Jak si vybrat válečky pro posuvné brány?

Posuvné brány mají slušné vlastnosti, ale jsou drahé. Aby bylo možné zachránit, majitelé venkovských domů často dělají posuvné konstrukce sami. Tyto systémy zahrnují několik důležitých prvků: horní válce, koncové válce, podpěrné válce, ocelovou kolejnici, lapače a zátky.

Válečky jsou vozíky nebo vozíky. Jsou hlavní složkou mechanismu pohybu. Při prodeji posuvných vrat jsou součástí montážní sady. Každá součást příslušenství může být zakoupena samostatně. Za tímto účelem je důležité znát účel tohoto nebo tohoto prvku.

Pokud zjednodušíte myšlenku mechanismu posuvných bran, můžete ji srovnávat s vlakem. V roli vodítek jsou kolejnice a válečky hrají roli dvojic kol. V případě vratové kolejnice se nastavuje směr pohybu. Proces pohybu pásu se provádí válečkem.

Konstrukce se mohou lišit v charakteristikách pevnosti. Maximální zatížení dopadá na podpěrné kladky, které se pohybují podél vodicí kolejnice. Kov této části brány musí být obzvláště odolný. Ocelová kola jsou vyráběna na vysoce přesných zařízeních.

Horní válečky hrají roli fixátorů, Nejlepší materiál pro ně je pryž. Plastové válce jsou pro tento účel méně vhodné, ale jejich použití je také povoleno.

Horní svěrky se starají o zatížení koncového spínače. Díky tomuto detailu se křídlo posuvné brány dostane do určeného místa i za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Koncové válce mírně uvolňují zátěž z ložiska. Koncový spínač pracuje ve spojení s lapačem. Pro ochranu této části konstrukce před deštěm a sněhové zátky jsou instalovány. Tím se eliminuje prohnutí pásu fixováním jeho stavu.

Válce se používají jako přídavná podpěra. Dodávají se také se zástrčkou. Tato část se otáčí po celé délce plátna. Zajišťuje rovnoměrné rozložení zatížení a zabraňuje deformaci osy.

Je třeba poznamenat, že válečkové systémy se liší v závislosti na typu posuvných bran. Různé sady příslušenství zahrnují různé válce. K dispozici jsou hotové sestavy pro lehké, střední a těžké brány.

Nejběžnější lehké konstrukce určené pro hmotnost do 500 kg. S takovými variantami můžete uzavřít rozpětí až do délky 4,5 metru. S větší hmotností a délkou plátna stojí za to koupit další soupravy, včetně dalších prvků.

Každá sada hraje významnou roli ve vlastnostech struktury struktury. I ten nejmenší detail zajišťuje spolehlivou fixaci a měkké otevírání / zavírání.

Hladký chod uličních bran dosáhnete pouze s řádným uspořádáním a správným výběrem všech komponent. Musí být vybrány podle hmotnosti plátna. Pokud například hmotnost držáku křídla není větší než 500 kg, vyberte sadu se dvěma válečkovými vozy.

Zábradlí - jednoduchý a pohodlný design. Vážnou nevýhodou tohoto typu je rychlá kontaminace vodítek. To často vede ke zhroucení a ztěžuje provoz systému.Také železniční brány vyžadují neustálou péči.

Zavěšené brány jsou složitější a dražší verze. Jejich hlavním rozlišovacím znakem je absence spodního vodítka. Místo toho je zde horní kolejnice. Nevýhodou tohoto provedení je neschopnost přenášet rozměrná, vysoká zatížení.

Konzolová brána - nejlepší volba za cenu. Pro vlastní produkci je to však poměrně složité. Konstrukce má následující výhody:

• hladkost a bezhlučnost;
• doba trvání operace;
• spolehlivost a trvanlivost;
• odolnost vůči povětrnostním podmínkám.

Základ všech posuvných zařízení - válečkových ložisek vozíku. Základem samotného vozíku je ocelový plech. K němu jsou připevněna zesílená ložiska. Samotný vozík je dodáván s osmi válečky, které jsou k plošině připevněny čtyřmi páry. Platforma je dodávána s technologickými otvory, kterými je vozík připevněn k hypotéce.

Konstrukce posuvných bran zahrnuje sadu důležitých součástí, každý plní určité funkce:

• Rama - hlavní "kostra". To vyžaduje trubky, které jsou připojeny k rohu.
• Plátno - vnější část brány. Profesionální list je nejčastěji zvolená a ekonomická volba. Pro prestiž a vytváření efektu vysokých cen je profesionální list doplněn o umělecké kování.
• Vodicí kolejnice - masivní kanál. Jeho umístění je dovoleno jak nahoře, tak na spodní straně plátna a rámu. K systémovým válečkům.

• Válečky - pohyb vozidla. Zajišťují volný pohyb konstrukce. Válečky drží váhu plátna a rámu.
• Stojanový válečkový systém. Provádí stabilizaci posuvných vrat.
• Lapače a uzávěry jsou zámky brány v uzavřeném stavu.
• Automatika pokud je zvolen typ systému s automatickým řízením.

Ve všech případech je hmotnost brány podepřena pojezdovými vozíky. Při konstrukci zařízení věnujte zvláštní pozornost kvalitě této komponenty. Ložiska s nízkou kvalitou jsou častou příčinou mechanické poruchy.

Koncový spínač a spodní lapač působí společně. Koncový mechanismus snižuje zatížení dvojkolí.

Pracovní schéma předpokládá, že zástrčky jsou instalovány na samém konci. Hrají roli ochránce kolejí před deštěm a sněhem. Při montáži mechanických posuvných bran by tyto prvky měly stačit. V závislosti na hmotnosti plátna je vybrána sada dílů a součástí návrhu.

Hmotnost posuvné brány je propojena s parametry otvoru pro vstup vozidel. Vypočítávají se podle rozměrů vstupního vozidla. Mezi nosnou konstrukcí a krajními body vozu je třeba vzít v úvahu vzdálenost do 0,3 metru.

Pokud uvažujeme instalaci konstrukce jako celku, pak nejjednodušší variantou je monolitická betonová plošina. Rám a zachycovače jsou instalovány mezi podpěry. Rám vrat se montuje svařováním. Na to se upevní profesionální podlaha.

Celá konstrukce je doplněna běžnou otevírací rukojetí. Ukazuje se, mechanická volba. Brána může být také nastavena do pohybu pomocí elektrických pohonů. Jedná se o automatický typ.

V první fázi instalace je nutné vykopat výkop s dostatečnou šířkou. Pak je třeba upevnit kovové podpěry. V závislosti na typu půdy, vytvořit základ, jehož hloubka by měla být 15-20 procent. K tomu změřte hloubku podzemní vody.

Vytvořte ochranu spodku výkopu z polštáře z písku. Bude sloužit jako ochrana betonu, který podléhá zničení vlhkostí.

Namontujte výztužnou klec tyčí a pletací drát. Na horní části rámu ležela kovová hypotéka. Vodítko by mělo být položeno a vyrovnáno přesně podle úrovně. Jinak bude na plátně osnova.

Připevněte válečkový vozík k kolejnici. Betonový roztok opatrně naplňte tak, aby nezkazil kanál. Spike betonu, aby se vzduch uvolnil. Roztok nechte „set“ asi dva týdny.

Svařte rám brány z plechů s výztužnými díly. Varianta výztuže může sloužit jako trubka o průměru 30-40 mm. Položte profil trubkami a navařte výztužný rám.

Vodicí kolejnici přivařte ke spodní části rámu. V poslední fázi, střih. Základní nátěr a rzi připravte speciálními sloučeninami.

Upevněte záchytky a vozíky s ložisky na podpěře brány. K zajištění použijte kotevní šrouby. Tkanina se připevňuje na vozy a opařuje se metodou lepení.

Připevněte kryt k rámu dveří. K tomu použijte šrouby vybavené gumovými nebo silikonovými uzávěry. Počet šroubů pro upevnění se vypočítá s přihlédnutím ke kvalitativním vlastnostem kovu.

Je třeba zvážit následující nuance:

• Při výběru hotového setu buďte opatrní, protože chyba může vést k rychlému selhání celé konstrukce.
• Zvažte velikost techniky. Například výška osobních automobilů je 1,4 m, gazela má výšku 2,5 m, KAMAZ - 2,9 m. Vezměte v úvahu úhel příletu na 45 stupňů.
• Při konstrukci výztužné klece se nedoporučuje používat svařování.
• Pravidelně navlhčujte povrch litého betonu po dobu prvních dvou dnů. Vyloučíte tak možnost praskání.
• Výztuhu pro rám vyberte pouze po označení typu vyráběné brány.

• Zkontrolujte přesnost tkaniny. Teprve pak se celá konstrukce opaří.
• Pokud použijete samořezné šrouby bez pryžových podložek pro upevnění vlnité fólie, časem vlhkost vzduchu „vybuchne“.
• Jasně zafixujte každou část konstrukce, vyhněte se vůli. V případě nekvalitní práce systém také rychle selže.
• Použijte vyztužená ložiska, která zajistí delší životnost.
• Pro ložiska používejte maziva nízké kvality. Pokud namazáte konstrukci jinými možnostmi, zamrznou válce v zimě.

O tom, jak vytvářet videa pro posuvné brány vlastníma rukama, se můžete dozvědět z následujícího videa.