Stumdomi vartai: kaip padaryti savo rankas

Stumdomieji vartai suteikia ne tik atvykimą ir išvažiavimą iš vietinės teritorijos, bet ir skiria sklypą tarp kaimyninių namų. Vartai gali nurodyti savininko skonį ir finansinę padėtį, apsaugoti nuo neteisėto atvykimo. Tokiu atveju galite žymiai sutaupyti stumdomų vartų montavimo, jei įrenginį atliksite ranka.

Įtraukiami vartai ant valdymo principo yra pakabinami, konsolės ir judantys palei bėgį. Be to, jie skirstomi į vieno lapo ir dvigubo lapo dizainą, be to, pastarieji, beje, yra brangesni, nes montavimui reikės du kartus daugiau jungiamųjų detalių. Taip pat reikėtų pažymėti, kad stumdomos durys, pagamintos iš metalo, yra kietos, jos taip pat vadinamos „kurtimis“ ir grotelėmis. Latticed produktai, savo ruožtu, yra suskirstyti į produktus, pagamintus iš masinės gamybos arba pagal užsakymą.

Mažiausiai tikėtina, kad pakabinimo sistema bus įdiegta, ir paprastai pramoninėse įmonėse arba komercinėse teritorijose. Durų lapų judėjimas atliekamas viršutinės sijos sąskaita, kuri yra šiek tiek panaši į bėgį. Volai yra tiesiai ant metalinės sijos.

Galima apsvarstyti tokios sistemos privalumus paprastumas, ilgaamžiškumas, ir dėl to, kad visas mechanizmo veikimo procesas yra išdėstytas viršutinėje vartų dalyje, apatinė dalis išlieka laisva, priklausomai nuo oro sąlygų.

Galbūt pagrindinis tokios sistemos trūkumas yra aukščio riba. Jei būtina patekti į aptvertą sunkiasvorės sunkvežimio teritoriją, didelė tikimybė, kad ji nepraeis.

Tokiu būdu stumdomiems vartams, judantiems palei bėgį, nėra aukščio ribos. Bėgis montuojamas ant paviršiaus, kuriam pilamas betono pagrindas. Prie drobės suvirintas volas, kuris stumdomas išilgai bėgio.

Dažnai tokie stumdomi vartai įrengti privačiame sektoriuje. Jie laikomi atviroje formoje metaliniu rėmeliu. Tokiu atveju varčia gali būti atidaryta arba uždaryta, o per aklias drobes nebus žiūrima į teritorijos teritoriją.

Geležinkelių sistemos privalumai yra mechanizmo paprastumas. Beje, kai kurie meistrai netgi daro prietaisą savo rankomis. Kitas pliusas yra neabejotinai kompaktiškas. „Wicket“ režimu drobė gali būti perkelta per trumpą atstumą, kad asmuo galėtų praeiti, ir dėka volo, varčia neužsikimšta, todėl dažnai nereikia atlikti tokios sistemos koregavimo, skirtingai nuo sūpynės vartų.

Bet kadangi geležinkelis yra ant betono paviršiaus, krituliai gali išjungti mechanizmą, blokuoti jo veikimą. Todėl svarbu reguliariai šalinti šiukšles ir sniegą iš ritininio kelio. Atminkite Ekspertai rekomenduoja montuoti bėgį į betoninį pagrindą „nuleisti“, o tai sumažins žaląvadovaujantis transportu.

Kronšteino vartuose bėgelį turintis bėgis yra pritvirtintas tiesiai prie drobės. Jis gali būti pritvirtintas apatinėje, viršutinėje drobės dalyje arba viduryje. Svarbiausia yra tai, kad bėgis buvo reikiamo ilgio, pakankamo varčios laikymui. Priešingu atveju, priešingoje pusėje turėsite įdiegti papildomą elektros pavarą, po to dvigubi vartai atsidarys tiek kairėje, tiek dešinėje.

Kadangi kreipiamoji šviesa sumontuota ant drobės, tai nepriklauso nuo pamato švarumo ar aukščio. Norint subalansuoti vartų svorį, būtina, kad tinklas būtų pusantro karto iki dviejų kartų ilgesnis už atidarymą, kitaip jis neveiks, kad nustatytų tinkamą produkto veikimą.

Turėkite omenyje, kad geležinkelis, arba kaip jis vadinamas „kanalu“, gali būti įrengtas kurčiųjų ir grotelių konstrukcijose. Tuo pačiu metu, reikės užpilti tvirtą pagrindą, kad atramos nebūtų vemtos ant vartų svorio.

Viršutinės vartų pavara yra įdėta į viršutinę dalį ir ten taip pat sumontuoti ritininiai vežimėliai. Tai sukelia šios veislės dizaino bruožas. Tai reiškia, kad jei reikalingas remonto mechanizmas, gali kilti tam tikrų sunkumų. Visų pirma, keturių metrų varčios reguliavimui reikalingas automatinis vairuotojas. Daugeliu atvejų dėl šios priežasties tokio tipo stumdomų vartų tipas nėra įdiegtas privačiame sektoriuje.

Vykatny konsolės tipo vartai dažniausiai yra aprūpinti varikliu, ritininiu bloku ir gidu apatinėje audinio dalyje. Dažnai montavimas atliekamas viduryje ir rečiau - viršuje. Tai priklauso nuo angos ilgio, atramų tvirtumo ir pamato stiprumo. Pavaros išdėstymą taip pat gali paveikti vidinio kiemo išdėstymas ir metalo rėmo savybės.

Ištraukiamieji geležinkelio vartai pasižymi vienodu drobės svorio pasiskirstymu ant atramų ir pagrindo. Dėl šios priežasties prietaiso apkrova sumažinama iki nulio, o tai reiškia, kad pavara gali būti įdedama į bet kurią vartų dalį. Dažnai jis patalpinamas viduryje arba viršuje. Apatinėje dalyje sumontuotas ritininis pagrindas ir kreipiamasis bėgis.

Atskirai norėčiau tai pabrėžti važiavimo vieta priklausys nuo apkrovos intensyvumo. Jei drobė atsidaro retai, tai būtina įrengti mažos galios įrenginius, kitaip jums reikės pirkti galingus ir atitinkamai brangius produktus.

Visų pirma norėjau atkreipti dėmesį į apačią. Pvz., Prie pakabinamų vartų reikia tik užtikrinti, kad atstumas tarp žemės ir drobės yra nemokamas. Šiuo atžvilgiu vienintelė kliūtis gali būti staiga nukritęs sniegas, ir tik pusė metro bėgių gali blokuoti darbą.

Vartų konsolės ir bėgių versijų priežiūra yra kitokia, jei ritininis pagrindas yra apačioje. Pirmajame variante numatomas periodinis pamatų valymas nuo šalčio ir sniego, antrajame - specialios įrangos pirkimas.

Tačiau tuo pačiu metu stumdomos parinktys, judančios palei geležinkelius, reikalauja mažesnės priežiūros ir mechanizmų žiemos sezono metu. Antra, yra slankieji viršutiniai vartai, gerai, daugiausia dėmesio bus skiriama konsolės versijai, kurioje perjungimo įtaisas yra apačioje. Kalbant apie metines prevencines priemones, jos yra vienodos visoms veislėms - 2-3 kartus per metus.

Geležinkelių sistema yra pati brangiausia, atsižvelgiant į produkto kainą, montavimą ir priežiūrą, tada sustabdymo sistema yra improvizuotame reitinge, o pigiausias variantas yra konsolės vartai. Pirmajame penkerių metų plane konsolė reikalauja mažiausiai dėmesio ir materialinių investicijų.

Apibendrinant galima teigti, kad privačiame sektoriuje dažnai yra konsolės vartai, kurių apačioje arba viduryje yra sijos vieta.Tačiau nepamirškite, kad sustabdytos struktūros gali tęstis keletą dešimtmečių. Net iki šiol yra praktinių pavyzdžių, kurie buvo sumontuoti prieš 50–60 metų.

Pavyzdžiui, bus svarstomas konsolės sistemos variantas su pavaros vieta apatinėje dalyje. Priklausomai nuo pavaros vietos ir atidarymo pusės, eskizai gali šiek tiek skirtis.

Tiesioginis vartai yra pritvirtinti prie metalinio rėmo, kuris yra pagamintas iš metalinio profilio arba plieno vamzdžio. Vadovas suvirintas prie metalo rėmo. Dažnai jis pateikiamas kaip dantytas stovas, ypač dizainui su elektros pavara. Ritininis pagrindas sumontuotas kreipiamojo viduje. Paprastai konsolės sistemoje, po voleliu, yra ratų vežimėliai.

Vadovas, judantis į kairę ir į dešinę, perkelia durų lapą tinkama kryptimi, atverdamas arba uždarant įėjimą. Kadangi visas varčios svoris yra perkeliamas į spindulį ir prie ritininio pagrindo, išleidimo ritinėlis ir gaudyklė yra sumontuoti tinklo apačioje, kad būtų sumažinta apkrova. Dėl šios priežasties konsolės vartai uždarant nesusilieja. Kai kuriuose gaminiuose išleidimo ritinėlis ir gaudyklė papildomai įrengiami priešingoje pusėje, kuri užtikrina, kad vartai būtų atidaryti.

Durų lakštų tvirtinimą viršutinėje dalyje užtikrina gaudyklė ir sijos su vežimėliais. Kad purvas ir dulkės nepatektų į dizainą, naudojamas šoninis dangtelis. Atraminiai stulpai turi būti sumontuoti iš kieto gelžbetonio pagrindo, plytų ar metalinių vamzdžių. Ypatingas dėmesys skiriamas apatinio bėgio pagrindui, kitaip visa konstrukcija žlugsta pagal savo svorį. Yra didelė tikimybė, kad bus padaryta žala turtui, įskaitant kažkieno kitą, ir sužalojimo rizika žmonėms.

Anksčiau paminėtas elektrinis pavara lengvai montuojamas tarp vežimėlių, dantyta bėgis yra pritvirtintas tiesiai prie durų lakšto, šalia yra valdymo įtaisas, nuotraukų fiksatoriai ir palydovinė navigacija.

Jei prieš statant stumdomus vartus reikia išmontuoti senas konstrukcijas, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į anksčiau naudojamus atraminius stulpus. Jie gali būti pagaminti iš metalo profilių, plytų su hipoteka ar gelžbetonio. Atminkite, kad atramų nukrypimas yra nepriimtinas, - jie turi būti griežtai vertikalūs, priešingu atveju vartų lapai palies pamatą. Jei stulpai užsikimšę, tai tik vienas dalykas: jie neteisingai pritvirtinti žemėje.

Jei ramsčiai atitinka reikalavimus, tai galima išsaugoti. Jei planuojate įdiegti nuo nulio, jums reikia dviejų atramų. Renkantis gelžbetoninį pagrindą, įprasta, kad profilio vamzdžio pagrindui yra 20x20 cm dydžio vertikalus, tinkamas 60x40 cm dydžio gaminys.

Durų lapo dydis gali labai skirtis. Tai priklausys nuo laisvos vietos palei tvorą, asmeninių transporto priemonių matmenis ir vietos dydį. Daugeliu atvejų vartų skersmuo yra 4400 cm ilgio ir 2000 cm aukščio.

Jei sunkiasvoriai sunkvežimiai periodiškai patenka į svetainę, tuomet reikia apskaičiuoti atramos aukštį, pamatą ir atstumą. Atminkite net smulkūs sunkvežimiai gali sunaikinti pamatą.

Turėtumėte žinoti, kad važiuojamosios dalies plotis turi įtakos durų lapo dydžiui: siauresnė, plotis turėtų būti drobė. Tai palengvina atvykimą ir išvykimą į teritoriją.

Jei planuojama tik keleivinių automobilių judėjimas, turite pradėti tik nuo automobilio matmenų. Tarkime, kad mašinos plotis yra 2 metrai. Prie to reikia pridėti trumpą atstumą, kuris yra reikalingas netrukdomam įlipimui ir išvažiavimui: atstumas turi būti ne mažesnis kaip metras. Varčios aukštis privačiuose rajonuose retai viršija 2 metrus.

Kitų dydžių sunkvežimiams. Svarbu, kad aukščio ribotuvai nebūtų, o praėjimo plotis buvo 4,4–5 metrai. Naudinga žinoti, kad visureigių transporto priemonių aukštis retai viršija 1,5 m, o Gazelui - 2,5 m. m

Didžiausias atvykimo kampas paprastai yra 45 laipsniai. Iš to matyti, kad atstumas tarp atramos ir automobilio idealiai turėtų būti ne mažesnis kaip 0,5 m. Atsvaros ilgis turi būti lygus 40-45% angos pločio. Nepriimtina, kad šis skaičius buvo mažesnis nei 33%.

Jei konstrukcija turi standartinius matmenis (4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio) ir apgaubiama profesionalių grindų danga, tada reikės įsigyti priedų, kurie gali palaikyti 400 kg masę. Atitinkamai, didinant drobės ilgį, pasirenkamos sustiprintos detalės.

Šiuo atveju volai atitinka polimerą arba metalą. Orientacinės sijos ilgis buvo 6 m, o jo skerspjūvis - 60x70 cm, o metalinių profilių storis turi būti ne mažesnis kaip 3,5-4 mm. Keturių metrų metalo rėmas turi būti montuojamas nedideliu atstumu.

Kad volas būtų laisvai judamas palei kreiptuvą, reikės vežimėlių. Vožtuvų padėties nustatymui atvirose ir uždarose padėtyse sumontuoti galiniai ritinėliai ir gaudyklės. Kaip minėta anksčiau, siekiant išvengti dulkių ir šiukšlių, įrengiami kištukai.

Daugeliu atvejų naudojami šie baldai. Nedideli pakeitimai atliekami naudojant ne konsolę, bet ritininę arba pakabos sistemą. Siekiant sumažinti šoninį svyravimą, viršutinėje dalyje pritvirtinama plokštė su voleliais, o apatinėje dalyje tvirtinimo ir judėjimo atlieka vežimėlis.

Pagal praktiką, paprasčiausias būdas tai padaryti patys yra stumdomų vartų, judančių ritinėliais, įrengimas. Tokiu atveju montavimas gali būti atliekamas iš laužo medžiagų arba naudojant pirkimo priedus.

Pažymėtina, kad prieš pradedant darbą, reikalingas būsimų vartų brėžinys. Svarbu, kad sistema būtų lengva skaityti. Jis turėtų būti taikomas visais dydžiais, įskaitant atramas ir pamatą, reikiamą įrangą, naudojamą darbe, taip pat išsamią informaciją, kuri priklausys nuo atkūrimo sistemos vietos. Beje, daugelis vartotojų, nenorėdami naudoti mechaninių atidarymo būdų, prieš montavimą perka elektros pavarą - tai taip pat turėtų atsispindėti eskize.

Atminkite, kad namų vaizdo įrašai gali šiek tiek skirtis vienas nuo kito, tačiau net minimalūs nukrypimai gali sutrikdyti visos sistemos veikimą.. Šiuo požiūriu geriau nei taupyti pinigus ir pirkti tuos pačius gamyklos vaizdo įrašus iš anksto.

Vartai gali būti pastatyti į vartus arba egzistuoti atskirai nuo jų. Pirmuoju atveju vyresnio amžiaus žmonės ir jauni vaikai turės periodiškai pakelti kojas. Jei tai daroma neatsargiai, galite netgi nedvejoti ir sužeisti.Jei vartai bus montuojami atskirai, tuomet jis turi būti sumontuotas priešingoje vožtuvo atidarymo pusėje, kad durų lakštai nebūtų blokuojami.

Nepagrįsta visiškai atsisakyti vartų, nes bet koks mechanizmas yra sukurtas tam, kad atvertų tam tikrą skaičių kartų. Jei dažnai naudojate slankiąją vartą, tada diskas nepavyks.

Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo pagrindo paruošimo. Bet pirmas dalykas. Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio vadovas.

Labai svarbu, kad krūmų ir medžių auga ant vartų vartų. Jei pasodinti sodinami, jie turės būti persodinti arba išvežti.

Turės būti išmontuoti ūkiniai pastatai, vonios ir tualetai, neleidžiantys atidaryti durų lapo. Būtina pašalinti žemę nuo šlaito, kad užraktas laisvai juda, neliesdamas žemės.

Po vietovės išvalymo pamatas bus pilamas. Pirmą kartą įrankiams reikės kastuvų, matavimo priemonės, lazerio diapazono ieškiklio ir sėjamosios.

Suderinus teritoriją su pakabinamais stumdomais vartais, pamatas nėra reikalingas, pakanka kasti skyles atramoms, planuojant metalo stulpus. Dėl to ateities skylių vieta yra pažymėta ant žemės matavimo priemonės pagalba arba naudojant specialius įrankius. Atstumas tarp atramų turi atitikti anksčiau nurodytus matmenis.

Paprastai vartai yra įdiegti paskutinis, o tai reiškia, kad tinklapyje jau sumontuota tvora. Metalinė linija yra susieta su kraštutinėmis atramomis, per ją sustabdoma metalinė grandinė su svoriniu agentu. Ant jo nustatomas ir patikrinamas duobių lygumas tvoros atžvilgiu.

Deja, variklio sraigto konstrukcinės savybės neleidžia jos didinti, ir norint gilinti metalinius vamzdžius į žemę, reikia kasti 1,5 metrų. Jei per praėjimus periodiškai eina sunkūs kroviniai, gali būti padidintas atramų aukštis. Taigi, žemėje reikės gilinti metalą proporcingai iškilusioms oro dalims.

Tokiu atveju lengviausia kasti naudodami sodo gręžtuvą, nes jį galima padidinti. Pravažiuoti per derlingą sluoksnį prasidės molis arba uolų pagrindas.

Pirmuoju atveju reikia užpilti vandens. Gręžtuvas bus lengviau patekti į tokį dirvą, bet jį patraukti į paviršių taps sunkiau. Antrajame variante būtina atsikratyti akmenų. Ypač didelius mėginius reikės sudaužyti su laužtuku ar strypu.

Skylučių aukštis yra paprasčiausias tikrinant juostos matuoklį, o jo ilgis - 5-10 m, arba specialus lazerinis žymeklis. Tokios skylės turi būti gaminamos nuo 2 iki 4 dalių, priklausomai nuo vartų buvimo ar nebuvimo, taip pat nuo funkcinių dizaino savybių.

Jei neįmanoma padidinti sodo sraigto arba yra sunkumų su grioveliu, metalinis laikiklis turi būti sujungtas su rogutine plaktuku. Kitas būdas išeiti iš šios situacijos gali būti laikomas yamobur. Gręžimo mašina per trumpą laiką padarys reikiamą angą.

Metaliniai stulpai turi būti pritvirtinti prie žemės. Bet prieš tai, ant dugno yra „pagalvėlė“ - nuolaužų sluoksnis. Šiuo atveju akmuo veikia kaip drenažas, nes dėl šio požiūrio vanduo neliks ir vamzdis nebus pertraukiamas.

Kai kurie ekspertai rekomenduoja prieš nuleidžiant į skylę dažyti metalinius vamzdžius, o kiti - specialų plastikinių vamzdžių stiklą.Tokios operacijos yra pagrįstos, jei požeminis vanduo yra santykinai arti.

Mūriniai ir gelžbetoniniai ramsčiai turi turėti hipotekos, dažnai trijų dalių. Į viršų ir apačią užtenka pasitraukti 200–250 mm, paskutinis hipotekos dydis yra vienodo atstumo nuo atokiausių. Vėliau prie jų pridedamos kai kurios dalys.

Hipotekoms užtenka imtis 100x100 mm dydžio plieno lakštų, produkto storis turi būti ne mažesnis kaip 5-6 mm.

Kitas etapas yra betono maišytuvų naudojimas cemento-smėlio koncentrato gamybai. Kokiomis proporcijomis praskiestas cementas ir smėlis, paprastai nurodomi ant maišelių. Jei šios informacijos nėra, pridėkite 6 kg smėlio 2 kg cemento. Be to, pridedama 12 kg agregato ir 2 litrų vandens.

Minkyti cheminę medžiagą reikia atsargiai, neturėtų likti gabalėlių. Jei nėra betono maišytuvo, ši procedūra turi būti atliekama naudojant paprastą gręžtuvą ir spetsnazadki.

Po to betonas pilamas į ąsotį. Atminkite, kad reikia stebėti ramsčių lygumą. Džiovinimas yra ilgas procesas. Su aukšta temperatūra, pilnas džiovinimas pasiekiamas per savaitę, o jei jis sutvirtinamas šaltuoju metų laiku, iki mėnesio.

Montuojant geležinkelio stumdomus vartus būtina užpildyti pamatą tarp tarpinės ir palei tvorą, kad būtų galima nustatyti durų lapo dydį. Visų pirma, šalia tvoros yra iškastas tranšėja. Jo matmenys turi būti lygūs 50 cm pločio ir 100 cm gylio. Tranšėjos ilgis bus lygus dvigubam vartų vartų ilgiui.

Padaryti skydus ant žemės ir po to, kai sukurtas klojinys, panardinkite jį į tranšę. Plokštės tvirtinamos varžtais, galima naudoti atsuktuvą, nagus ir plaktuką. Kojos važiuoja į žemę, per visą perimetrą traukiamas lynas.

Nedidelis griovelių sluoksnis ir smėlio pagalvėlė dedami į tranšėjos dugną, o armatūra reikalinga geram cemento fiksavimui. Ekspertai rekomenduoja naudoti vožtuvo numerį 10. Jūs galite suvirinti ją savo rankomis, nusipirkti paruoštą armatūrą ir susieti jį su minkšta viela.

Geležinkelio stumdomiems vartams ant metalinio rėmo reikės nustatyti kreipiamąjį bėgį. Kaip geležinkelis gali veikti kanalu. Svarbu, kad jis būtų nukreiptas aukštyn kojom ir lygiagrečiai su žemė. Vėliau vežimėlis bus pridėtas prie šio vadovo.

Kalbant apie konsolės vartų pagrindą, jis nustatomas santykinai arti atramos stulpelio. Konstrukcijos ilgis bus pusė ilgio, dažniausiai pakanka 2 m, o gylis priklausys nuo požeminio vandens ir dirvos užšalimo lygio. Nepamirškite dėti kanalo.

Įpilant betoną į tranšėją, pabandykite neužpildyti kanalo. Atminkite šiuo metu reikia susieti kaklaraištį, nes dėl to perteklius oras bus išleistas. Pirmąsias betono pagrindo dienas reikia periodiškai tikrinti ir sudrėkinti.

Skirtingai nuo svyruojančių vartų, kur reikalingi du pavaros, su automatine slydimo sistema, įsigytas vienas variklis. Tačiau reikia prisiminti, kad norint palengvinti statinio darbą, leidžiama naudoti du sparnus, o ant kitos pusės reikės įrengti antrą elektros pavarą.

Automatiniai vartai gali būti montuojami įsigyjant reikiamų dalių ir mechanizmų rinkinį specializuotoje parduotuvėje arba, turint tam tikrą įgūdį ir patirtį, patys.

Automatika leidžia atidaryti vartus naudojant nuotolinio valdymo pultą, nepalikdami automobilio ar tiesiogiai iš namų. Yra dviejų tipų plokštės su plaukiojančiu ir fiksuotu kodu.

Pirmuoju atveju užpuolikai beveik neįmanoma pasiimti numerių derinio. Dėl fiksuoto kodo kambario įsilaužėliai gali skaityti derinį. Taip pat yra didelė atsitiktinio atsitiktinio signalo atidarymo tikimybė. Kitaip tariant, jei praeinantis žmogus stumtų automobilio signalizacijos mygtuką, arba kažkas kitame name įjungtas liustra su nuotolinio valdymo pultu, šifras galėtų sutapti ir vartai atidaryti. Todėl prieš perkant elektrinę sistemą reikia kruopščiai galvoti, kuriam geriau tai padaryti, tačiau nėra tikslinga taupyti pinigus šiuo klausimu.

Vis dėlto pagrindinė dalis yra variklis. Jis ateina su grandininiu padavimu ir voleliu. Variklis turi būti parenkamas atsižvelgiant į vietos specifiką.: Jei teritorijoje yra įrengtas trifazis matuoklis, pageidautina įsigyti trifazį variklį.

Labai svarbu, kad jo apvijos būtų sujungtos su žvaigždute. Dėl šios priežasties bus galima pašalinti keletą problemų, kylančių eksploatacijos metu. Prietaisas veiks su didžiausia galia ir todėl su geru efektyvumu.

Arba galima naudoti vieną fazę variklį. Kartu svarbu, kad jis būtų kondensatoriaus tipo. Jo pagrindinė funkcija laikoma mažu našumu, įskaitant ir mechanizmo paleidimą. Įrenginio galia neturėtų būti mažesnė kaip 1-2,5 kW. Tai priklausys nuo durų lapo svorio.

Indikatoriaus greitis - nuo 500 iki 1000 apsisukimų per minutę. Maži indikatoriai leidžia atsikratyti didelės apkrovos, įskaitant varančiojo veleno pagrindą.

Naudojant vienos pakopos pavarų dėžes, reikia vairuoti. Ji neturėtų sudaryti daugiau kaip 100 apsisukimų per minutę. Iš to matyti, kad gaunamo sukimo momento greitis turi atitikti variklio sukimosi greitį.

Priimtina naudoti pigius analogus, tačiau nepamirškite, kad kinematinė schema neturėtų turėti blogų jungčių. Variklio alternatyva gali būti skalbimo mašinos darbinis variklis. Tokie produktai dažnai išmesti į sąvartyną, o tai reiškia, kad variklį galima visiškai nemokamai įsigyti.

Prieš prijungiant variklį, reikės nustatyti, kur yra apvijos galai. Tai padės įrenginiui pavadinti multimetrą. Dideli atsparumo rodikliai bus pradinio tipo apvija.

Norint pritvirtinti reduktoriaus veleną su varikliu, reikalinga standi arba pusiau standi mova. Pirmuoju atveju korpusas panašus į įvorę, jungtis atsiranda dėl skirtingų skylių ir specialių griovelių. Pusiau standžioje movoje jungtis yra du flanšai ir guminiai elementai.

Pavarų dėžės keitimas gali būti naudojamas kaip diržo tipo transmisija. Diržo pavara veikia ant guolių, esančių ant nepriklausomo veleno.

Visų pirma, pagamintas metalinis rėmas, kuris turėtų visiškai uždaryti angą. Jis pagamintas iš reikiamo skerspjūvio formos vamzdžio, kuris priklauso nuo būsimos struktūros svorio. Tam, kad pats atliktumėte šį darbą, reikalingas kampinis malūnėlis, vadinamas „šlifuokliu“, ir suvirinimo aparatas.

Metalo rėmas gali būti aprūpintas durelėmis, tačiau tuo pat metu draudžiama jį atskirai gaminti. Nepamirškite pritvirtinti vidurių užkietėjimą. Verta pažymėti, kad atskiram vartui reikės papildomos paramos.

Kai kurie žmonės mano, kad tikslinga įdiegti automatiką stumdomų vartų montavimo metu, o ne po tam tikro laiko, nes galima vietoje ištaisyti kai kurias klaidas.

Kai automatinė įranga gaminama iš improvizuotų priemonių, prie krumpliaračio veleno tvirtinama dviračių žvaigždė. Jei tokia detalė nėra po ranka, bus atlikta žvaigždutė iš motociklo. Vėliau ant šio elemento yra įdiegta atitinkama grandinė. Pritvirtinkite jį per visą durų varčios ribą horizontalioje plokštumoje. Kai žvaigždutė sukasi į vieną pusę, vartai atsidaro arba užsidaro.

Variklis yra pritvirtintas prie metalo rėmo, pagaminto iš plieno. Rėmas turi būti montuojamas ant sauso pagrindo ir tvirtai pritvirtintas. Kuo stipresnis ryšys, tuo ilgesnė visa struktūra.

Pasirenkant pavarų dėžę, reikia atkreipti dėmesį į sukimosi aukštį ašyje. Pavarų dėžėje ašies įtempimas atliekamas ant peties. Pečių aukštis priklauso nuo rato tvirtinimo ašies kryptimi. Todėl tikėtina, kad reikės statyti dviejų lygių pagrindą, kad pavarų dėžė būtų sujungta su varikliu.

Reduktorių prie variklio prijungimui naudojami varžtai ir specialios veržlės. Pagrindas po juo turi būti plokščias ir pagamintas iš patvarios medžiagos. Kad būtų lengva reguliuoti variklio padėtį, po atrama yra mažos skylės.

Papildomas bėgis montuojamas ant vartų durų, 50–80 cm aukštyje nuo pagrindo. Prie šios sijos pridedama pavarų dėžė. Jo galai yra apsaugoti kamščiais, todėl dulkės ir šiukšlės nebus užsikimšusios. Vadovas turi būti suvirintas prie vartų kokybės.

Kad grandinė nesitemptų, gaminyje yra specialus volas su standžia spyruokle. Kai kurie žmonės su paskutinėmis grandinės grandinėmis įrengia dalį su kilpomis - tai užtikrina grandinės sugriežtinimą atidarymo ir uždarymo metu.

Ne tik pakabinamieji vartai skiriasi konstrukcijos viršuje esančių ritinių padėtyje. Nustatykite šiuos elementus viršuje, reikės geležinkelio vartų. Viršutinis ritinėlis užtikrina varčios tvirtinimą, dėl to durų lakštai atlaikys vėjo apkrovą.

Prispaudimo ritinėliai yra pritvirtinti prie varčios dugno, po kurio jie lengvai judami ant bėgio. Perkant ritininį pagrindą, svarbu atkreipti dėmesį į plieno gaminius su sandariais guoliais. Jie turi palaikyti vartų svorį.

Prieš prijungiant automatizavimą, svarbu patikrinti konstrukcijos veikimą. Atidarant ar uždarant durų lakštą, niekas neturėtų trukdyti, o vartai neturi sulenkti per savo svorį. Nepamirškite apie žūklės įrengimą, kuris leis vartams uždaryti nekeičiant judėjimo trajektorijos.

Norėdami prijungti automatikos elementus, pritvirtinti kanalą su gidu, taip pat montuoti stelažą su dantimis, naudojamas suvirinimas. Prie kanalo pritvirtintas pavaras yra įsukamas. Kanalo skylės turi būti išgręžtos. Tam tinka paprastiems metalo gręžtukams.

Be to, įdiekite galinius jungiklius. Jie yra magnetiniai arba mechaniniai. Pirmasis variantas veikia blogais orais. Magnetas montuojamas tiesiai ant stovo. Iš esmės antrasis variantas yra skirtas pavasariui.

Visi nustatymai atliekami pagal gamintojo nurodymus. Stumdomų vartų dizainas papildomai apima ne tik garsinį signalą, bet ir signalizacijos lempą ir keletą fotoelementų.

Fotografavimas leidžia įtaisui neuždaryti vartų, jei kelyje yra svetimų objektų, įskaitant automobilius ar gyvūnus. Tai labai svarbu, jei šeima turi mažus vaikus. Deja, be fotoelementų yra didelė sužeidimo tikimybė.

Palydovinė sistema leidžia jums iš anksto atidaryti stumdomuosius vartus, kelis metrus artėjant namui, galite atidaryti ne tik vartų vartų, bet ir garažo pasvirimo mechanizmą. Dėl to laikas žymiai sutaupomas, nes jums nereikia palikti automobilio.

Kaltiniai stumdomi vartai laikomi stipriais, patvariais ir gražiais. Jie puikiai derinami su plytų ar akmens tvoromis ir atramomis, taip pat su mediniais intarpais.

Tuo pačiu metu jie gali būti atviri ir uždaryti. Metaliniai modeliai pastebimai puošia priekinę tvoros pusę. Jie gali būti pagaminti pagal specialius dizainus, taip pabrėžiant savininko individualumą ir skonį. Tačiau tuo pačiu metu brangūs vartai gali pritraukti įsibrovėlius, nes jie vienareikšmiškai nurodo finansinę turto savininko padėtį.

Siekiant sumažinti gaminių kainą, kalimo vartai gali būti pagaminti ant standartinio piešinio. Ji dažnai naudoja tiesioginės nuomos technologiją. Nėra jokių dekoracijų ir monogramų, tik klasikinis dizainas.

Kadangi vartai yra įrengti gatvėje, labai svarbu, kad jie būtų apdorojami gamybos etape. Tam naudojamas šaltas cinkavimas. Suvirinimas valomas, gruntuojamas ir dažomas. Dažų dažai naudojami kaip dažų dažai.

Medinių konstrukcijų ventiliatoriai tvirtina apdorotą medieną prie metalo rėmo. Struktūros svėrimo požiūriu tai nėra visiškai pagrįsta, nes ji gali labai paveikti paramos ramsčius ir kitus elementus.

Profesionalios grindų ir evroshtaketnik lapai sveria mažiau. Jie yra pritvirtinti prie metalo rėmo su specialia įranga ir atsuktuvu. Priimtinas naudojimas zaklepochnik. Kniedės spaudžia metalinius lakštus didesniu efektyvumu nei savisriegiai varžtai. Varžtai gali būti susukti, o kniedės išmontuojamos.

Vakaruose plačiai naudojami sumuštiniai. Jie skiriasi nuo mažo svorio, paprasto montavimo ir priimtinos kainos. Parduotuvėse yra rudos arba baltos spalvos produktai.

Nepamirškite apie oro valymą. Brėžinys yra profesionalus menininkas specialia įranga. Jo darbo kaina, žinoma, priklauso nuo nuotraukos sudėtingumo.

Kad stumdomieji vartai tarnautų kuo ilgiau, turėtumėte pereiti tik nemokamai. Iš to darytina išvada, kad neturėtų būti jokių objektų, trukdančių perėjimui, įskaitant nepriimtiną užsienio elementų įtraukimą į struktūrą.

Svarbu atkreipti dėmesį į garsą, atsirandantį atidarant ar uždarant varčią. Tai gali reikšti artėjantį produkto blogėjimą, o tai reiškia, kad reikės laiku imtis prevencijos ir koregavimo.

Reguliavimas apima periodišką konstrukcijos judančių mechanizmų tepimą. Siekiant apsaugoti metalą nuo rūdžių, būtina juos gydyti vieną kartą per trimestrą specialiu įrankiu - WD-40 arba, kaip tai vadina žmonės, „waddish“.

Žiemą jums reikės stebėti geležinkelio ir gidų švarumą. Ritinio pagrindo apledėjimas ir kitos dalys, veikiančios slankiojo vartų veikimą, yra nepriimtinos. Periodiškai reikia priveržti varžtus ir varžtus.

Kabelių sistema turi būti apsaugota nuo kritulių. Nepamirškite patikrinti jo veikimo kas 3-4 mėnesiustaip, kad stumdomos durys būtų atidaromos be elektros. Priešingu atveju, norint išeiti iš maitinimo, neįmanoma patekti į teritorijos teritoriją.

Norėdami sužinoti, kaip stumdyti duris su savo rankomis, žr. Kitą vaizdo įrašą.