พื้นเป็นกลุ่มในโรงรถ: ข้อดีและข้อเสีย

โรงรถเป็นห้องที่เฉพาะเจาะจงซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างพิเศษที่จะช่วยในการดำเนินงานหลักของอาคาร นี้ยังใช้กับรากฐานและผนังและพื้น หลังเป็นองค์ประกอบหลักของโครงสร้างทั้งหมดเนื่องจากมีการทำงานที่สำคัญหลายอย่างและใช้ชีวิตประจำวันได้ยาก

ในการสร้างพื้นที่มีพื้นผิวเรียบและทนทานจะเป็นการดีที่จะหยุดการเลือกทางเลือกของการปรับระดับด้วยตนเองด้วยการปรับระดับด้วยตนเอง เคลือบนี้จะเป็นทางออกที่เป็นประโยชน์และน่าเชื่อถือเนื่องจากมีคุณลักษณะพิเศษมากมาย วัสดุเหล่านี้ประกอบด้วยส่วนใหญ่มาจากวัสดุที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งลักษณะการดำเนินงานของพื้นเป็นส่วนสำคัญ อย่างไรก็ตามความนิยมของมันเนื่องจากคุณสมบัติบวกของมันชอบการออกจากพื้นปรับระดับจากการเคลือบแคบไปยังพื้นที่ของการใช้งานอย่างแพร่หลายสำหรับสถานที่ใด ๆ

พื้นปรับระดับได้เองใช้ในการผลิตการพูดนานน่าเบื่อภายใต้ชั้นครอบคลุมเช่นภายใต้กระเบื้อง, เสื่อน้ำมันหรือลามิเนต ในระหว่างที่มีการพูดนานน่าเบื่อสามารถใช้เป็นทางเลือกในการจัดวางพื้นอุ่นทั้งไฟฟ้าและน้ำได้

นอกจากนี้, คุณสมบัติที่โดดเด่นของวัสดุนี้ ได้แก่ ความหลากหลายของสีตัวแทนจำหน่ายในตลาดการก่อสร้างสมัยใหม่ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะนำมาประยุกต์ใช้กับเศษผิวซึ่งเป็นชิ้นส่วนเล็ก ๆ สีอะคริลิค เนื่องจากขนาดและรูปร่างต่างกันพวกเขาเลียนแบบวัสดุธรรมชาติเช่นหินอ่อนหรือหินแกรนิต

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของพื้นปรับระดับได้ถูกสุขลักษณะเนื่องจากพื้นผิวมีคุณสมบัติป้องกันแบคทีเรีย ลักษณะนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความแข็งแรงของโครงสร้างวัสดุ รูขุมขนและรอยต่อของสารเคลือบจะขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจุลินทรีย์และแบคทีเรียจึงไม่สามารถเจาะและคูณได้

ส่วนประกอบของสารผสมบางชนิดรวมถึงสารเติมแต่งสารป้องกันเชื้อราที่มีคุณสมบัติในการป้องกันแบคทีเรียของพื้นผิวสารนี้ไม่เพียง แต่ทำงานเป็นส่วนประกอบในการป้องกันการเกิดจุลินทรีย์ แต่ยังเป็นอุปสรรคต่อการทำลายวัตถุดิบเนื่องจากผลเสียหายของเชื้อราสาหร่ายและราต่างๆ คุณสมบัติต้านเชื้อแบคทีเรียของสารเคลือบทำให้สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นในวัตถุซึ่งขึ้นอยู่กับมาตรฐานสุขอนามัยที่เป็นพิเศษ

ข้อดีของการเคลือบนี้ประกอบด้วยลักษณะดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานการสึกหรอซึ่งจะยังคงอยู่ในระดับเริ่มต้นเมื่อเวลาผ่านไป
• ประสิทธิภาพการฉนวนกันความร้อนที่ดี (แม้สำหรับการเคลือบผิวที่มีความหนาต่ำสุด);
• ทนต่อแรงกระแทกทำให้พื้นผิวสามารถทนต่อน้ำหนักและผลกระทบทางกลได้หลายแบบ
• ความต้านทานต่อความชื้น
• ความต้านทานน้ำค้างแข็ง;

• การเลือกขนาดใหญ่ของการออกแบบภายนอก (ถ้าต้องการรูปแบบสามารถนำมาใช้กับพื้นผิวและการใช้องค์ประกอบของสีพื้นผิวจะได้รับสีที่ต้องการ);
• ความสามารถในการไหลที่ดีเยี่ยมของส่วนผสม
• ความเป็นกลางกับองค์ประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าวต่างๆ (วัสดุจะไม่ทรมานแม้กระทั่งจากน้ำมันราดบน)
• ความต้านทานต่อการเคลือบผิวของการสั่นสะเทือน (ดังนั้นควรใช้พื้นโพลิเมอร์ในการปรับระดับด้วยตนเองสำหรับห้องที่มีการสั่นสะเทือนทางกลสูง)
• ความแข็งแรงของพื้นผิวซึ่งหมายถึงการไม่มีรอยต่อใด ๆ บนพื้นสำเร็จรูป

นอกจากนี้:

• เคลือบไม่มีกลิ่น;
• วัสดุไม่ทำให้เกิดไฟฟ้าและไม่ไหม้;
• ชั้นจะไม่โอ้อวดในแง่ของการบำรุงรักษาและการดูแล;

ข้อเสียของการปรับระดับพื้นรวมถึงค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น นี่เป็นเพราะค่าใช้จ่ายสูงของส่วนประกอบที่ทำขึ้นเป็นส่วนผสม อย่างไรก็ตามเมื่องานคือการเลือกวัสดุเพื่อสร้างการเคลือบที่มีคุณภาพสูงและทนทานจะเป็นการดีที่จะไม่ประหยัดวัตถุดิบ

ตามลักษณะขององค์ประกอบมีหลายประเภทของพื้นปรับระดับสำหรับโรงรถ

• พื้นอีพ็อกซี่ มีความต้องการสูงมากซึ่งเป็นผลมาจากอัตราส่วนวัสดุและคุณภาพของวัสดุที่ยอมรับได้มากที่สุด ทรายควอทซ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วนผสมจะเป็นตัวกำหนดระดับความต้านทานของวัตถุดิบเป็นสารกัดกร่อนที่สัมผัสกับซึ่งจะนำไปสู่การเสียดสีของพื้นผิว การปรากฏตัวของเรซินช่วยป้องกันสารเคมีเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติข้างต้นจะเพียงพอที่จะใช้ชั้นของพื้นตนเอง leveling มีความหนาประมาณ 1 มม. ในโรงรถ องค์ประกอบประเภทนี้ทนต่อน้ำค้างแข็งและกันน้ำ ข้อเสียของผิวมีความยืดหยุ่นน้อย
• ปูนซิเมนต์คริลิคผสม เป็นตัวเลือกที่ไม่แพงสำหรับพื้นปรับระดับด้วยตนเอง พื้นผิวที่มีความแข็งแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นหลังจากมีการสร้างชั้น 12 มิลลิเมตรขึ้นที่พื้นของโรงรถ องค์ประกอบนี้ทนต่อแรงทางกลที่สำคัญซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในสถานที่ดังกล่าว วัสดุไม่สลายและไม่แบ่งชั้น ผลของการเลื่อนบนพื้นผิวที่เหมือนกันจะขาดหายไปอย่างสิ้นเชิง

• องค์ประกอบโพลียูรีเทน แตกต่างกันในระดับสูงของความต้านทานการสึกหรอ นอกจากนี้เขายังมีคุณสมบัติที่ดีอีกหลายอย่าง ในหมู่พวกเขามีความต้านทานต่อความแตกต่างของอุณหภูมิความเป็นกลางทางเคมีความต้านทานต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน วัสดุมีมูลค่าสูงเนื่องจากความยืดหยุ่นที่ดีจึงเป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับการจัดวางพื้นในโรงรถ อย่างไรก็ตามยังมีข้อสังเกตว่าการเคลือบยูรีเทนมีความต้องการมากบนฐานดังนั้นการใช้งานในโรงรถจึงมักไม่คุ้มค่า
• Methyl methacrylate องค์ประกอบสำหรับพื้นผิวเรียบไม่ใช้บ่อยนักเมื่อเปรียบเทียบกับชนิดที่ระบุข้างต้นแม้ว่าส่วนผสมจะมีลักษณะเป็นบวกมาก พื้นนี้มีความแข็งแรงและความยืดหยุ่นสูงทนต่ออุณหภูมิต่ำ ข้อเสียของการเคลือบสามารถนำมาประกอบกับการแข็งตัวของชั้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการทำงานในการราดองค์ประกอบในโรงรถนั้นมีส่วนเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง ข้อเสียเปรียบอื่นของวัสดุคือการปรากฏตัวของกลิ่นเฉพาะซึ่งจะรู้สึกในห้องในช่วงเวลาการอบแห้งทั้งหมดขององค์ประกอบ

อุปกรณ์ระดับการปรับระดับด้วยมือของตัวเองจะดำเนินการตามกฎในขั้นตอนการสลับบังคับหลาย

พื้น Jellied ในโรงรถต้องมีการก่อตัวเบื้องต้นของฐานที่เหมาะสม ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ตัวทำละลายผสมด้วยตัวเองเพื่อให้สอดคล้องกับ ข้อกำหนดของมาตรฐานสุขาภิบาล 29.13330.2011เช่นกัน 3.02.01-87. คอนกรีตดีกว่าการใช้ M250 มีความจำเป็นต้องดำเนินการออกแบบพื้นปรับระดับหลังจากการบ่มคอนกรีตเสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 30 วัน

ประการแรกพื้นผิวทำความสะอาดสิ่งสกปรกรวมทั้งฝุ่นสิ่งสกปรกร่องรอยของสีน้ำมันหรือสารอื่น ๆ ที่อาจส่งผลเสียต่อการยึดเกาะของสารละลายกับพื้นผิวสิ่งผิดปกติทั้งหมดต้องขัดพื้นหลุมควรติดตั้งและทาด้วยวัสดุฉาบหรือวัสดุซ่อมแซมอื่น ๆ พื้นผิวควรได้รับการรักษาด้วยไพรเมอร์ที่มีการเจาะลึก สำหรับฐานที่สกปรกและหลวม ๆ ใช้ "การพูดนานน่าเบื่อ" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการวางชั้นความหนาแน่น 150 ไมครอนของโพลิเอทิลีนบนฐาน

ถ้าพื้นดินที่มีระดับน้ำใต้ดินสูงตั้งอยู่ใต้อาคารจะไม่สามารถเพิ่มความชุ่มชื้นของเส้นเลือดฝอยได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ควรซื้อวัสดุกันซึมสำหรับพื้นผิวคอนกรีต แผ่นโลหะเหลวและแก้วน้ำในกรณีนี้จะไม่ได้ผล

การจัดชั้นต้องวางเครื่องหมายพิเศษไว้บนผนังในโรงรถ สำหรับงานดังกล่าวคุณต้องมีระดับเลเซอร์ ในห้องเย็นโดยไม่ต้องทำความร้อนรอบปริมณฑลจะมีการวางเทปชุบหรือพลาสติกโพลีเอทิลีนแบบขยาย

จากนั้นคุณจะต้องเตรียมการในการแก้ปัญหา มันถูกจัดเตรียมไว้ในภาชนะที่สะอาดโดยใช้น้ำอุ่นโดยไม่มีการผนวกพิเศษใด ๆ ในปริมาณที่เหมาะสมของของเหลวที่ฉีดยาแห้งผสมกวนผสมกับเครื่องผสม โซลูชันพร้อมใช้ต้องใช้ภายใน 30 นาที

เริ่มใช้ส่วนผสมกับพื้นผิวจากมุมไกลไปทางออก มวลเทลงบนฐานและปรับระดับด้วยไม้พายกว้างและรีดด้วยลูกกลิ้งเข็ม ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของของเหลวผสมก็เป็นไปได้ที่จะเดินบนเคลือบในวันหรือสองวัน เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานพื้นสามารถทำงานได้ 7 วันหลังจากเท

การประมวลผลชั้นป้องกันตกแต่งจะดำเนินการหลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดของพื้นผิวสำหรับความผิดปกติ ข้อบกพร่องที่ระบุทั้งหมดจะถูกลูบด้วยผ้าทราย

เพื่อเตรียมส่วนผสมของสี hardener และ paint ผสมกันและพวกเขาก็รอจนกว่าปฏิกิริยาทางเคมีทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์ เทคโนโลยีของภาพวาดเกี่ยวข้องกับการใช้องค์ประกอบด้วยแปรงรอบปริมณฑลด้วยการรักษาอย่างรอบคอบของมุม จากนั้นวาดพื้นผิวทั้งหมดด้วยลูกกลิ้ง หลังจากผ่านไปประมาณ 4-5 วันพื้นจะพร้อมใช้งาน

พื้นผิวเป็นกลุ่มเป็นวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อสารที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของชั้นดังกล่าวความทนทานและความแข็งแรงของพวกเขาได้รับการชื่นชมจากเจ้าของโรงรถมากมายแล้วอย่างไรก็ตามในการสร้างความคุ้มครองที่ไม่มีที่ติคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่มีประโยชน์บางอย่าง

การเตรียมพื้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดในการเคลือบผิวในอนาคตควรทำในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +10 ถึง +25 องศาเซลเซียสระดับความชื้นสัมพัทธ์ไม่ควรเกิน 50% เมื่อเทส่วนผสมที่ผสมไม่เป็นที่ต้องการ นอกจากนี้จำเป็นต้องยกเว้นการโดนแสงแดดโดยตรงบนพื้นผิว ในระหว่างการทำงานอย่าลืมเกี่ยวกับความปลอดภัย งานทั้งหมดต้องทำเฉพาะกับถุงมือเท่านั้น

เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของก้อนในสารละลายของเหลวซึ่งอาจส่งผลเสียต่อคุณภาพของการเทระบบการผสมส่วนประกอบควรมีเพียงวิธีเชิงกลเท่านั้น มิฉะนั้นผสมจะมีการแทรกซึมที่หนาซึ่งก่อให้เกิดช่องว่างบนพื้นผิว การยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับลำดับของการป้อนเข้าสู่ส่วนผสมของส่วนประกอบทั้งหมดจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในระหว่างการจัดเตรียมสารละลาย

ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่าวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างพื้นปรับระดับด้วยตนเองในโรงรถคืออีพ็อกซี่และสารละลายยูรีเทน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกทางเลือกสุดท้ายในความโปรดปรานขององค์ประกอบของของเหลวขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ทางการเงินและระดับความรุนแรงของการใช้ประโยชน์จากพื้นผิว

เพื่อไม่ให้เข้าใจผิดกับทางเลือกของพื้นปรับระดับสำหรับโรงรถก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

• คุณภาพของพื้นผิวภายใต้การเคลือบผิวและสภาวะในการติดตั้งซึ่งจะรวมถึงอุณหภูมิความชื้นการกำหนดเวลาของงาน ฯลฯ
• ตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับการดำเนินงานของวัสดุ
• ระดับความต้านทานของสารเคลือบผิวต่อความเค้นทางเคมีและทางกลเนื่องจากคุณสมบัติเหล่านี้ในพื้นผิวเรียบแต่ละแบบมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญและระดับของแรงบนพื้นผิวและความเสี่ยงต่อการเกิดแก๊สหรือน้ำมันบนพื้นในโรงรถจะสูงมาก

วิธีการทำพื้นอีพ็อกซี่ในโรงรถด้วยมือของคุณเองดูด้านล่าง