за точността на връзката и само ако всичко е правилно, те най-накрая се заваряват (грешките се коригират чрез внимателни удари с чук).

Типичен етаж за строителство - бетон. Ако основата е направена от плоча, може просто да я оставите непроменена. Заваряването на рамката обикновено се извършва по точковия метод. Ако се избере непрекъснат шев, те работят с помощта на електрод № 2 на слаб ток.

Доста често се издигат метални гаражи на винтови купчини. Когато такава работа се извършва на неравна повърхност, от дъното се прикрепва плоска шистичка и се излива пясък, така че подаът да е идеално гладък.Контролните ями са изключително редки, защото купчините се избират главно поради близостта на почвените води. Първо, изкопайте малки дупки, след това ги маркирайте, показвайте диагонала. Тази маркировка ще ви позволи точно да завиете купчинките в земята.

След това в тях се излива конкретно решение, върховете се заваряват. Те поставят канал на върха, който служи за завинтване на дъски с размери 5х15 см (разбира се, лекувани с антисептични препарати).

Точно както основата се замества от скелет, последната се заменя с работа на покрива на гаража. Ако конструкцията е от дърво, покривът често е направен челно. Закрепването на гредовите греди е направено върху опори с разрез от 10х10 см, от своя страна, лежащи върху фронтовете. Части от гредите, включително билото, са направени от дъски с размери 4 х 10 см.

Връзката на ребрата е направена с всмукване, за да се намали натиска върху коня. Дъските по-долу са закрепени над издуха и трябва да се държат от шперплат листове или ориентирана плоча.Важно е тези платки да не се припокриват с болта. Под покрива на покрива най-често се поставя тавана на дъските, чието напречно сечение е 10х2 см, те също са идеални за греди. Последните държат филетата, течащи от стените - такава мярка ще намали заплахата от натискане на покрива през снега и леда.

Благодарение на върлините, надвесните покриви и подгъвът на стрехите стават по-красиви. Основният довършителен материал за покрива - метал. Препоръчва се да се изгради такава система за облицовки, която може да бъде покрита с плочки с дължина 300 см. След това няма да има нужда от изрязване на материала и свързване на частите му.

Персонален паркинг комплекс, ако не е достатъчно топъл, не може да гарантира нормалното съхранение на машината. Още по-значим е моментът, в който ремонтите и поддръжката ще се извършват в гаража. Според строителите, препоръчително е сградата да се затопли с полистирен с дебелина 50 мм.Друга възможност е ecowool, необходимостта от която се изчислява, като се умножи обемът на изолираното помещение с индикатора за плътност, който е 60 кг на 1 куб. м.

Предимството на ecowool е повишеният му експлоатационен живот, устойчивостта на огън и дребните гризачи. Разширеният полистирол, дори напълно съвместим с техническите стандарти, няма такива възможности. Що се отнася до пяната, по-добре е да не се използва, тъй като е запалимо и когато се запали, насища атмосферата с мощни отрови. Базалтовата минерална плоча запазва топлината си и сравнително добре, но само когато е плътно притисната към повърхността и няма празнини. Ако първото място е икономия, по-добре е да се даде предимство на по-евтината полистиролова пяна.

Гаражът може да бъде както силен, така и добре изолиран, но това не е достатъчно, за да се разгледа завършената работа - поне все още има завършване на сградата отвътре и отвън. Не всички хора са ограничени до баналното тяло от дърво или метал. И дори ако за лични цели няма голяма разлика, почти всеки се интересува от възприемането на структурата от други хора.Основното е, че всички големи произведения могат да се извършват на ръка, независимо от ключовия структурен материал.

Инструкциите стъпка по стъпка Ви казват как да действате в този случай:

• стенна обработка;
• врати;
• създаването на мазе и изглед.

Последната работа не може да бъде направена, както в случая с подреждането на тавана, но е по-добре да се издигне пространството както трябва. Гаражи, изработени от метален профил, в по-голямата си част просто боядисани с подходяща боя - водоустойчив и устойчив на температурни промени, след това слой слой изолация от вътрешната страна.

Рамката и изолационният материал са обвити с ламарина върху болтовете и след това е поставена облицовка. Неговият сорт е сравнително малък, а най-често има гараж от метални профили, облицовани с облицовки от дъски, които са дървени и пластмасови.

В допълнение, водоустойчиви видове гипс са скъпи, което възстановява основното предимство на този материал.Железопътните гаражи могат да бъдат покрити и с дебел шперплат или ориентирана плоча. Ако първоначалният вид на тези блокове не е подходящ, тогава можете да нанесете грунд, serpyanka и покрийте облицовката с влагоустойчива мазилка. Използването на ПДЧ е строго неприемливо.

Таваните са оформени с точно същите материали като стените, в крайния случай е допустимо нещо близко. Ако повърхността е много плоска и гладка, можете да изпробвате панелите от пяна, което спестява пари и намалява времето за инсталиране. Когато такъв материал се запуши, той не се измива, а се пребоядиса до различна тоналност с водни емулсионни състави.

Що се отнася до пода, са приемливи само стоманобетонни подови настилки; Понякога има препоръки за подреждането на дървен под - те могат безопасно да бъдат отхвърлени. Не трябва да забравяме, че е физически трудно да се монтират стоманобетонни конструкции и ако това е твърде трудно задача, по-добре е да се обърнете към професионалистите.

Минималната дълбочина на разкопките е 0,25 м. Теоретично, че е възможно да се намали, но тогава рискът от получаване на счупена плоча ще бъде на съграждащите съзнание.Базата е изравнена и ударена, но не и в идеалното състояние, така че нередовностите да не хващат окото. Геотекстил, технически полиетилен или покривен филц се поставят върху почвата, като се поставят върху уплътненията на ръбовете на кухината. Поради това влагата няма да дойде отдолу, а дори и най-активните плевели няма да могат да израснат с такава защита.

След това заспиват и подпечатват смес от чакъл и пясък - минималната му дебелина е 10 см. Този цял слой трябва да бъде изцяло подравнен. След това преминете към изолацията на пода. За тази цел поставете два слоя екструдирана полистиролова пяна. Да се ​​страхуваме от разрушаването му под тежестта на колата, не си струва - този материал се използва за изолиране на пистите. Сега идва редът на стоманобетонната плоча.

На първо място, армировъчната клетка се оформя не по-тънка от 0,8 cm, която се излива от бетон. Важно е да знаете, че най-добрият вариант е да произвеждате бетон и да го излеете наведнъж, дебелината на слоя трябва да е поне 0,1 м. Над плочата трябва да се монтира циментова и пясъчна замазка от 5 см, заложеният материал трябва да се провери за маяци.Всеки, който знае как да мазилка стена, ще се справи с тази работа без проблеми - това е още по-лесно, тъй като действието се извършва хоризонтално.

Когато се построи гаражът от дървен щит, той трябва да бъде подрязан малко по-различно. Подът все още се изработва предимно от бетон. Стените понякога са покрити със строителна хартия и плочи с плочи. Препоръчително е да се използва професионална настилка за външното покритие, таванът е облицован с дъски.

Рамката (рамката) е направена на основата на профилни метални тръби или дървени греди. След това структурата е обвита:

• метални листове;
• профилирани листове;
• сайдинг;
• дъски.

Такова решение не е много трудно, ако измерите размера на отварянето възможно най-точно. Важното е, че цената на строителството е сравнително малка и ако е добре изолирана, можете да организирате гаражна работилница или да използвате сградата малко по-различно. Типичната ширина на вратата варира от 250 до 400 см. Когато се планира да направи гараж по-голям, този нюанс се препоръчва да бъде обмислен незабавно. Най-често вратата се опитва да готви сами, защото е много по-изгодно, отколкото да купи завършена структура.

Преди да започнете работа (както при избора на маркови оферти), трябва да се справите с определени видове врати и нюансите на тяхното приложение. Най-традиционното решение е пантите, които са прости и удобни, не изискват значителни разходи. Всички тези занаятчии трябва да направят две врати и да им добавят някои подробности.

Системите за повдигане и завъртане съдържат панти и лостове, които се предпочитат, ако няма достатъчно място в самия гараж и пред него. Секционната (под формата на мрежа от сегменти) по време на отваряне променя траекторията, повдигането се осигурява от специални пружинни системи. Те са много стегнати, но доста сложни.

Подвижният тип порта се състои от пластини, които отиват до самия таван и заемат място в избраната кутия. Такова решение най-малкото е защитено срещу натрапници, дори и без инструменти. Следователно, тя може да се използва само в гаражи, които са добре охранявани.Плъзгащите се порти работят същите като в кабинета на отделението. Недостатъкът е необходимостта да се остави резервното пространство настрани от сградата поне същото като самата платня.

При липсата на значителни умения е по-добре да се спрем на схемата за класическа люлка. Във всеки случай от постовете до най-изявената част на колата трябва да бъде най-малко 0.3 м. Заслужава да се отбележи, че в случай, че колата е малка, трябва да направите резерви, за да не се налага да възстановите гаража при закупуване на ново превозно средство , За повечето автомобили е достатъчно да се направи врата с височина 200 см.

Силата е гарантирана от стоманени листове с външен цинков слой, дебелината на материала е от 2 мм. Препоръчително е да се допълнят външните тампони с запек и бронирани подложки. С помощта на уплътнението се поддържа контакт между рамката и крилото. Изборът на стоманен ъгъл трябва да вземе най-малко №75, тъй като върху такива елементи ще падне товарът от закрепването на клапаните.Най-добрите панти - вътрешни, работещи върху лагери.

Когато няма заваръчна маса, всяка плоска платформа може да служи като заместител. Периметърът трябва да е такъв, че вратата да е свободна. Листовете на листа трябва първоначално да бъдат проверени на ниво, така че да не се разхлабват произволно. Заваръчните шевове трябва да се шлайфат от мелницата и лостовете, заварени към ъглите, дават пространствена твърдост на рамката. Като се заварявате, трябва отново да проверите всички детайли и точността на техните оформления - едва след това те най-накрая свързват продукта.

Това прилича на привлекателен рамков гараж, покрит с сайдинг с имитация на естествени трупи. Има два изхода с автономни повдигащи се врати. Сградата е построена с малък наклонен покрив и малък метален наклон в непосредствена близост до нея.

Тук е друго решение, в което дървеният материал не се възпроизвежда, но конструкцията на дъската, покривът му е боядисан в елегантен черен цвят. Трябва да се отбележи, че вратата за влизане в гаража е поставена отстрани, а изходът и влизането на автомобила са направени през предната врата.

Така че част от дизайнерите си представят перфектния рамков гараж вътре. Тя е покрита с клапан и е оборудвана с три относително малки прозореца (по една на стена). Вратата се познава отстрани, горната част на конструкцията е направена отчасти от метален профил, а другата е изработена от дървен материал.

За да научите как да изградите рамков гараж, използващ финландски технологии, вижте следния видеоклип.