Sürgülü kapılar: kendi ellerinizi nasıl yapacaksınız

Geri çekilebilir kapılar sadece yerel bölgeye giriş ve çıkış sağlamakla kalmaz, aynı zamanda komşu evler arasındaki araziyi de tahsis eder. Gates, sahibinin zevklerini ve mali durumunu belirtebilir, yetkisiz girişlere karşı koruyabilir. Bu durumda, kurulumu kendiniz yaparsanız kaymalı kapıların kurulumuna önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.

Kontrol prensibi üzerindeki geri çekilebilir kapılar askıda, konsolda ve ray boyunca hareket ediyor. Buna ek olarak, bunlar tek yapraklı ve çift yapraklı yapılara ayrılırlar, ikincisi, bu arada, daha pahalıdır çünkü kurulum iki kat daha fazla bağlantı gerektirir. Metalden yapılmış kayar kapıların sağlam olduğu, ayrıca "sağır" ve kafes olarak da adlandırıldığına dikkat edilmelidir. Kafesli ürünler, sırayla, seri üretim ya da ısmarlama - dövme ürünlere ayrılır.

Süspansiyon sistemi, en az, muhtemelen, endüstriyel tesislerde veya ticari bölgelerde kurulabilir. Kapı kanadı, rayya bir şekilde benzer olan üst kirişin pahasına hareket eder. Doğrudan metal kiriş üzerinde silindirler bulunur.

Böyle bir sistemin avantajları düşünülebilir. kullanım kolaylığı, dayanıklılıkve mekanizmanın tüm işlem sürecinin, kapının üst kısmında düzenlenmiş olması nedeniyle, alt kısım sırasıyla serbest kalır. hava koşullarına bağlı olarak.

Belki de böyle bir sistemin temel dezavantajı yükseklik kısıtlaması olarak düşünülebilir. Bogie'nin çitle çevrili bölgesine girmek gerekiyorsa, geçmemesi daha olasıdır.

Bu nedenle, ray boyunca hareket eden kayar kapılar için yükseklik sınırı yoktur. Ray, beton tabanın döküleceği yüzeye monte edilir. Rulo, ray boyunca kayan tuvale kaynaklıdır.

Genellikle özel sektörde kurulu bu sürgülü kapılar. Metal bir çerçeve ile açık formda tutulurlar.Bu durumda, kanat açık veya kapalı olabilir ve kör tuvaller aracılığıyla sitenin topraklarına bakılmayacaktır.

Ray sisteminin avantajları, mekanizmanın sadeliğini içerir. Bu arada, bazı ustalar bile cihazı kendi elleriyle yapıyorlar. Başka bir artı şüphesiz kompaktlıktır. "Wicket" modunda, bir kişinin geçmesine izin vermek için kanvas kısa bir mesafeden hareket ettirilebilir ve kanadı sayesinde sarkma yapmaz. Bu nedenle, böyle bir sistemde, salıncak kapılarının aksine sık ayar yapılmasına gerek yoktur.

Ancak ray beton bir yüzeye yerleştirildiğinden, yağış mekanizması etkileyebilir, çalışmasını engelleyebilir. Bu nedenle, silindirin yolundaki çöp ve karı periyodik olarak temizlemek önemlidir. Aklında tut Uzmanlar demiri beton temeli “yıkamak” için tavsiye ediyorlar, bu da hasarı en aza indirecek.Kılavuzda nakil ile uygulanır.

Konsol kapısında, kanat tutan ray doğrudan tuvale bağlanır. Kanvasın alt, üst kısmında veya ortasında sabitlenebilir - bu konuda fazla bir fark yoktur.Ana şey, demiryolunun kanat tutmak için yeterli uzunluğa sahip olmasıdır. Aksi takdirde, karşı tarafa ek bir elektrik sürücü takmanız gerekecektir, daha sonra çift kapılar hem sola hem de sağa açılacaktır.

Kılavuz kiriş tuval üzerine kurulduğundan, temelin ya da yüksekliğin temizliğine bağlı değildir. Kapının ağırlığını dengelemek için, ağın açıklıktan bir buçuk ila iki kat daha uzun olması gerekir, aksi takdirde ürünün doğru çalışmasını tesis etmek mümkün olmayacaktır.

Demiryolunun ya da "kanal" olarak da adlandırıldığından, hem sağır hem de kafes yapılarına monte edilebileceğini unutmayın. Aynı zamanda, desteklerin kapının ağırlığı üzerinde kusmaması için sağlam bir temelin dökülmesi gerekli olacaktır.

Üst geçit için sürücü üst kısma yerleştirilir ve burada da silindir arabaları monte edilir. Bu çeşitliliğin tasarım özelliğinden kaynaklanır. Bir onarım mekanizması gerekiyorsa, o zaman bazı zorluklar ortaya çıkabilir. Özellikle, dört metre kanadının ayarlanması için bir oto-kasa gereklidir. Çoğu durumda, bu nedenle, bu tip sürgülü kapı tipi özel sektörde kurulmaz.

Konsol tipi Vykatny kapısı çoğunlukla sürücü, silindir bloğu ve bir bezin alt kısmında bir kılavuz ile donatılmıştır. Sıklıkla, ortada ve daha sıklıkla en üstte montaj yapılır. Açıklığın uzunluğuna, desteklerin sağlamlığına ve temelin gücüne bağlıdır. Sürücünün düzeni ayrıca avlunun düzenlemesi ve metal çerçevenin özelliklerinden etkilenebilir.

Geri çekilebilir ray kapıları, tuvalin ağırlığının desteklerin üzerine ve temel üzerine düzgün bir dağılımı ile ayırt edilir. Bu nedenle, cihaz üzerindeki yük sıfıra indirilir, bu da sürücünün kapının herhangi bir bölümüne yerleştirilebileceği anlamına gelir. Genellikle orta ya da üstte yer alır. Alt kısımda makaralı taban ve kılavuz rayı monte edilmiştir.

Ayrı ayrı vurgulamak isterim sürücü konumu yükün yoğunluğuna bağlı olacaktır. Tuval nadiren açılırsa,Daha sonra, bunun için düşük güçlü cihazlar kurmak gerekir, aksi takdirde, güçlü ve buna göre pahalı ürünler satın almak için gerekli olacaktır.

Her şeyden önce dibe dikkat etmek istedim. Örneğin, asma kapıda, sadece zemin ile tuval arasındaki mesafenin serbest olduğundan emin olmanız gerekir. Bu bakımdan, tek engel birdenbire kar yağabilir ve sadece yarım metrelik sürüklenme işi engelleyebilir.

Silindir tabanının alt kısımda olması şartıyla, kapının konsol ve ray versiyonlarının bakımı farklıdır. İlk düzenlemede, vakfın buz ve kardan periyodik olarak temizlenmesi beklenir ve ikinci durumda özel ekipmanın satın alınması.

Ancak aynı zamanda, ray boyunca hareket eden kayan seçenekler kış mevsimindeki tahrik ve mekanizmalara daha az dikkat gerektirir. İkincisi, kayan tepegöz kapılarıdır, oysa en çok dikkat, kaydırma cihazının en altta yer aldığı konsol versiyonuna ödenecektir. Yıllık önleyici tedbirlerle ilgili olarak, bunlar her çeşit için aynıdır - yılda 2-3 kez.

Demiryolu sistemi, ürünün maliyeti, montajı ve bakımı açısından en pahalı olanıdır, daha sonra süspansiyon sistemi doğaçlama derecesinde bulunur ve en ucuz seçenek konsol kapısıdır. İlk beş yılda konsol daha az dikkat ve maddi yatırım gerektirir.

Özet olarak, genellikle özel sektöre yerleştirilen alt veya ortadaki kirişli konsol kapıları olduğu belirtilebilir. Ancak, askıya alınmış yapıların birkaç on yıl sürdüğünü unutmayın. Şimdiye kadar 50-60 yıl önce monte edilebilen örnekler var.

Örnek olarak, konsol sisteminin alt kısmında sürücünün bulunduğu bir varyant dikkate alınacaktır. Sürücünün yerine ve açık tarafa bağlı olarak, eskizler biraz farklı olabilir.

Doğrudan kapı kanadı, bir metal profilden veya bir çelik borudan yapılmış bir çerçeve olan bir metal çerçeveye bağlanır.Kılavuz metal çerçeveye kaynaklıdır. Genellikle elektrikli tahrikli yapılar için dişli bir raf olarak sunulur. Kılavuz rayın içine bir silindir tabanı monte edilmiştir. Kural olarak, konsol sisteminde, tabanın altında tekerlekler üzerinde vagonlar kastedilmektedir.

Sağa ve sola hareket eden kılavuz kapı kanadını uygun yöne doğru hareket ettirerek girişin açılmasını veya kapanmasını sağlar. Kanadın tüm yerçekimi kirişe ve silindir tabanına hareket ettiğinden, yükü en aza indirmek için bir alt silindir ve bir tutucu ağın altına monte edilir. Bundan dolayı, kapalı durumda, konsol kapısı saglamıyor. Bazı ürünlerde, boşaltma silindiri ve tutucu, ayrıca karşı tarafa monte edilir ve bu da kapının açık tutulmasını sağlar.

Kapı kanadının üst kısımda sabitlenmesi, yakalayıcı ve kiriş taşıyıcılarla sağlanır. Kir ve tozun tasarımda olmaması için yan kapak kullanılır. Destek direkleri sağlam bir betonarme taban, tuğla veya metal borudan monte edilmelidir.Alt rayın temeline özellikle dikkat edilir, aksi takdirde tüm yapı kendi ağırlığı altında çöker. Bir başkasının da dahil olduğu mülklerde yüksek bir hasar olasılığı ve geçen insanlara zarar verme riski vardır.

Önceden bahsedilen elektrikli tahrik sistemi, arabaların arasında kolayca monte edilir, raf rayları doğrudan kapı kanadına sabitlenir, bir kontrol cihazı, fotoğraf sabitleyicileri ve uydu navigasyonu yakınlarda bulunur.

Eski yapıların sökülmesinin, sürgülü kapılar kullanılmadan önce yapılması gerekiyorsa, daha önce kullanılan destek direklerine çok dikkat edilmelidir. Metal profiller, ipotekli tuğlalar veya betonarme olabilirler. Bunu hatırla desteklerin sapması kabul edilemez, - kesinlikle dikey olarak durmalıdır, aksi takdirde kapı kanadı temele dokunacaktır. Sütunlar kısıldıysa, sadece tek bir şey söylenir: onlar yanlış yere zemine sabitlenirler.

Destek direkleri gereksinimleri karşılıyorsa, bu kaydedilebilir. Eğer sıfırdan kurmayı planlıyorsanız, o zaman iki desteğe ihtiyacınız vardır.Bir betonarme taban seçerken, 20x20 cm boyutlarında bir dikey dikme, bir profil boru tabanı için, 60x40 cm boyutlarında bir ürün uygun olacaktır

Kapı kanadının boyutu önemli ölçüde değişebilir. Bu, çit boyunca boş alana, kişisel araçların boyutlarına ve sitenin boyutuna bağlı olacaktır. Çoğu durumda, kapı kanadı uzunluğu 4400 cm uzunluğunda ve 2000 cm yüksekliğe sahiptir.

Ağır kamyonlar sahaya periyodik olarak girerlerse, desteğin yüksekliği, temel ve mesafe buna bağlı olarak hesaplanmalıdır. Aklında tut küçük kamyonlar bile vakfı tahrip edebilir.

Yolun genişliğinin kapı kanadının boyutunu etkilediğinin farkında olmalısınız: daha dar olan, genişlik tuval olmalı. Bu bölgeye giriş ve çıkış yapılmasını kolaylaştırır.

Sadece binek araçların hareketinin planlanması şartıyla, sadece aracın boyutlarından bir başlangıç ​​yapmalısınız. Makinenin genişliğinin 2 metre olduğunu varsayalım. Bunun için engelsiz giriş ve çıkış için gerekli olan kısa mesafe eklenmelidir: mesafe en az bir metre olmalıdır. Özel alanlarda kanat yüksekliği nadiren 2 metreyi aşmaktadır.

Kamyonlar diğer boyutları için. Yükseklik sınırlayıcılarının olmaması ve geçişin genişliğinin 4.4-5 metre olması önemlidir. Arazi taşıtlarının yüksekliğinin 1,5 m'yi geçmediğini ve Gazel için 2,5 m olduğunu bilmek faydalıdır. KAMAZ ve analogları en yüksek yükseklik olarak kabul edilir: bu durumda üst seviye bar en az 3 olmalıdır. m.

Maksimum varış açısı genellikle 45 derecedir. Bundan sonra, destek ve araç arasındaki mesafenin ideal olarak 0,5 metreden daha az olmaması gerekir Karşı ağırlığın uzunluğu, açıklığın genişliğinin% 40-45'ine eşit olmalıdır. Bu rakamın% 33'ün altında olması kabul edilemez.

Yapının standart ölçüleri (4 metre genişliğinde ve 2 metre yüksekliğinde) varsa ve profesyonel döşeme levhalarıyla kaplanmışsa, 400 kg'lık bir ağ ağırlığını destekleyebilecek aksesuarlar satın almanız gerekecektir. Buna göre, artan tuval uzunluğu ile güçlendirilmiş bağlantı parçaları seçilir.

Bu durumda silindirler, polimer veya metale uygundur. Kılavuz kiriş uzunluğu 6 m, kesiti 60x70 cm, metal profillerin kalınlığı 3,5-4 mm'den az olmamalıdır. Dört metrelik metal çerçeve küçük bir kenar ile monte edilmelidir.

Silindir tabanının kılavuz boyunca serbestçe hareket edebilmesi için, arabalara ihtiyaç duyulacaktır. Valflerin konumunu açık ve kapalı pozisyonlara sabitlemek için, uç makaraları ve tutucuları monte edilir. Daha önce belirtildiği gibi, toz ve döküntülerin tıkanmasını önlemek için fişler.

Çoğu durumda, kullanılan bu mobilyadır. Konsol değil, bir makara veya süspansiyon sistemi kullanıldığında küçük değişiklikler yapılır. Yanal salınımı en aza indirmek için, üst kısımda makaralı bir plato monte edilir ve alt kısımda, bir taşıma arabası vasıtasıyla sabitleme ve hareket gerçekleştirilir.

Pratikten başlayarak, bunu yapmanın en kolay yolu, ray boyunca makaralar üzerinde hareket eden kayan kapıların montajını yapmaktır. Bu durumda, kurulum hurda malzemelerden veya satın alınan aksesuarların kullanımıyla yapılabilir.

Çalışmaya başlamadan önce gelecekteki kapıların bir çiziminin gerekli olduğu belirtilmelidir. Planın okunması çok önemlidir. Destekler ve temeller, işte kullanılan gerekli donanımlar ve geri tepme sisteminin konumuna bağlı olacak detaylar dahil olmak üzere her ölçüye uygulanmalıdır. Bu arada, mekanik açılış yöntemlerini kullanmak istemeyen pek çok tüketici, kurulumdan önce elektrikli sürücüleri satın alır - bu da taslakta yansıtılmalıdır.

Unutmayın, ev yapımı videolar birbirinden biraz farklı olabilir, Ancak, minimum sapmalar bile tüm sistemin performansını bozabilir.. Bu bakış açısından, para biriktirmek ve aynı fabrika videolarını önceden satın almak daha iyidir.

Kapı, kapıya inşa edilebilir veya onlardan ayrı olarak bulunabilir. İlk durumda yaşlı insanlar ve küçük çocuklar bacaklarını periyodik olarak yükseltmek zorunda kalacaklar. Bu dikkatsizce yapılırsa, hatta tereddüt ve yaralayabilirsiniz. Kapı ayrı olarak monte edilecekse, vanaların açıklığının karşı tarafına monte edilmelidir, böylece kapı kanadı geçişi engellemez.

Kapıyı tamamen terk etmek mantıksızdır, çünkü herhangi bir mekanizma belli sayıda kez açılacak şekilde tasarlanmıştır. Çok sık olarak bir kayar kapı olarak sürgülü kapı kullanırsanız, sürücü başarısız olur.

Kayar kapılar montajı, tabanın hazırlanması ile başlar. Ama önce ilk şeyler. Aşağıda adım adım bir adımdır.

Kapı yaprağının üzerinde hiçbir çalı ve ağaç yetişmemesi çok önemlidir. Herhangi bir dikim dikilirse, ya nakledilmeli ya da sökülmelidir.

Kapı kanadı açılmasını engelleyen müştemilat, banyo ve tuvaletler sökülmelidir. Zeminin zeminden kaldırılması, deklanşörün zemine dokunmadan serbestçe hareket etmesi gerekir.

Arazi temizlendikten sonra temel atılacaktır. İlk kez, aletler küreklere, bir mezura, bir lazer mesafe bulucuya ve bir bahçe matkabına ihtiyaç duyacaktır.

Asma kayar kapılar ile toprak düzenlemesi sırasında, temel gerekli değildir, metal direklerin kurulumunu planlarken destek için delikler kazmak yeterlidir.Bunun için, gelecekteki deliklerin yeri bir mezura yardımıyla veya özel aletlerin kullanımıyla zeminde işaretlenir. Destekler arasındaki mesafe, daha önce belirtilen boyutlara uygun olmalıdır.

Kural olarak, geçit son olarak kurulur, bu da bir çitin siteye zaten monte edilmiş olduğu anlamına gelir. Aşırı desteklere metal bir çizgi bağlanır, bunun içinde bir ağırlıklandırma maddesi bulunan metal bir zincir askıya alınır. Bunun üzerine çukurlara göre çukurların düzgünlüğü ayarlanır ve kontrol edilir.

Ne yazık ki, motor burgu tasarım özellikleri onu artırmaya izin vermez ve metal boruları zemine doğru derinleştirmek için 1.5 metre kazmak gerekir. Ağır yükler geçitten periyodik olarak geçerse, desteklerin yüksekliği arttırılabilir. Böylece, zeminin, toprak üstü çıkıntılı kısım ile orantılı olarak metal içine gömülmesi gerekecektir.

Bu durumda, bir bahçe matkabı kullanımı ile kazmak en kolay, çünkü bu artırılabilir. Bereketli tabakadan geçtikten sonra, kil veya kayalık bir temel başlayacaktır.

İlk durumda, su dökmeniz gerekir. Matkap bu tür bir toprağa girmek için daha kolay olacak, ancak yüzeye çekmek için daha zor hale gelecektir. Ve ikinci varyantta taşlardan kurtulmak gerekir.Özellikle büyük örneklerin bir levye veya inşaat demiri ile kırılması gerekecektir.

Deliklerin yüksekliği, bir şerit ölçüsü ile kontrol edilirken, uzunluğu 5-10 m veya özel bir lazer işaretleyici olmalıdır. Bu deliklerin, kapının mevcudiyetine veya yokluğuna bağlı olarak ve tasarımın fonksiyonel özelliklerinden başlayarak 2 ila 4 parça arasında yapılması gerekecektir.

Bahçe burguyu arttırmak mümkün değilse veya çukurda zorluklar varsa, metal destek bir kızak çekiçle dövülmelidir. Bu durumun bir başka yolu da yambur olarak düşünülebilir. Delme makinesi, gerekli deliği kısa sürede yapacak.

Metal direkler yere sabitlenmelidir. Ancak bundan önce, “minder” altta - bir moloz tabakası - ortaya konur. Bu durumda taş bir drenaj görevi görür, çünkü bu yaklaşım sayesinde su durgunlaşmayacak ve boru kırılmayacaktır.

Bazı uzmanlar deliğe indirmeden önce metal boruları boyamayı önerirken, diğerleri özel bir “cam” plastik boru imal ederler. Bu tür işlemler yeraltı suyunun nispi yakınlıkta bulunması koşuluyla haklıdır.

Tuğla ve betonarme kolonların ipotekleri olmalı, genellikle üç parça yeterlidir. En üstte ve altta yerleştirildiğinde, 200-250 mm geri çekilmek yeterlidir, son ipotek en dıştakilerden eşit mesafede ayarlanır. Daha sonra, bazı parçalar onlara eklenecektir.

İpotekler için 100x100 mm boyutlarında bir çelik sac almak yeterlidir, ürünün kalınlığı 5-6 mm'den az olmamalıdır.

Bir sonraki aşama, bir çimento-kum konsantresi oluşturmak için beton karıştırıcıların kullanımını içerir. Hangi oranlarda, genellikle torbalarda belirtilen çimento ve kumu seyreltin. Bu bilgi mevcut değilse, 2 kg çimentoya 6 kg kum eklemek yeterlidir. Ayrıca 12 kg agrega ve 2 litre su eklenir.

Maddenin dikkatli bir şekilde yoğrulması, topaklar kalmaması gerekir. Mevcut bir beton karıştırıcı yoksa, bu prosedür sıradan bir matkap ve spetsnazadki yardımıyla gerçekleştirilmelidir.

Bundan sonra, beton fossa içine dökülür. Unutmayın, sütunların düzgünlüğünü izlemelisiniz.Kurutma uzun bir süreçtir. Yüksek sıcaklıklarda, bir haftada tam kuruma sağlanır ve soğuk mevsimde bir aya kadar çimentolanır.

Demiryolu kayar kapıları, kapı kanadı üzerindeki açıklık ve çit arasındaki temeli doldurmak için kullanılır. Başlangıç ​​olarak çitin hemen yanında bir çukur kazılıyor. Boyutları 50 cm genişliğinde ve 100 cm derinlikte olmalıdır. Açmanın uzunluğu, kapı yaprağının uzunluğunun iki katına eşit olacaktır.

Yerde kalkanlar yapmak ve bir siper içine daldırmak için kalıp oluşturduktan sonra. Levhalar vidalarla sabitlenir ve bir tornavida, çivi ve bir çekiç kullanılabilir. Mandallar yere sürülür, çevre boyunca bir ip çekilir.

Açmanın dibinde küçük bir moloz tabakası ve bir kum minderleri istiflenir, iyi bir çimento fiksasyonu için takviye gereklidir.Uzmanlar 10 no'lu valfın kullanılmasını tavsiye ediyorlar. Kendi ellerinizle kaynak yapabilirsiniz, ya hazır bir takviye ağı satın alın ve yumuşak telle bağlayın.

Metal çerçevedeki raylı kayar kapılar için bir kılavuz rayı döşenmesi gerekir. Ray kanalı olarak hareket edebilir. Baş aşağı yatırmak ve yere paralel olarak ayarlamak önemlidir. Daha sonra bu kılavuza bir araba takılacaktır.

Konsol kapısının temeli ile ilgili olarak, destek kolonuna nispi yakınlık içinde yerleşmiştir. Yapının uzunluğu, aralığın genişliğinin yarısı kadar olacaktır, çoğunlukla 2 m yeterlidir, derinlik yeraltı suyunun konumuna ve toprak donma seviyesine bağlı olacaktır. Kanal atmayı unutma.

Siper içine beton dökerken, kanalı doldurmamaya çalışın. Aklında tut Bu anda kravatın bağlanması gerekir, bu fazla hava sayesinde serbest bırakılacak. İlk günlerde beton taban zaman zaman kontrol edilmeli ve nemlendirilmelidir.

İki sürücünün gerektiği döner kapıların aksine, geri çekilebilir sistemin otomasyonuyla, bir motor satın alınır. Ancak, inşaatın işini kolaylaştırmak için, iki kanat kullanmanın izin verilebileceğini ve karşı taraftan ikinci bir elektrik sürücü ile donatılmasının gerekli olacağını hatırlatmak gerekir.

Otomatik kapılar, özel bir mağazada gerekli parça ve mekanizmaların bir takımını satın alarak veya bunu yapmak için belirli bir beceri ve deneyime sahip olarak monte edilebilir.

Otomasyon, arabadan çıkmadan veya doğrudan evden çıkmadan uzaktan kumandayı kullanarak kapıyı açmanıza izin verir. Yüzer ve sabit kodlu iki tip panel vardır.

İlk durumda, saldırganların sayıların bir kombinasyonunu almaları neredeyse imkansızdır. Sabit bir kod için, oda korsanları bir kombinasyon okuyabilir. Bir tesadüf sinyali ile yanlışlıkla açılma olasılığı da büyüktür. Diğer bir deyişle, geçmekte olan bir kişi araba alarm düğmesine basarsa veya bir sonraki evde bir kişi uzaktan kumandalı avize ile çevrilirse, şifre çakışabilir ve kapı açılabilir. Bu nedenle, daha iyi bir elektrik sistemi satın almadan önce dikkatlice düşünmeniz gerekir, ancak bu konuda para kazanmak için uygun değildir.

Yine de, ana kısım motordur.Bir zincir sinyali ve bir silindir ile olur. Motor, sitenin özelliklerini dikkate alarak seçilmelidir.: Eğer üç fazlı bir sayaç bölgeye kurulursa, o zaman üç fazlı bir motor satın almak istenir.

Sargılarının yıldız bağlantısı olması çok önemlidir. Bu nedenle, sürücünün çalışması sırasında ortaya çıkan bir takım sorunları ortadan kaldırmak mümkün olacaktır. Cihaz maksimum güç ile çalışacak ve bu nedenle iyi bir verimlilikle çalışacaktır.

Alternatif olarak, bir tek fazlı motor kullanılabilir. Aynı zamanda kondenser tipi olması önemlidir. Ana özelliği, mekanizmayı başlattığınızda dahil olmak üzere düşük performans olarak kabul edilir. Ünitenin gücü 1-2.5 kW altında olmamalıdır. Kapı kanadının ağırlığına bağlı olacaktır.

Gösterge hızı - dakikada 500 ila 1000 devir. Düşük göstergeler, tahrik milinin tabanı dahil olmak üzere önemli bir yükten kurtulmanızı sağlar.

Tek kademeli vites kutuları kullanıldığında, bir tahrik tekerleği gereklidir. Dakikada 100'den fazla dönüş yapmamalıdır. Bundan sonra gelen tork oranının motorun dönüş hızına karşılık gelmesi gerekir.

Ucuz analogları kullanmak kabul edilebilir, ancak kinematik şemanın kötü bağlantıları olmaması gerektiğini unutmayın. Motora bir alternatif, çamaşır makinesinden çalışan bir motor olabilir. Bu tür ürünler genellikle bir depolama sahasına atılır, bu da motorun tamamen ücretsiz olarak alınabileceği anlamına gelir.

Motoru bağlamadan önce, sargının uçlarının nerede bulunduğunu belirlemek gerekir. Bu, cihazın multimetre olarak adlandırılmasına yardımcı olacaktır. Büyük direnç göstergeleri, başlangıç ​​tipi sarımda olacaktır.

Şanzıman milini motorla sabitlemek için sert veya yarı sert bir bağlantı gereklidir. İlk durumda, gövde bir manşonu andırır, bağlantı çeşitli deliklere ve özel oluklara bağlıdır. Yarı sert bir bağlantıda, iki flanş ve kauçuk elemanlar bağlantıyı sağlar.

Vites kutusunun değiştirilmesi, kayış tipi şanzıman olarak kullanılabilir. Kayış tahriki bağımsız bir şaft üzerinde bulunan yataklarda çalışır.

Her şeyden önce, açıklığı tamamen kapatması gereken metal çerçeve yapılır. Gelecekteki yapının ağırlığına bağlı olarak gerekli kesitin şekilli bir borusundan yapılır. Bu işi kendiniz yapmak için, "öğütücü" denen bir açı öğütücüye ve bir kaynak makinesine ihtiyacınız var.

Metal çerçeve bir kablo ile donatılabilir, ancak aynı zamanda ayrı ayrı yapılması da yasaktır. Kabızlık takmayı unutma. Ayrı bir kapı için ilave desteğin gerekli olduğunu belirtmek gerekir.

Bazı insanlar yerinde bazı hataları düzeltmek için gibi otomatik sağ kayar kapıların montajı sırasında yüklemek değil, bir süre sonra inanıyorum.

Otomatik ekipman doğaçlama araçlardan yapıldığında, dişli miline bir bisiklet yıldızı bağlanır. Böyle bir detay mevcut değilse, motosikletten bir yıldız işareti yapacaktır. Daha sonra ilgili eleman bu eleman üzerine kurulur.Yatay düzlemde kesinlikle tüm portal kanatları üzerinde sabitleyin. Yıldız işareti yanlardan birine döndüğünde, kapı ya açılır ya da kapanır.

Motor, çelikten yapılmış bir metal çerçeveye bağlanmıştır. Çerçeve kuru bir temel üzerine kurulmalı ve sıkıca sabitlenmelidir. Bağlantı ne kadar güçlü olursa, tüm yapı daha uzun sürer.

Bir vites kutusu seçerken, eksen boyunca dönme yüksekliğine dikkat etmek gerekir. Dişli çarkında eksenel sıkma, omuz tarafından gerçekleştirilir. Omuzun yüksekliği, tekerleğin eksen yönünde sabitlenmesine bağlıdır. Bu nedenle, bir şanzımanı bir motorla takabilmek için iki seviyeli bir tabanın inşa edilmesinin gerekli olması yüksek bir olasılıktır.

Vites kutusunu motora bağlamak için cıvatalar ve özel somunlar kullanılır. Altlarındaki taban düz olmalı ve dayanıklı malzemeden yapılmalıdır. Motorun konumunu ayarlamayı kolaylaştırmak için, destek altında küçük delikler yapılır.

Portal kapısına, tabandan 50 cm ila 80 cm yükseklikte ek bir ray monte edilir. Bu kirişe dişli raf takılı.Uçları tapalarla korunur, böylece toz ve döküntüler içeride tıkanmaz. Kılavuz kapı kalitesine kaynak yapılmalıdır.

Zincirin gerilmemesi için ürün sert bir yay ile özel bir silindir ile donatılmıştır. Bazı insanlar zincirin son bağlantısına delikli bir parça takarlar - bu, zincirin açılma ve kapanma sırasında sıkılmasını sağlar.

Sadece asılı kapılar, yapının üst kısmındaki silindirlerin yerine göre değişir. Demiryolu kapıları için bu unsurları en üstte olacak şekilde ayarlayın. Üst silindir, kanat yaprağının rüzgar yüküne dayanabilmesi nedeniyle, kapağın sabitlenmesini sağlar.

Sıkıştırma silindirleri, kanadın tabanına tutturulur, bundan sonra ray üzerinde kolaylıkla hareket ederler. Sızdırmaz yataklı çelik ürünlere dikkat çekmek için bir makaralı taban satın alırken önemlidir. Kapının ağırlığına dayanmalıdırlar.

Otomasyonu bağlamadan önce yapının çalışmasını kontrol etmek önemlidir. Kapı kanadı açıldığında veya kapatıldığında, hiçbir şey müdahale etmemeli ve kapı kendi ağırlığı üzerinden bükülmemelidir.Kapının, hareketin yörüngesini değiştirmeden kapanmasına izin verecek olan kaptanların montajını unutmayınız.

Otomasyon elemanlarını bağlamak, kanalı kılavuz ile sabitlemek ve rafı dişlere takmak için kaynak kullanılır. Kanala monte edilen sürücü civatalı. Kanaldaki delikler önceden delinmelidir. Bunun için metal için basit matkap uçları takın.

Sonra, uç anahtarlarını takın. Manyetik veya mekaniktirler. İlk seçenek kötü havalarda çalışır. Mıknatıs doğrudan rafa monte edilir. Prensip olarak, ikinci seçenek ilkbaharda odaklanır.

Tüm ayarlar üreticinin talimatlarına göre yapılır. Kayar kapının tasarımı ek olarak sadece sesli bir alarmı değil, aynı zamanda bir gösterge lambasını ve birkaç fotoselini de içerir.

Fotoğraf çekmek, araç veya hayvanlar da dahil olmak üzere yolda yabancı nesneler varsa, cihazın kapıyı kapatmamasına izin verir. Ailenin küçük çocukları varsa bu çok önemlidir. Ne yazık ki, fotoseller olmadan yüksek bir yaralanma olasılığı vardır.

Uydu sistemi, sürgülü kapıyı önceden açarak birkaç metre evine yaklaşmanızı sağlar, sadece kapı kanadı değil, aynı zamanda garajdaki devirme mekanizmasını da açabilirsiniz. Bu sayede, otomobilden ayrılmanıza gerek olmadığı için zaman önemli ölçüde kaydedilir.

Dövme sürgülü kapılar güçlü, dayanıklı ve güzel kabul edilir. Ahşap ek parçaların yanı sıra tuğla veya taş çitler ve destekler ile mükemmel bir şekilde bir araya getirilmiştir.

Aynı zamanda hem açık hem de kapalı olabilirler. Metal kalıplar çitin ön tarafını belirgin bir şekilde dekore eder. Özel taslaklara göre yapılabilir, böylece sahibin kişiliğini ve zevkini vurgular. Ancak aynı zamanda, pahalı kapılar davetsiz misafirleri de çekebilir, çünkü mülk sahibinin mali durumlarına kesin olarak işaret ederler.

Ürünlerin maliyetini düşürmek için dövme kapıları standart çizime göre yapılabilir. Genellikle doğrudan kiralama teknolojisini kullanır. Herhangi bir dekorasyon ve monogram verilmez, sadece klasik tasarım.

Kapı caddeye kurulduğundan çok üretim aşamasında işlenmeleri önemlidir. Bunun için soğuk galvaniz kullanılır. Kaynaklar temizlenir, astar ile işlenir ve boyanır. Herhangi bir rengin özel boyası boya kaplaması olarak kullanılır.

Ahşap yapılardaki hayranlar, işlenmiş ahşabı metal çerçeveye sabitler. Yapının ağırlıklandırılması açısından bakıldığında, bu destek sütunları ve diğer unsurları büyük ölçüde etkileyebileceğinden, bu tamamen doğrulanmamıştır.

Profesyonel bir döşeme ve evroshtaketnik tabakaları daha az ağırlığındadır. Metal çerçeveye özel donanım ve tornavida ile bağlanırlar. Kabul edilebilir kullanım zaklepochnik. Perçinler, kendinden kılavuzlu vidalardan daha fazla verime sahip metal levhaları presler. Kendinden kılavuzlu vidalar bükülebilir ve perçinler sorunlu olarak sökülür.

Sandviç paneller Batı'da yaygın olarak kullanılmaktadır. Düşük ağırlık, kolay montaj ve uygun fiyat ile ayırt edilirler. Mağazalarda kahverengi veya beyaz ürünler var.

Airbrushing hakkında unutma. Çizim, özel bir ekipman yardımıyla profesyonel bir sanatçı yapar. İşinin maliyeti elbette resmin karmaşıklığına bağlıdır.

Kayan kapıların mümkün olduğunca uzun süre hizmet verebilmesi için, yalnızca bir serbest açıklıktan geçmelisiniz. Bundan sonra, yabancı unsurların yapıya girişi de dahil olmak üzere, geçişi engelleyen hiçbir nesnenin olmaması kabul edilir.

Kanat açıldığında veya kapandığında ortaya çıkan sese dikkat etmek önemlidir. Bu, ürünün yaklaşmakta olan bozulmasını gösterebilir, bu da zamanında önleme ve ayarlamanın gerekli olacağı anlamına gelir.

Ayar, yapının hareketli mekanizmalarının periyodik yağlanmasını içerir. Metal parçaların paslanmaması için, bir trimesterde özel bir aletle (WD-40 veya insanların dediği gibi “waddish”) tedavi edilmesi gerekir.

Kış aylarında, ray ve kılavuzların temizliğini izlemeniz gerekecektir.Kayar kapının ve sürgülü kapının çalışmasını etkileyen diğer parçaların buzlanması kabul edilemez. Periyodik olarak cıvata ve vidaları sıkmanız gerekir.

Kablo sistemi yağıştan korunmalıdır. Her 3-4 ayda bir performansını kontrol etmeyi unutmayın.böylece kayar kapı elektriksiz olarak açılabilir. Aksi takdirde, alanın enerjisiz hale getirilmesiyle birlikte toprak işe yaramayacaktır.

Sürgülü kapıyı kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı öğrenmek için sonraki videoya bakın.