Garáž sendvičových panelů: klady a zápory

Po koupi auta si každý majitel vozu začne myslet na prodloužení života svého „koně“. Povětrnostní podmínky a zejména náhle změny teploty a mrazů negativně ovlivňují bezpečnost vozu - tělo může být pokryto korozí a gumové izolátory ve dveřích prasknou.

Situace ve zločinech ve velkých městech také nedává podnět k důvěře - v posledních letech dokonce ani nejdražší značky automobilů častěji kradou pro demontáž a další prodej náhradních dílů.

Pokud je zde prázdný pozemek, pak na něm určitě potřebujete postavit garáž. Kapitálová výstavba cihel nebo kamene je velmi pracná a nákladná a zabere spoustu místa.

Případně můžete umístit kovovou krabici, zejména pokud plocha podle obecních předpisů není určena k výstavbě stálých budov na ní. V zimě však taková garáž není o moc lepší než otevřené parkoviště, jen se střechou, protože okamžitě zamrzne. V letním vedru se kov také ohřívá na kosmické teploty, takže někdy je dokonce nebezpečné udržet auto v takové „plynové komoře“.

Chcete-li začít, je pochopit, co tvoří stavební materiál, jako je sendvičový panel nebo sup panel. Struktura stavby je již pokryta svým názvem - sendvičem nebo vícevrstvým sendvičem. Takže mezi dvěma plechy z různých textur izolované izolace. Obvykle jsou všechny tři vrstvy upevněny horkým lisem - moderní technologií, jejíž aplikace nevyžaduje další prvky, jako jsou hřebíky a samořezné šrouby, a proto je minimalizována pravděpodobnost mezer mezi listy.

Hlavním prvkem v plechu je typ izolace, protože trvanlivost garáže, její odolnost vůči výkyvům teploty, a nakonec náklady na výstavbu závisí na tom.

Nejčastěji mezi dvěma díly leží minerální vlna, pěna, polyuretan na bázi pěny nebo čedičového vlákna. Většina z nich jsou lehké materiály, které, pokud se teplota změní, i když se zvětší velikost, nebudou schopny poškodit kov, který je ohraničuje na obou stranách.

Vnitřní a vnější vrstvy panelu mají často odlišnou strukturu. Tudíž list obrácený k ulici je složen způsobem akordeonového návrháře profilováním tak, že je snazší udržet teplo a odolávat mechanickým otřesům.

Uvnitř, naopak, materiál je hladký, takže je snazší ho připevnit k základnímu rámu. S následným dokončením Mezi rám a panel můžete také položit další vrstvu izolace nebo zvukově izolační materiál..

Někdy v obchodech najdete sendvičový panel s vnějším listem dřeva s přídavkem různých polymerů a kompozitů, které zabraňují hnilobě nebo bobtnání dřeva v teple. Nespoléhejte se však na takový materiál - je to dobré, s výjimkou jižních zeměpisných šířek s minimálními srážkami.

Pro střední Rusko je nejlepší volbou při stavbě garáže ještě plechy.

Je třeba předem spočítat počet panelů potřebných pro stavbu budovy, protože mají různou velikost. Šířka listu je obvykle standardní - 1 metr, ale délka se pohybuje od 1 do 15 metrůVše záleží na konečných potřebách a rozměrech vozu.

Na zakázku je možné vyrábět panely nestandardní plochy, ale je jednodušší a levnější sestavit krabici běžných listů jako designér jejich upevněním spolu s tmelem. V rohu panelu jsou drážky nebo tzv. Zámková část - Je důležité zkontrolovat, zda se spoje shodují všude, jinak se skládačka nebude montovat na místě., protože jednotlivé listy se nehodí.

Výstavba garáže sendvičových panelů má řadu nepopiratelných výhod:

• Rychlost konstrukce stavby, protože pro instalaci stěn nepotřebují speciální prasečí přípravky nebo celý tým pracovníků. Volitelné jsou také posuny letního čekacího času, protože instalaci lze provést kdykoliv během roku. Poškozené části konstrukce se obvykle opravují za jeden světelný den, za což stojí za to koupit si sendvičový panel nebo izolaci.
• Výrazný rozdíl v ceně směrem dolů ve srovnání s jinými stavebními technologiemi - betonem, cihlami nebo dřevem. Kvalita takové garáže, podle recenzí majitelů automobilů, není v žádném případě horší než konkrétní protějšek a je mnohem lepší než kovová.

• Další poměrně velké náklady obvykle směřují k vytvoření základu pro garáž, ale v tomto případě to není vždy nutné. Sendvičové panely jsou poměrně lehké, takže nesou velké zatížení na podlaze jako nosné konstrukce. Někdy stačí naplnit stávající prostor sutinami a pokládat panel s izolací nahoře.
• Listy jsou rychle přepravovány jak ze skladu na místo stavby, tak i na jiné místo. Je snadné demontovat celou konstrukci, transportovat ji na nové místo a znovu ji přestavět s minimálním nákupem nových stavebních materiálů. Takové situace nejsou neobvyklé, pokud pronajímatel pronajal svůj pozemek nebo chalupu a přestěhoval se do jiné oblasti, ale nechtěl se rozloučit s garáží.

• Izolace šitá do panelů umožňuje bezpečně skladovat v garáži nejen auto, ale i další vybavení a osobní předměty po celý rok, aniž by bylo nutné instalovat další systémy vytápění. V silném chladném horku nezmizí z místnosti a v teple naopak vytváří chladnou atmosféru uvnitř.
• Některé materiály pro tepelnou izolaci sendvičových panelů mají mimo jiné vlastnosti protihlukové izolace. To je velmi výhodné, když se garáž nachází hned vedle činžovního domu a zvuk motoru nebo noční opravy se neobtěžují ani blízkým osobám, ani sousedům.
• Sendvičový panel je z hlediska ochrany životního prostředí poměrně bezpečný materiál pro domácí použití. Je netoxický, takže při požáru nebudou uvolňovány žádné toxické látky. Mnohé úpravy panelů jsou ošetřeny antikorozními a protiplísňovými látkami, což výrazně prodlužuje životnost garáže.

• Panely jsou k dispozici ve velmi bohaté paletě barev, takže si můžete vždy vybrat garáž v barvě bytového domu nebo okolních přístavků. Některé typy listů jsou vhodné pro nátěry, takže můžete periodicky měnit vnější povrch konstrukce nebo ji instalovat.
• Po vybudování hlavního rámu a „osazených“ panelů na něm můžeme předpokládat, že garáž je připravena. Takové minimální vybavení vám umožní provozovat budovu v pohodlném režimu a dodatečná úprava není v zásadě nutná. Zdobit stěny zevnitř dekorativním materiálem, samozřejmě, je to možné, ale už to bude otázka estetiky a ne krutá nutnost.

Nevýhodou sendvičových panelových konstrukcí je málo a dokonce i podmíněné:

• Pokud jsou panely spojeny nesprávně a mezi spoji jsou vytvořeny mezery, prochází mezerami studený vzduch. V zimě jsou místa špatného utěsnění jednoduše zamrzlá. Problém můžete vyřešit pomocí malého kusu nového panelu a role izolace namontované na tmelu.
• Výše uvedené panely - v nepřítomnosti plnohodnotného základu, se mohou v přírodních nouzových situacích proměnit v minus.Během hurikánu se tak garáž může skládat jako dům karet nebo odděleně od základny, pokud rám není pevně spojen se základem nebo místem pod ním. Aby se takovým nepříjemným nedorozuměním vyhnulo, kopejte hlouběji do rohových nosníků rámu do země a na těchto místech lépe nalijte beton.
• Během připevňování panelů k základně se mohou jednoduše poškodit, ale ne na díry, ale pouze na úroveň kosmetického defektu - štěpení nebo poškrábání. Pokud je drsnost silně nápadná, stačí ji v několika fázích potáhnout odpovídající barvou.

Není obtížné postavit garáž ze sendvičových panelů na vlastní pěst. Nicméně i na první pohled jednoduchá a prefabrikovaná konstrukce je nutné podrobné zpracování plánu a výkres výkresu. V každém případě bude plán vždy vypadat jako obdélník, ale jeho rozměry závisí na oblasti dostupného území a přání vlastníka vozidla.

Podle standardu pro osobní automobil třídy B je třeba postavit garáž alespoň 6 metrů dlouhou a 4 metry širokou.

Pokud je výstavba plánována na dvě auta, pak se standardní plocha násobí dvěma. Varianta, ve které jsou oba vozy vedle sebe, zaujímá plochu 6x12 metrů.

Když místo umožňuje zachytit alespoň jeden metr pro stavbu, můžete oddělit jedno parkovací místo od druhého se skládací sádrokartonovou přepážkou tak, aby se majitelé vzájemně neovlivňovali. Toto řešení je obzvláště důležité pro obyvatele městských domů, kde dům a garáž sdílí několik majitelů.

Pokud není možné zvětšit šířku v garáži, je stavba méně výhodná, ale ekonomicky výhodná z hlediska obsazeného území, kde jeden stroj stojí za druhým. Ano, není to tak pohodlné, zvláště když první, kdo pracuje, je nechat ten, jehož auto je zamknuto dále od vchodu, a vy musíte neustále jednat. Nepochybnou výhodou garáže o rozloze 12x6 nebo minimálně 12x4 metrů je, že obě auta jsou vždy pod krytem a teplá.

Odděleně, na žádost majitele, jsou instalovány další vstupní dveře do stávajících vstupních bran. Pokud je jedna ze stěn obrácena k ulici, je lepší v ní proříznout jedno nebo dvě okna. Je vhodnější pracovat tímto způsobem a místnost bude lépe větraná.

Vrata v garážích dělají dvě možnosti: obvyklé na závěsech, posuvné dveře ve dvou směrech a velkou roletu ve formě žaluzií. Okenní křídlo je samozřejmě ruskému spotřebiteli známější, ale není vždy možné je plně instalovat a otevírat, protože to vyžaduje další prostor.

Rollingový systém získává stále větší popularitu, protože jeho výhody jsou zřejmé: zabírá méně místa, otevírá se směrem nahoru, ne směrem ven. Tento panel lze nastavit do režimu automatického otevírání a zároveň ponechat možnost mechanické funkce. Stává se, že elektronika selže nebo zamrzne v hořkém chladu, a pak musíte otevřít žaluzie rukama.

Nepochybná výhoda - schopnost přesměrovat funkci otevření brány na dálkový ovládací panel. Když je velmi chladno nebo tma a majitel chce vstoupit na území domu co nejrychleji, rolety s podobným zařízením jsou nepostradatelné.

Navrhování dvoupatrové garáže sendvičových panelů také není obtížné. Na horní vrstvě můžete ukládat osobní věci ve stylu spížů nebo nechat sezónní gumu.

Schody do druhého patra často jdou přímo do domu. V zimě je to velmi pohodlné, ale z hlediska ekologie se nedoporučuje tento krok provádět.aby se výfukové plyny nedostaly do obytného prostoru. Na druhé úrovni není možné zajistit další parkování, protože prefabrikovaná konstrukce sendvičových panelů je pro takové zatížení příliš světlá.

Samostatnou položkou pro obraz na výkresu je střecha, která je dodávána ve standardním uspořádání dvou typů - jednostupňový a dvoupatrový. První možnost je jednoduchá, ale použitelná pouze v oblastech se suchým podnebím. V opačném případě plochá deska jednoduše nevydrží nápor velkého množství sněhu, který se na něm hromadí.

Pro sedlovou střechu budete potřebovat složitější rám a vodovodní potrubí k zavádění, ale je to odolnější řešení pro každou garáž.

Podrobnější výkresy jsou v poslední době potřebné pro objednání, protože ve velkých prodejnách můžete najít kompletní sadu pro vlastní montáž garáže ze sendvičových panelů. Rozdíl v ceně mezi postupným získáváním každého prvku zvlášť a hotovým souborem je minimální, takže si můžete být jisti, že na žádnou část nezapomenete.

Je zde vše - nejen panely, ale také rámové profily, šrouby, svorky a upevňovací prvky. V samostatných úpravách byly přidány pásková těsnění pro spoje a izolační díly pro dimenzování zvláště problematických míst. Každá sada má instrukce krok za krokem, takže zde není třeba mít speciální odborné dovednosti.

Pro výstavbu jakékoli garáže sendvičových panelů se používá přibližně stejný postupný algoritmus provádění:

• příprava území pro stavbu objektu, tj. jeho čištění od stavby a jiných úlomků, vyrovnání povrchu pod staveniště, nahrazení základu;
• je-li plocha příliš nerovnoměrná, je pod základem vykopána díra a poté je postavena podle zvolené metody - buď vrstvami oblázků a sutin, nebo litím betonu;
• montáž kovového rámu podle typu konstruktéra, jeho spolehlivá přilnavost k podlaze pomocí konzol, ohřívačů a těsnicích materiálů;
• dokončování hotové základny sendvičových panelů analogicky se strukturami ze sádrokartonových desek, tj. sešroubováním s rámem, ale zároveň s tupým spojem s přilehlým plechem, padajícími blokovacími díly do sebe;

• utěsnění švů a spojů hotové konstrukce dodatečnými izolačními materiály a těsnicími materiály;
• rámová vrata a okna;
• odstranění kosmetických vad na vnějších panelech ve formě třísek a trhlin v důsledku neopatrné práce;
• dodatečná povrchová úprava vnitřního prostoru s izolací, instalace osvětlovacího zařízení, instalace polic a dalších drobných oprav interiéru dle potřeby.

V závislosti na terénu se majitel vozu rozhodne, zda vynaloží další úsilí na vybudování nadace.

Nejběžnější metody vytváření základů - páskové nebo sloupcové. Druhá možnost je pracnější, protože podpěrné sloupy a piloty jsou uloženy v půdě.

Jako lehký stupeň rychlé výstavby garáže, která nevyžaduje další vybavení a ruce, stojí za to zvážit metodu pásky.

Výroba jakéhokoliv základu začíná krok za krokem označovat území jasným výběrem kontury a hranic jámy. Pak pokračujte do hlavní fáze - hloubení základní hloubky nejméně půl metru.

Před pokládkou třetí vrstvy je lepší instalovat bednění - plot z dvojité řady dřevěných trámů, který přirozeně vymezuje hranice základu a je upnutím pro další materiály. V horní části sutiny ležela hustá vrstva olejového plátna, jako polyethylen - dobrá hydroizolace a základ pod zemí. Nicméně Můžete si vzít jakýkoliv jiný polymerní materiál pro hydroizolaci, ale ten film je nejekonomičtější možností, není horší než jakýkoli kompozitní protějšek.

Když je třetí vrstva připevněna k bednění, musíte se ujistit, že jde vodorovně rovnoměrně po celém obvodu, a svisle se rozprostírá nad hranice vylévání všude stejné a ne více než 20-30 cm. Beton se nalije, nebo hotové betonové bloky se stohují - vše závisí na pevnosti zeminy. Takže pro stabilnější půdu můžete jednoduše postavit bloky a pro reliéf náchylný k sesuvům půdy. lépe být v bezpečí a nalít celý beton sami.

Pokud se předpokládá, že odlitek se bude shodovat s horním bodem bednění, není nutné dodatečně označovat - hrany dřevěných trámů by měly být ponořeny do tekutého betonu, který bude sloužit jako signální značka požadované úrovně. Když je podle konstrukčních prvků touha učinit základ pod úrovní dokončování bednění, pak v rozích stojí za zmínku zářezy, na které se má materiál nalít.

Je nutné, aby celá struktura byla asi jeden den zaschlá, poté ji zakryjte hustým polyethylenovým filmem, aby se nadace dostala do varu a dosáhla požadovaného stavu pevnosti. Mělo by mu být uděleno úplné smrštění po dobu alespoň jednoho měsíce a teprve pak přistoupit k instalaci rámu pod garáží. To neznamená, že po čtyři týdny bude nadace prostě stát a nebude s tím nic dělat. Naopak téměř každý den je žádoucí jej navlhčit speciálními sloučeninami tak, aby se konečně na zemi konsolidoval.

Pokud základna zapadá do lehké verze betonových bloků, pak obejde měsíc čekání, můžete okamžitě přistoupit k další akci.

Před instalací rámu je nutné pokládat vrstvu vodotěsného materiálu a případně izolaci.

Nyní si můžete připravit podlahový potěr. Někdo to udělá ihned poté, co se nadace zmenší, zatímco jiní nejprve staví garáž úplně a pak připravují podlahu pohodlným tempem pod střechou. Pokud je zároveň s potěrem stavěna inspekční jáma, pak je lepší nejprve postavit celou konstrukci a pak jít dolůKoneckonců, jak podlaha, tak jáma nepracují jeden den.

Pro garáž sendvičových panelů po nalití základu je nutné namontovat rám, na který budou namontovány plechy. Konstrukce rámu se nijak zvlášť neliší od těch, které jsou postaveny vlastními rukama při zakrývání stěn uvnitř místnosti sádrokartonovými deskami. Převážejí vertikální a horizontální profily, které jsou upevněny pomocí šroubováku a šroubů, stejně jako speciální můstky a držáky.

Pro zvýšení stability konstrukce mohou být přidány kovové nebo dřevěné nosníky.dejte šikmo ve tvaru pásky a upevněte k základně v místech kontaktu.

Pokud nedochází k důvěře ve spolehlivost profilů ve tvaru písmene U pro připojení svislých a vodorovných základen, pak se na šrouby použijí svary a nosníky. Jsou to však přesně upevňovací systémy založené na šroubech, které jsou již dodávány v hotových sestavách pro montáž garáže, protože se snadno používají a vyžadují minimální přídavné vybavení.

Pokud je sestava vyrobena z kovových pásů, vzdálenost mezi nimi by neměla být menší než 50 cm. Je pochopitelné - čím více spojovacích bodů, tím spolehlivější je celá konstrukce. Nezapomeňte na okenní a dveřní otvory - pro ně je třeba ponechat prázdný prostor s možností vložení odpovídajících prvků.

Mezi základem a rámem je třeba upevnit tzv. Základní šroub - vrstvu, která nejen posiluje uchopení, ale má také hydrofobní vlastnosti. Poté přistoupíme k instalaci střešního rámu - princip je stejný, pouze profil je jeden a půl krát širší než u stěn.

Posledním, ale nejdůležitějším krokem při stavbě garáže je přímá modulární instalace sendvičových panelů na stěny a střechu rámu. Nejčastěji jsou plechy upevněny svisle, protože celková výška budovy obvykle nedosahuje 5-6 metrů. Panely by se neměly dotýkat podlahy a ještě více základu - mezi nimi leží vrstva vodotěsného materiálu.

Stejně jako obvyklá konstrukce sádrokartonových desek musí být spojovací prvky sendvičových panelů v garážovém boxu provedeny na zadním spoji od rohu místnosti. Takové plechy mají uzamykací části typu Tetris a vložením jednoho detailu do drážek druhého můžete vytvořit nejbezpečnější upevnění. Panel je vyvrtán do rámu pomocí šroubů na spodním a horním profilu, takže šroub neproniká hluboko do jádra panelu a nepoškozuje jej. Ideální krok mezi samořeznými šrouby - asi půl metru.

Na konci je nutné pokládat spoje a spoje jednotlivých panelů s izolací, nejčastěji na bázi minerální vlny, a pak procházet těmito zónami s těsnící hmotou odolnou proti vlhkosti.

Sendvičový panel je v materiálech vykořisťování poměrně nenáročný, ale při práci s ním je stále nutné dodržovat řadu doporučení:

• Zpočátku se panely prodávají v železářstvích v továrním ochranném filmu. Po přepravě materiálu na místo stavby garáže byste neměli spěchat, abyste ho odstranili. Vnější plášť sendvičové struktury je poměrně křehký, takže při montáži nelze vypočítat nárazovou sílu a způsobit poškození světla ve formě trhlin a třísek. Je nutné odložit pouze ty oblasti ochranného nátěru, které jsou přímo namontovány, a části, které nejsou součástí práce, mohou být ponechány pod fólií.

• Je také zakázáno připevňovat k vnějšímu plášti plechů těžké předměty, jako je žebřík nebo jiné velké zařízení. Stěny lze jednoduše přehnout, protože materiál je v zásadě lehký a design ještě není zesílen. V tomto případě nebude možné vyhnout se stejnému dekorativnímu poškození vrchní nátěrové vrstvy. Sestavte žebřík během instalace může být pouze na rámu.

• Pokud jsou škrábance stále tvořeny, můžete je snadno odstranit, alespoň vizuálně. Vyberte barvu, aby odpovídala garáži a v několika vrstvách retušujte hrubost. Hlavní je vybrat si vodotěsnou a mrazuvzdornou barvu a lepší smalt a poté bude garáž sloužit ve své původní podobě již mnoho let.

• Pro řezání plechů sendvičových panelů požadované velikosti není vhodný každý typ zařízení z domácí dílny. Je tedy lepší nepoužívat typ brusky oblíbený u všech, protože je při řezání velmi horký. Z tak vysoké teploty může být poškozena jak vnitřní vrstva izolace, tak i plech samotného panelu. Pro řezání tento poměrně tenký materiál, obyčejnou pilou, nůžkami na kov, v extrémních případech elektrickou pilou, a to i při práci při nízkých otáčkách.

Neobvyklý design je varianta garáže ve stylu americké země, to znamená rustikální dům. Garáž je určena pro dvě auta, ale pro jednu je plně zakrytá místnost a pro druhé otevřená garáž na podpěrách a sloupech. Takový projekt je vhodný při práci s dacha spotřebiči, které jsou používány každý den, a je rychlejší řídit ho z pod baldachýnem.

Podkroví slouží jako malý sklad pro automobilový průmysl. Samostatné dveře jsou umístěny na straně vstupní brány. Solární panely jsou připevněny na sedlovou střechu, takže garáž samostatně vyrábí elektřinu pro vlastní osvětlení.

Garáž ve dvou autech ve světle červenooranžových odstínech dobře zapadá do prostředí. Brána je vyrobena ve formě válcovacího systému. Střecha, navzdory své štíhlé a zjednodušené konstrukci, je nastavena pod úhlem, takže sníh a déšť mohou snadno spadnout na zem.

Garáž dobře zapadá do souboru spolu s obytným domem, protože sendvičové panely jsou vybrány tak, aby odpovídaly barvě domu. Kombinace bílých a hnědých barev ve štítové střešní ploše odráží siluetu hlavní budovy. Vrata ve formě zasouvatelného namontovaného systému se dívají opačným směrem od vstupu do obývacího pokoje, což přispívá k normální životní situaci ve dvoře.

Podívejte se na dvouposchoďovou garáž sendvičových panelů, viz následující video.