Плъзгащи се порти: как да си направите собствени ръце

Прибиращите се врати осигуряват не само влизане и излизане от местната област, но и разпределяне на земя между съседните къщи. Гейтс може да посочи вкусовете и финансовото състояние на собственика, може да защити срещу неразрешено влизане. В този случай, можете да спестите значително при инсталирането на плъзгащи се врати, ако направите инсталацията сами.

Прибиращите се порти по принципа на управление се окачват, конзолни и се движат по релсата. В допълнение, те са разделени на едно-листови и двупластови структури, последните, между другото, са по-скъпи, тъй като инсталацията ще изисква два пъти повече фитинги. Трябва да се отбележи също, че плъзгащите се врати от метал са твърди, те също се наричат ​​"глухи" и решетки. Запазените продукти, от своя страна, са разделени на продукти от масово производство или по поръчка - подправени.

Системата на окачването е най-малко вероятно да бъде инсталирана и по правило в промишлени предприятия или в търговски територии. Преместването на крилото на вратата за сметка на горния лъч, което е донякъде подобно на релсата. Директно върху металния лъч са ролките.

Предимствата на такава система могат да бъдат разгледани лекота на работа, дълготрайностИ поради факта, че целият процес на работа се регулира механизъм в горната част на вратата, в долната част остава свободен, съответно, в зависимост от метеорологичните условия.

Може би основният недостатък на такава система може да се счита за ограничение на височината. Ако е необходимо да влезете на оградената територия на тежкотоварен камион, с голяма вероятност той няма да мине.

По този начин няма ограничение на височината за плъзгащи се порти, които се движат по релсата. Релсата е монтирана върху повърхността, за която се излива бетонната основа. Ролката се заварява към платното, което се плъзга по релсата.

Често този тип плъзгащи се врати са инсталирани в частния сектор. Те се държат в отворена форма с метална рамка.В този случай крилото може да бъде отворено или затворено, а през слепите платна няма да се разглежда територията на обекта.

Предимствата на железопътната система включват простотата на механизма. Между другото, някои занаятчии дори правят устройството със собствените си ръце. Друг плюс е несъмнено компактност. В режим "wicket", платното може да се премести на кратко разстояние, за да позволи на човек да премине, и благодарение на ролката крилото не се огъва. Поради това честото регулиране не е необходимо за такава система, за разлика от люлеещите се врати.

Но тъй като релсата е разположена на бетонна повърхност, утаяването може да забрани механизма, да блокира работата му. Поради това е важно периодично да отстранявате боклука и снега от пътя на валяка. Имайте предвид експертите препоръчват монтирането на релсата в бетонната основа "флъш", това ще сведе до минимум щетитеприлагани чрез транспорт на водача.

В портала на конзолата релсата, която държи крилото, е прикрепена директно към платното. Тя може да бъде фиксирана в долната, горната част на платното или в средата - няма голяма разлика в това.Основното е, че релсата е с необходимата дължина, достатъчна, за да държи крилото. В противен случай ще трябва да инсталирате допълнително електрическо задвижване от другата страна, след което двойните порти ще се отварят както отляво, така и отдясно.

Тъй като водещият лъч е инсталиран на платното, той не зависи от чистотата на основата или от височината. За да се балансира теглото на портата, е необходимо лентата да бъде един и половина до два пъти по-дълга от отварянето, в противен случай няма да е възможно да се установи правилната работа на продукта.

Имайте предвид, че железопътната линия, или както се нарича "канал", може да бъде инсталирана на глухи и решетъчни структури. В същото време ще е необходимо да се излива солидна основа, така че подпорите да не повръщат от теглото на портата.

Задвижващият механизъм за горната част на вратата е поставен в горната част и са монтирани и ролкови колички. Това се дължи на дизайнерската особеност на този сорт. От това следва, че ако се изисква механизъм за ремонт, може да възникнат известни трудности. По-специално, ще бъде необходима автоматична настройка на четириметровото крило. В повечето случаи поради тази причина този тип тип плъзгащи се врати не е инсталиран в частния сектор.

Vykatny порта на конзола тип най-често са оборудвани с диск, ролков блок и водач в долната част на плат. Доста често монтажът се практикува в средата и по-рядко на върха. Зависи от дължината на отвора, здравината на подпорите и здравината на основата. Разположението на задвижването може да бъде повлияно и от разположението на двора и характеристиките на металната рамка.

Прибиращите се релсови врати се отличават с еднакво разпределение на теглото на платното върху подпорите и върху основата. Поради това натоварването на устройството се намалява до нула, което означава, че задвижването може да бъде поставено в която и да е част на портата. Често се поставя в средата или в горната част. В долната част е монтирана ролкова основа и водеща релса.

Отделно бих искал да подчертая това мястото на задвижването ще зависи от интензивността на товара. Ако платното се отваря рядко,тогава е необходимо да инсталирате устройства с малка мощност за него, в противен случай ще е необходимо да купите мощни и съответно скъпи продукти.

Преди всичко исках да обърна внимание на дъното. Например, при спиралата порта, трябва само да се уверите, че разстоянието между земята и платното е безплатно. В тази връзка, единствената пречка може да бъде изведнъж паднал сняг, и само половин метър drifts може да блокира работата.

Поддръжката на конзолните и релсовите версии на портата е различна, при условие, че ролковата основа е разположена в долната част. В първото изпълнение се очаква периодично почистване на основата от лед и сняг, а във втория случай - закупуване на специално оборудване.

Но в същото време плъзгащите се опции, движещи се по релсата, изискват по-малко грижи за движението и механизмите през зимния сезон. На второ място са плъзгащите се главни врати, добре, най-голямо внимание ще бъде обърнато на конзолния сорт, при който устройството за преместване е разположено на дъното. По отношение на годишните превантивни мерки, те са еднакви за всички сортове - 2-3 пъти годишно.

Железопътната система е най-скъпата от гледна точка на цената на продукта, монтажа и поддръжката, а след това системата за окачване се намира в импровизиран рейтинг, а най-евтината опция е конзолната врата. През първите пет години конзолата изисква по-малко внимание и материални инвестиции.

Обобщавайки, може да се каже, че често са конзолните врати с лъч в дъното или в средата, които са инсталирани в частния сектор. Но имайте предвид, че окачените структури могат да продължат няколко десетилетия. Дори до момента има приложими примери, монтирани преди 50-60 години.

Като пример, ще бъде разгледан вариант на конзолната система с местоположението на устройството в долната част. В зависимост от местоположението на устройството и от страната на отваряне, скиците могат да се различават леко.

Директно, крилото на вратата е прикрепено към метална рамка, която представлява рамка, направена от метален профил или стоманена тръба.Водачът е заварен към металната рамка. Често се представя като зъбна рейка, особено за конструкции с електрическо задвижване. Вътре в направляващата релса е монтирана ролкова основа. Като правило в конзолната система под ролковата основа се означават вагони на колела.

Ръководството, движещо се наляво и надясно, премества крилото на вратата в подходящата посока, като по този начин отваря или затваря входа. Тъй като цялата гравитация на крилото се придвижва към гредата и към основата на ролката, в дъното на лентата се монтират изпускателна ролка и уловител, за да се сведе до минимум натоварването. Поради това, в затворено състояние, конзолната врата не се огъва. При някои продукти изваждащата ролка и уловителят се монтират допълнително на противоположната страна, което гарантира, че вратата е отворена.

Закрепването на крилото на вратата в горната част е осигурено от лопатката и гредата с вагони. За да не се получи мръсотия и прах в дизайн, използва се страничната капачка. Носещите колони трябва да бъдат сглобени от масивна стоманобетонна основа, тухлена или метална тръба.Особено внимание се отделя на основата на долната релса, в противен случай цялата конструкция се срутва под собственото си тегло. Има голяма вероятност да се увредят имуществото, включително и някой друг, и рискът от нараняване на хората, които минават покрай него.

Горепосоченото електрическо задвижване се монтира лесно между вагоните, релсовата релса се фиксира директно към крилото на вратата, в близост се намират контролно устройство, фиксиращи устройства за снимки и сателитна навигация.

Ако старите конструкции трябва да бъдат демонтирани преди да се монтират плъзгащи се врати, трябва да се обърне особено внимание на полюсите, използвани преди това. Те могат да бъдат направени от метални профили, тухли с ипотеки или от стоманобетон. Не забравяйте това отклонението на подпорите е неприемливо, - те трябва да стоят строго вертикално, в противен случай листата на вратата ще се докоснат до основата. Ако стълбовете са присвити, това само казва едно: те са неправилно фиксирани в земята.

Ако поддържащите постове отговарят на изискванията, това може да бъде запазено. Ако възнамерявате да инсталирате от нулата, тогава имате нужда от две поддържащи устройства.При избора на стоманобетонна основа е обичайно да се издига вертикална с размери 20х20 см, а за основата на профилна тръба е подходящ продукт с размери 60х40 см.

Размерът на крилото на вратата може да варира значително. Това ще зависи от свободното пространство по оградата, размерите на личните превозни средства и размера на обекта. В повечето случаи крилото на портата има размери, равни на 4400 см дължина и 2000 см височина.

Ако тежкотоварни камиони периодично навлизат в обекта, трябва да се изчисли височината на опората, основата и разстоянието, като се започне от това. Имайте предвид дори малките камиони могат да унищожат основата.

Трябва да имате предвид, че ширината на пътя оказва влияние върху размера на крилото на вратата: колкото е по-тясно, ширината трябва да е платното. Това улеснява влизането и излизането на територията.

При условие че се планира само движение на леки автомобили, трябва да започнете само от размерите на автомобила. Да предположим, че ширината на машината е 2 метра. Към това трябва да се добави и краткото разстояние, необходимо за безпрепятствено влизане и излизане: разстоянието трябва да е поне един метър. Височината на крилото в частни пространства рядко надвишава 2 метра.

За камиони с други размери. Важно е, че ограничителите на височината не са, а ширината на прохода е била 4.4-5 метра. Полезно е да се знае, че височината на превозните средства с висока проходимост рядко надвишава 1,5 м, а за газела - 2,5 м. Камаз и неговите аналози се считат за най-високи по височина: в този случай горната бара трябва да е най-малко 3 м.

Максималният ъгъл на пристигане обикновено е 45 градуса. От това следва, че разстоянието между подпората и колата в идеалния случай не трябва да бъде по-малко от 0,5 м. Дължината на противотежестта трябва да е равна на 40-45% от ширината на отвора. Неприемливо е тази цифра да е по-малка от 33%.

Ако структурата има стандартни размери (ширина 4 метра и височина 2 метра) и е облицована с листове професионални настилки, тогава ще трябва да купите аксесоари, които могат да поддържат тежест от 400 килограма. Съответно с увеличаването на дължината на платното се избират подсилени арматури.

Ролките в този случай са подходящи както за полимер, така и за метал. Дължината на водещия лъч е 6 м, а напречното му сечение е 60 х 70 см. Имайте предвид, че дебелината на металните профили не трябва да е по-малка от 3,5-4 мм. Четириметровата метална конструкция трябва да бъде монтирана с малка бразда.

За да може ролковата основа да се движи свободно по водача, ще са необходими вагони. За да се фиксира положението на клапаните в отворено и затворено положение, се монтират крайни ролки и уловители. Както е отбелязано по-горе, за да се предотврати прах и отломки са инсталирани щепсели.

В повечето случаи тази мебел се използва. Незначителни промени се правят, когато се използва не конзола, а система за ролери или окачване. За да се сведе до минимум страничното люлеене, в горната част се монтира плато с ролки, а в долната част фиксирането и движението се извършват с носеща количка.

Изхождайки от практиката, най-лесният начин да го направите сами е да инсталирате плъзгащи се порти, движещи се на ролки по релсата. В този случай инсталацията може да бъде направена от скрап материали или с помощта на закупени аксесоари.

Трябва да се отбележи, че преди започване на работа е необходима рисунка на бъдещи порти. Важно е схемата да е лесна за четене. Тя трябва да се прилага за всички размери, включително подложки и фундамент, необходимия хардуер, използван в работата, както и подробности, които ще зависят от местоположението на системата за повторно натискане. Между другото, много потребители, които не искат да използват механични методи за отваряне, купуват електрически задвижвания преди инсталацията - това също трябва да бъде отразено в скицата.

Имайте предвид, че домашните видеоклипове могат да се различават леко един от друг, но дори минималните отклонения могат да нарушат ефективността на цялата система., От тази гледна точка е по-добре да не спестявате пари и да купувате предварително видеофайлове.

Портата може да бъде вградена в портата или да съществува отделно от нея. В първия случай възрастните хора и малките деца трябва периодично да повдигат краката си. Ако това се случи безгрижно, можете дори да се поколебаете и да се нараните. Ако вратата ще бъде монтирана отделно, тя трябва да бъде монтирана на противоположната страна на отвора на клапаните, така че крилото на вратата да не блокира канала.

Не е разумно напълно да се откаже от портата, тъй като всеки механизъм е проектиран да отваря определен брой пъти. Ако използвате плъзгаща се врата като вратичка доста често, тогава устройството ще се провали.

Монтажът на плъзгащи се врати започва с подготовката на основата. Но първите неща първо. Следващото ръководство е стъпка по стъпка.

Много е важно да не растат храсти и дървета по пътя на листата на портата. Ако бъдат засадени насаждения, те ще трябва да бъдат трансплантирани или изкоренени.

Пристройките, баните и тоалетните, които предотвратяват отварянето на крилото на вратата, ще трябва да бъдат демонтирани. Ще е необходимо да извадите земята от наклона, така че затворът да се движи свободно, без да докосвате земята.

След изчистването на терена основата ще бъде излята. За първи път инструментите ще се нуждаят от лопати, лента, лазерно устройство и градинска тренировка.

По време на подреждането на територията с окачени плъзгащи се врати, основата не е необходима, достатъчно е да се изкопаят отвори за подпорите при планиране на монтажа на метални колони.За това местоположението на бъдещите дупки се маркира на земята с помощта на лента или с помощта на специални инструменти. Разстоянието между подпорите трябва да съответства на размерите, посочени по-горе.

По принцип портата се инсталира последно, което означава, че вече е монтирана ограда на обекта. Металната линия е вързана към екстремните подпори, чрез нея е окачена метална верига с претеглящ агент. На нея се настройва и проверява равномерността на ямите спрямо оградата.

За съжаление, дизайнът на мотор-шнека не позволява да се увеличи, а за да се задълбочат металните тръби в земята, е необходимо да се копае 1,5 метра. Ако периодично преминават тежки товари през прохода, височината на опорите може да се увеличи. По този начин, земята ще трябва да бъде погребана в метал пропорционално на изпъкналата надземна част.

В този случай е най-лесно да се копае с помощта на градинска тренировка, защото може да се увеличи. След преминаване през плодородния слой ще започне или глината, или скалната основа.

В първия случай трябва да излеете вода. Бормашината ще бъде по-лесно да влезе в такава почва, но да я издърпате на повърхността ще стане по-трудно. И във втория вариант е необходимо да се отървете от камъните.Особено големи екземпляри ще трябва да бъдат счупени с лост или арматура.

Височината на дупките е най-лесно да се провери с лента, докато дължината му трябва да бъде 5-10 м, или специален лазер. Такива дупки ще трябва да правят от 2 до 4 броя, в зависимост от присъствието или отсъствието на портата, както и от функционалните особености на дизайна.

Ако не е възможно да увеличите гравитационния шнек или има трудности с греди, тогава металната опора трябва да бъде изкормена с чук. Друг изход от тази ситуация може да бъде считан за yamobur. Сондажната машина ще направи необходимия отвор за кратко време.

Металните стълбове трябва да бъдат закрепени в земята. Но преди това, "възглавницата" е положена на дъното - слой от развалини. Камъкът в този случай действа като дренаж, защото благодарение на този подход водата няма да застане и тръбата няма да се счупи.

Някои експерти препоръчват боядисване на метални тръби преди да се спуснат в дупката, докато други конструират специална "стъклена" пластмасова тръба. Такива операции са оправдани при условие, че подземните води са разположени в относителна близост.

Тухлените и стоманобетонните стълбове трябва да имат ипотеки, често са достатъчни три парчета. Когато се поставят отгоре и отдолу, е достатъчно да отстъпят 200-250 мм, последната ипотека е на еднакво разстояние от най-отдалечените. Впоследствие ще бъдат прикрепени някои части.

За ипотеки е достатъчно да се вземе стоманен лист с размери 100x100 мм, дебелината на продукта не трябва да бъде по-малка от 5-6 мм.

Следващият етап включва използването на бетонови смесители за създаване на циментово-пясъчен концентрат. В каква пропорция се разрежда цимент и пясък, обикновено посочени върху чантите. Ако тази информация не е налична, достатъчно е да добавите 6 кг пясък към 2 кг цимент. Допълнително се добавят 12 кг агрегат и 2 литра вода.

Замесете веществото внимателно, не трябва да остават бучки. Ако няма наличен бетонен смесител, тогава тази процедура трябва да се извърши с помощта на обикновена тренировка и спецназади.

След това бетона се изсипва в гнездото. Не забравяйте, че трябва да наблюдавате равномерността на стълбовете.Сушенето е дълъг процес. При високи температури пълното сушене се постига за една седмица, а ако се залепи през студения сезон, до един месец.

При монтаж на релсови плъзгащи се врати, за да запълни основата между участъка и по оградата по размера на крилото на вратата. Като начало се изкопава окоп точно до оградата. Размерите му трябва да са равни на 50 см ширина и 100 см дълбочина. Дължината на изкопа ще бъде равна на двойната дължина на листа на вратата.

Направянето на щитове върху земята и след създаването на кофража, за да се потопят в окопа. Плочите се закрепват с винтове и могат да се използват отвертка, нокти и чук. Колчетата се забиват в земята, въже се изтегля по периметъра.

В долната част на изкопа е сложен малък слой от развалини и пясъчна възглавница, необходима е армировка за добро фиксиране на цимента.Експертите препоръчват използването на клапана номер 10. Можете да го заварявате със собствените си ръце, или купувате готови армиращи мрежи и ги завързвайте с мека жица.

За релсови плъзгащи се врати на металната рамка трябва да се постави водеща релса. Тъй като релсата може да действа канал. Важно е да го поставите с главата надолу и да го поставите успоредно на земята. След това към това ръководство ще бъде добавен каре.

Що се отнася до основата на конзолната порта, тя се установява в относителна близост до колоната на подпората. Дължината на конструкцията ще бъде половината от ширината на участъка, най-често 2 метра е достатъчно. Дълбочината зависи от местоположението на подземните води и от нивото на замръзване на почвата. Не забравяйте за полагането на канал.

Когато изливате бетон в изкопа, опитайте да не запълвате канала. Имайте предвид в този момент е необходимо да свържете вратовръзката, благодарение на това излишък на въздух ще бъде освободен. В първите дни бетонната основа трябва да се проверява и да се навлажнява от време на време.

За разлика от люлеещите се врати, където се изискват две задвижвания, с автоматизацията на прибиращата се система, се закупува един двигател. Но трябва да се припомни, че за да се улесни работата на конструкцията, е допустимо да се използват две крила и ще е необходимо да се оборудва с второ електрическо задвижване от противоположната страна.

Автоматичните порти могат да бъдат монтирани чрез закупуване на набор от необходими части и механизми в специализиран магазин или с определено умение и опит, за да го направите сами.

Автоматиката ви позволява да отворите портата с дистанционното управление, без да напускате автомобила или директно от дома. Има два типа панели с плаващ и фиксиран код.

В първия случай е практически невъзможно нападателите да наберат комбинация от числа. За фиксиран код хакерите в стая могат да четат комбинация. Вероятността за случайно отваряне с сигнал за съвпадение също е страхотна. С други думи, ако един преминаващ мъж избута бутона за аларма на колата или някой в ​​следващата къща се включи с дистанционното управление на полилея, шифърът можеше да съвпадне и вратата се отвори. Ето защо трябва да помислите внимателно, преди да купите електрическа система, кое е по-добре да вземете, но не е целесъобразно да спестите пари по този въпрос.

Все пак основната част е двигателят.Това се случва с верижен сигнал и с ролка. Двигателят трябва да бъде избран, като се вземат предвид спецификите на обекта.: ако на територията е инсталиран трифазен измервателен уред, тогава е желателно да се закупи трифазен двигател.

Много е важно намотките да имат звезда. Поради това ще бъде възможно да се отстранят редица проблеми, възникнали по време на работата на задвижването. Устройството ще работи с максимална мощност и следователно с добра ефективност.

Като алтернатива може да се използва еднофазен двигател. В същото време е важно тя да е от тип кондензатор. Основната му функция се счита за ниска производителност, включително когато стартирате механизма. Мощността на уреда не трябва да бъде под 1-2,5 kW. Тя ще зависи от теглото на крилото на вратата.

Индикаторна скорост - от 500 до 1000 оборота в минута. Ниските индикатори ви позволяват да се отървете от значително натоварване, включително от основата на задвижващия вал.

Когато се използват едностепенни скоростни кутии, се изисква задвижващо колело. Тя не трябва да прави повече от 100 оборота в минута. От това следва, че скоростта на входящия въртящ момент трябва да съответства на скоростта на въртене на двигателя.

Приемливо е да се използват евтини аналози, но имайте предвид, че кинематичната схема не трябва да има лоши връзки. Алтернатива на двигателя може да бъде работещ мотор от пералня. Такива продукти често се изхвърлят в депо, което означава, че двигателят може да се получи напълно безплатно.

Преди да свържете мотора, ще трябва да определите къде са разположени краищата на намотката. Това ще помогне на устройството, наречено мултицет. Големите индикатори за съпротивление ще бъдат при намотката на стартовия тип.

Необходим е твърд или полутвърд съединител за фиксиране на вала на скоростната кутия с мотора. В първия случай тялото прилича на ръкава, връзката се дължи на различни дупки и специални канали. В полуструктурно съединение два фланта и гумени елементи осигуряват свързването.

Смяната на скоростната кутия може да служи като трансмисия. Задвижването на ремъка работи върху лагери, които са разположени на независим вал.

На първо място, металната рамка е направена, която трябва да затваря напълно отвора. Тя е направена от профилна тръба с необходимото напречно сечение, което зависи от теглото на бъдещата структура. За да направите това сами, се нуждаете от ъглошлайф, който е популярно наречен "мелница", и машина за заваряване.

Металната рамка може да бъде оборудвана с вграден елемент, но в същото време не е забранено да се прави отделно. Не забравяйте да пристъпите към запек. Струва си да се отбележи, че за отделна порта ще бъде необходима допълнителна подкрепа.

Някои хора вярват, че е правилно да инсталирате автоматизация по време на инсталирането на плъзгащата се врата, а не след известно време, тъй като е възможно да се коригират някои грешки на място.

Когато автоматичното оборудване е направено от импровизирани средства, зъбчата велосипед е закрепена към вала на предавката. Ако такава подробност не е на ръка, ще направи звездичка от мотоциклета. Впоследствие съответната верига е инсталирана на този елемент.Закрепете го по цялата ширина на портала стриктно в хоризонталната равнина. Когато звездичката се завърти на едната страна, вратата се отваря или затваря.

Двигателят е прикрепен към метална рамка, която е изработена от стомана. Рамката трябва да бъде монтирана на суха основа и здраво фиксирана. Колкото по-силна е връзката, толкова по-дълга структура ще продължи.

При избора на скоростна кутия е необходимо да се обърне внимание на височината на въртене по оста. В зъбното колело се извършва аксиално затягане на рамото. Височината на рамото зависи от закрепването на колелото по посока на оста. Следователно, има голяма вероятност, че ще бъде необходимо да се изгради двустепенна основа, за да се монтира предавателна кутия с мотор.

За свързването на скоростната кутия към двигателя се използват болтове и специални гайки. Основата под тях трябва да е плоска и изработена от устойчив материал. За да се улесни настройването на позицията на двигателя, под опората се правят малки отвори.

На вратата на портала е монтирана допълнителна релса, на височина от 50 до 80 см от основата. Към тази греда е закрепена зъбна рейка.Краищата му са защитени от щепсели, така че прахът и останките да не се запушват вътре. Ръководството трябва да бъде заварено към качеството на вратата.

За да не се разтяга веригата, продуктът е оборудван със специален валяк с твърда пружина. Някои хора инсталират част с отвори на последната връзка на веригата - това осигурява затягане на веригата по време на отваряне и затваряне.

Не само окачените врати се различават по местоположението на ролките в горната част на конструкцията. Задайте тези елементи в горната част ще се изисква за железопътни врати. Горната ролка осигурява закрепването на крилото, благодарение на което крилото на вратата ще издържи на натоварването от вятъра.

Прилепващите ролки са прикрепени към дъното на крилото, след което лесно се придвижват на релсата. Важно е при закупуване на валяк база да се обърне внимание на стоманени продукти със запечатани лагери. Те трябва да издържат тежестта на портата.

Важно е да проверите функционирането на структурата, преди да свържете автоматизацията. При отваряне или затваряне на крилото на вратата нищо не трябва да се намесва и вратата не трябва да се огъва над собственото си тегло.Не забравяйте инсталирането на прихващачи, които ще позволят на вратата да се затвори, без да се променя траекторията на движение.

За да се свържат елементите на автоматизацията, да се фиксира канала с водача, както и да се инсталира багажникът със зъби, се използва заваряване. Задвижването, монтирано на канала, е с болтове. Отворите на канала трябва да бъдат предварително пробити. За това прилягащи прости бормашини за метал.

След това инсталирайте крайните превключватели. Те са магнитни или механични. Първият вариант работи при лошо време. Магнитът се монтира директно върху стойката. По принцип, вторият вариант се фокусира върху пролетта.

Всички настройки се извършват съгласно инструкциите на производителя. Конструкцията на плъзгащата се врата допълнително включва не само звукова аларма, но и индикаторна лампа и няколко фотоклетки.

Фотографирането позволява устройството да не затваря вратата, ако има чужди предмети по пътя, включително автомобили или животни. Това е много важно, ако семейството има малки деца. За съжаление без фотоклетки има голяма вероятност от нараняване.

Сателитната система ви позволява предварително да отворите плъзгащата се врата, която се приближава до къщата за няколко метра, можете да отваряте не само крилото на вратата, но и механизма за накланяне в гаража. Поради това времето значително се спести, защото не е нужно да напускате колата.

Кованите плъзгащи се врати се считат за силни, издръжливи и красиви. Те са перфектно съчетани с тухлени или каменни огради и подпори, както и с дървени вложки.

В същото време те могат да бъдат отворени и затворени. Метални мотиви украсяват забележимо предната страна на оградата. Те могат да бъдат направени по специални скици, като по този начин подчертават личността и вкусовете на собственика. Но в същото време скъпите порти могат да привлекат натрапници, защото те недвусмислено подсказват финансовото положение на собственика на имота.

За да се намалят разходите за продукти, подправени порти могат да бъдат направени на стандартен чертеж. Често използва технология за директно наемане. Не се предлагат декорации и монограми, а само класическият дизайн.

Тъй като порталът е инсталиран на улицата, много важно е те да бъдат обработени на етапа на производство. За това се използва студено поцинковане. Заварите се почистват, обработват се с грунд и се боядисат. Специална боя от всякакъв цвят се използва като боядисване.

Вентилатори от дървени конструкции поставят обработено дърво върху металната рамка. От гледна точка на претеглянето на структурата, това не е напълно оправдано, тъй като то може значително да повлияе върху подпорните колони и други елементи.

Листа на професионални настилки и evroshtaketnik тежи по-малко. Те са прикрепени към металната рамка със специален хардуер и отвертка. Приемлива употреба zaklepochnik. Нитовете притискат металните листове с по-голяма ефективност от самобръчковите винтове. Самонарязващите се винтове могат да бъдат усукани и нивите да се демонтират проблематично.

Сандвич панелите са широко използвани на Запад. Те се отличават с ниското си тегло, лесна инсталация и разумна цена. В магазините има продукти от кафяво или бяло.

Не забравяйте и за аерографирането. Рисунката прави професионален художник с помощта на специално оборудване. Цената на работата му, разбира се, зависи от сложността на картината.

За да могат плъзгащите се порти да работят възможно най-дълго, трябва само да преминавате през свободно пространство. От това следва, че не трябва да има предмети, които пречат на преминаването, включително влизането на чужди елементи в структурата е неприемливо.

Важно е да обърнете внимание на звука, който се получава при отваряне или затваряне на крилото. Това може да покаже предстоящото влошаване на продукта, което означава, че ще се изисква навременна профилактика и регулиране.

Настройката включва периодично смазване на движещите механизми на конструкцията. За да не се ръждясат металните части, е необходимо да ги третирате веднъж на тримесечие със специален инструмент - WD-40 или, както хората го наричат, "waddish".

През зимата ще трябва да наблюдавате чистотата на релсите и водачите.Заледяването на ролковата основа и на другите части, които влияят върху работата на плъзгащата се врата, е неприемливо. Периодично трябва да затегнете болтовете и винтовете.

Кабелната система трябва да бъде защитена от валежи. Не забравяйте да проверявате ефективността му на всеки 3-4 месецатака че плъзгащата се врата да може да се отваря без електричество. В противен случай, за да стигнете до територията на сайта с денергизиращи няма да работи.

За да научите как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце, вижте следващия видеоклип.