Garage av sandwichpaneler: Fördelar och nackdelar

Efter att ha köpt en bil börjar någon bilägare tänka på att förlänga livet för sin "häst". Väderförhållandena, och speciellt plötsliga förändringar i temperatur och frost, påverkar bilens säkerhet. Kroppen kan bli täckt av korrosion och gummisyren i dörrarna spricker.

Brottsituationen i storstäder inspirerar inte heller tilltro - de senaste åren har även de dyraste bilmärkenna inte börjat stjäl oftere för demontering och återförsäljning av reservdelar.

Om det finns ett tomt tomt, måste du definitivt bygga ett garage på den. Huvudbyggandet av tegel eller sten är mycket arbetsintensivt och dyrt, och det tar mycket utrymme.

Alternativt kan du lägga en metalllåda, speciellt om området enligt kommunala föreskrifter inte är avsett för uppförande av permanenta byggnader på den. På vintern är dock ett sådant garage inte mycket bättre än en öppen parkeringsplats, bara med ett tak, för att det omedelbart fryser igenom.I sommarvärmen värms metallen upp till kosmiska temperaturer, så ibland är det även farligt att hålla bilen i en sådan "gaskammare".

För att komma igång är att förstå vad som utgör ett sådant byggmaterial som en smörgåspanel eller en gösplatta. Konstruktionen av byggnaden är redan dold i sitt namn - en smörgås eller en flerskiktad smörgås. Till exempel, mellan två metallplåtar av olika texturer isolerad isolering. Vanligtvis är alla tre lager fastsatt med hjälp av en hetpress - en modern teknik, vars användning inte kräver ytterligare element som naglar och självgängande skruvar, därför minimeras sannolikheten för luckor mellan arken.

Huvudelementet i plåten är typen av isolering, eftersom garagets hållbarhet, dess motstånd mot temperaturfluktuationer, och slutligen byggkostnaden för byggnaden beror på den.

Oftast ligger mellan två delar mineralull, skum, polyuretan på basis av skum eller basaltfiber. De flesta av dessa är lätta material, som om temperaturen ändras, även om de ökar i storlek, kommer de inte att kunna skada den metall som begränsar dem på båda sidor.

Panelens inre och yttre skikt har ofta en annan struktur. Sålunda viks ett ark som vetter mot gatan på sätt som en dragspelare genom profilering, så att det är lättare att hålla värme och att motstå mekaniska stötar.

Inuti är materialet tämligen smidigt, så det är lättare att fästa det på basramen. Med efterföljande efterbehandling Du kan också lägga ett extra lager isolering eller ljudisolerat material mellan ramen och panelen..

Ibland i butikerna kan du hitta en smörgåspanel med ett yttre träslag med tillsats av olika polymerer och kompositer som förhindrar ruttning eller svullnad av trä i värmen. Ställ dock inte starkt på sådant material - Det är bara bra i södra breddgrader med minimal nederbörd.

För centrala Ryssland är det bästa alternativet när man bygger ett garage fortfarande metallplåt.

Det är nödvändigt att i förväg beräkna antalet paneler som krävs för byggandet av byggnaden, eftersom de kommer i olika storlekar. Bladbredd är vanligtvis standard - 1 meter, men längden varierar från 1 till 15 meter.Allt beror på bilens slutliga behov och dimensioner.

För beställning är det möjligt att tillverka paneler av icke-standardiserat område, men det är lättare och billigare att montera som en formgivare en låda med vanliga lakan och fästa dem ihop med ett tätningsmedel. I hörnet av panelen har spår eller den så kallade slottdelen - Det är viktigt att kontrollera att lederna sammanfaller överallt, annars kommer inte pusset att monteras på plats., eftersom de enskilda arken inte kommer att passa ihop.

Byggandet av garaget i sandwichpaneler har ett antal obestridliga fördelar:

• Konstruktionens hastighet, eftersom väggmontering inte behöver specialgrisar eller ett helt team av arbetare. Offsets av sommar att vänta är också valfri, eftersom installationen kan göras när som helst på året. Skadade delar av strukturen repareras vanligtvis på en lätt dag, för vilken det är värt att köpa en extra sandwichpanel eller isolering.
• En signifikant prisskillnad på nedre sidan jämfört med annan byggteknik - betong, tegel eller ved. Kvaliteten på ett sådant garage, enligt recensioner av bilägare, är inte på något sätt sämre än den konkreta motparten och är mycket bättre än metallet.

• Ytterligare ganska stora kostnader brukar gå till bildandet av grunden för ett garage, men i det här fallet är det inte alltid nödvändigt. Sandwichpaneler är ganska lätta, så de bär inte en stor belastning på golvet som stödstrukturer. Ibland räcker det att fylla upp det befintliga området med murar och lägga en panel med isolering ovanpå.
• Ark transporteras snabbt både från affären till byggplatsen och därefter till en annan plats. Det är lätt att demontera hela strukturen, transportera den till en ny webbplats och bygga om den med ett minimum av inköp av nya byggmaterial. Sådana situationer är inte ovanliga om ägaren sålde sitt land eller stuga och flyttat till ett annat område, men ville inte dela med sitt garage.

• Isolering sys i panelerna, så att du säkert kan lagra i garaget inte bara bilen utan också annan utrustning och personliga saker året runt utan att behöva installera ytterligare värmesystem. I starkt kall värme försvinner inte från rummet, och i värmen tvärtom skapar en sval atmosfär inuti.
• Vissa material för värmeisolering av sandwichpaneler har bland annat ljudisoleringsegenskaper.Det här är väldigt bekvämt när garaget ligger nära lägenhetsbyggnaden, och ljudet från motorns körning eller nattreparationer stör inte heller nära människor eller grannar.
• Sandwichpanelen är ett ganska säkert material för hushållsbruk från miljösynpunkt. Det är giftfritt, så inga giftiga ämnen kommer att släppas under brand. Många modifikationer av panelerna behandlas med anti-korrosion och antifungala föreningar, vilket avsevärt förlänger garagetidens livslängd.

• Panelerna finns tillgängliga i en mycket rik färgpalett, så du kan alltid välja ett garage i en byggnadens eller de omgivande uthusens färg. Vissa typer av lakan är lämpliga för målning, så du kan regelbundet ändra på utsidan av strukturen eller installera den.
• Efter att ha monterat huvudramen och "planterade" paneler på den kan vi anta att garaget är klart. Den här minsta utrustningen gör att du kan använda byggnaden i ett bekvämt läge, och extra finish är inte nödvändigt i princip. Att dekorera väggarna från insidan med dekorativa material är naturligtvis möjligt, men det kommer redan att vara en fråga om estetik och inte en hård nödvändighet.

Nackdelarna med sandwichpanelkonstruktioner är få, och även då villkorliga:

• Om panelerna är anslutna felaktigt och luckor bildas mellan lederna kommer kall luft att strömma genom luckorna. På vintern är friluftsplatserna helt enkelt frusna. Du kan lösa problemet med en liten bit av den nya panelen och en isoleringsrulle som är monterad på tätningsmedlet.
• Ovanstående pluspaneler - i avsaknad av en fullfjädrad grund, kan förvandlas till en minus i naturliga nödsituationer. Under en orkan kan till exempel ett garage vikas upp som ett korthus eller separeras från basen om ramen inte är starkt fäst vid fundamentet eller platsen under den. För att undvika en sådan irriterande missförstånd, gräva djupare in i ramens hörnbalkar i marken, och hellra häll lite betong på dessa ställen.
• Under fästning av panelerna till basen kan de helt enkelt skadas, men inte till hålen, men bara till nivån på en kosmetisk defekt - chipping eller repning. Om råheten är starkt slående, täcka den bara med en matchande färg i flera steg.

Det är inte en svår uppgift att själv bygga ett garage av sandwichpaneler. Men även för detta, vid första anblicken, enkel och prefabricerad struktur en detaljerad utarbetande av planen och ritning av ritningen krävs. Planen kommer alltid att se ut som en rektangel, men dess dimensioner beror på området tillgängligt territorium och bilägarens önskemål.

Enligt standarden för en B-klass personbil måste du bygga ett garage minst 6 meter långt och 4 meter brett.

Om konstruktionen är planerad för två bilar, multiplicera sedan standardområdet med två. Varianten i vilken båda bilarna är kantade upp bredvid varandra förutsätter ett område på 6x12 meter.

När platsen låter dig fånga minst en meter för konstruktionen kan du skilja ett bilutrymme från ett annat med en hopfällbar gipsskiva partition så att ägarna inte stör varandra.Denna lösning är särskilt viktig för invånarna i stadshus, där både huset och garaget delas av flera ägare.

När bredden på ökningen i garaget inte är möjlig är konstruktionen mindre bekväm men ekonomisk när det gäller det ockuperade territoriet där en maskin står bakom den andra. Ja, det här är inte så bekvämt, särskilt om den första som arbetar är att lämna den vars bil är låst längre från ingången och du måste ständigt förhandla. Men den obestridliga fördelen med ett garage med ett område på 12x6 eller minst 12x4 meter är att båda bilarna alltid är täckta och varma.

Separat på begäran av ägaren installeras en extra ingångsdörr till befintliga ingångsportar. Om en av väggarna vetter mot gatan är det bättre att skära genom ett eller två fönster i det. Så det är bekvämare att arbeta, och rummet blir bättre ventilerat.

Gates på garagerna har två alternativ: det vanliga på gångjärnen, skjutdörrar i två riktningar och en stor rulla i form av persienner. Porten är naturligtvis mer känd för den ryska konsumenten, men de kan inte alltid vara fullt installerade och öppnas, eftersom det kräver extra utrymme.

Rullande system blir mer och mer populär, för dess fördelar är uppenbara: det tar upp mindre utrymme, öppnar uppåt, inte utåt. Denna panel kan ställas in till automatisk öppningsläge, samtidigt som man lämnar möjligheten till en mekanisk funktion. Det händer att elektroniken misslyckas eller fryser i den bittera förkylningen, och då måste du öppna luckorna med händerna.

Utan tvekan - möjligheten att omdirigera funktionen att öppna porten till fjärrkontrollpanelen. När det är väldigt kallt eller mörkt och ägaren vill komma in i husets territorium så fort som möjligt, rulla fönsterluckor med liknande armatur är oumbärliga.

Det är inte heller svårt att designa ett garagesystem med två våningar. På övre nivå kan du lagra personliga tillhörigheter i skafferiets stil eller lämna säsonggummi.

Trappan till andra våningen går ofta direkt till huset. På vintern är det väldigt bekvämt, men ur ekologins synvinkel rekommenderas det inte att ta ett sådant steg.så att avgaserna inte kommer in i vardagsrummet. Det är omöjligt att ordna ytterligare parkering på den andra nivånNär allt kommer omkring är den prefabricerade strukturen av sandwichpaneler för ljus för sådana belastningar.

Ett separat föremål för bilden i ritningen är taket, som ligger i standardutformningen av två typer - enhöjning och dubbelhöjning. Det första alternativet är enkelt i körning, men gäller endast områden med torrt klimat. I annat fall kommer den platta toppen helt enkelt inte att klara påfallen av stora mängder snö som ackumuleras på den.

För ett taktak behöver du en mer komplex ram och ett vattenrör för att starta, men det är en mer hållbar lösning för alla garage.

Nyligen krävs detaljerade ritningar mer för beställning, för i stora hårdvaruaffärer kan du hitta en komplett uppsättning för självmontering av ett garage från sandwichpaneler. Prisskillnaden mellan steg-för-steg-förvärvet av varje element separat och den färdiga uppsättningen är minimal, men så kan du vara säker på att ingen del är borttagen.

Det finns allt här - inte bara panelerna utan också ramar profiler, skruvar, klämmor och fästelement. I separata modifikationer tillsattes tejpförseglingar för leder och bitar av isolering för limning särskilt problemområden.Varje uppsättning har en steg-för-steg-instruktion, så det finns ingen anledning att ha speciella professionella färdigheter här.

För konstruktion av vilket garage som helst av sandwichpaneler med användning av ungefär samma steg-för-steg-algoritm för utförande:

• Förberedelse av territoriet för byggandet av föremålet, det vill säga dess rengöring från byggnad och annat skräp, jämna ut ytan under platsen, ersätta stiftelsen;
• Om området är för ojämnt, grävs ett hål under fundamentet, och sedan byggs det enligt den valda metoden - antingen genom lager av stenar och murar eller genom att hälla betong.
• installation av en metallrambas enligt typ av formgivare, tillförlitlig vidhäftning mot golvet med parentes, värmare och tätningsmedel;
• Avsluta den färdiga basen av sandwichpaneler i analogi med gipsskivans strukturer, det vill säga skruva på ramen, men samtidigt stötfogar med intilliggande ark, fallande låsande delar i varandra;

• tätning av sömmar och leder i den färdiga strukturen med ytterligare isoleringsmedel och tätningsmedel;
• ramgrind och fönster;
• eliminering av kosmetiska brister på ytterpanelerna i form av chips och sprickor på grund av vårdslös arbete;
• Ytterligare ytbehandling av det inre utrymmet med isolering, installation av belysningsutrustning, montering av hyllor och andra mindre inredningar efter önskemål.

Beroende på terrängen bestämmer bilägaren om man ska göra ytterligare ansträngningar för att bygga stiftelsen.

De vanligaste metoderna för att skapa fundamentet - tejp eller kolumnar. Det andra alternativet är mer mödosamt, eftersom stödstolparna och pålarna är monterade i jorden.

Som ett lätt stadium av snabb konstruktion av ett garage som inte kräver extra utrustning och händer, Det är värt att överväga bandmetoden.

Tillverkningen av varje stiftelse börjar stegvis markering av territoriet med ett tydligt urval av grävens kontur och gräns. Fortsätt sedan till huvudfasen - gräva grunddjupet på minst en halv meter.

Innan du lägger den tredje nivån är det bättre att installera en formning - ett staket av en dubbel rad träbjälkar, som naturligt definierar grunden för grunden och är en fixtur för efterföljande material. Överst läggs krossad sten med ett tjockt skikt av oljekläder, eftersom polyeten är ett bra vattentätningselement och fundament under marken. Men Du kan ta något annat polymermaterial för vattentätning, men filmen är det mest ekonomiska alternativet, inte värre än någon komposit motsvarighet.

När det tredje skiktet är fäst vid formen, du måste se till att det till och med går horisontellt längs hela omkretsen och sträcker sig vertikalt utöver gränserna för att hälla överallt samma och inte mer än 20-30 cm. Betong hälls i eller färdiga betongblock läggs - det beror allt på jordens hållfasthet. Så, för en mer stabil jord, kan du helt enkelt sätta block och för lättnad, benägna att jordskred, bättre att vara säker och häll all betong själv.

Om det antas att nivån avgjutning kommer att sammanfalla med formpunktens övre punkt är det inte nödvändigt att markera någonting uppåt - träbalkarnas kanter skulle vara nedsänkta i den flytande betongen, som kommer att fungera som ett signalmärke på önskad nivå. När det är av formgivningsegenskaper finns det en önskan att göra en grund under nivån på formningsänden, då är det i hörnen värt att notera en haklinje längs vilken hälla materialet.

Det är nödvändigt att låta hela strukturen torka i ungefär en dag och sedan täcka den med en tät polyetenfilm för att ge grunden en "brygga" och nå önskat tillstånd av styrka. Han ska få full krympning i minst en månad, och först därefter fortsätt till installationen av ramen under garaget. Det innebär inte att under fyra veckor kommer stiftelsen helt enkelt att täckas, och inget behöver göras med det. Tvärtom nästan varje dag är det önskvärt att fukta det med speciella föreningar så att det äntligen konsolideras på marken.

Om basen passar den lätta versionen av betongblocken, och omgå den månad som väntar, kan du omedelbart fortsätta till ytterligare åtgärder.

Innan du monterar ramen är det nödvändigt att lägga ett lager av vattentätande material och, om så önskas, isolering.

Nu kan du förbereda en golvplatta. Någon gör det här direkt efter grunden, medan andra först bygger garaget helt och sedan förbereder golvet i en bekväm takt under taket. Om samtidigt med screed byggs inspektionshålen då Det är bättre att först bygga hela strukturen och sedan ta bottenTrots allt, både golvet och gropen fungerar inte för en dag.

För ett garage av smörgåspaneler efter att ha hällt grunden, är det nödvändigt att montera en ram på vilken metallplåt ska monteras.Ramens utformning är inte särskilt annorlunda än de som är uppförda med egna händer när de täcker väggarna inuti rummet med gipsskivor. De tar vertikala och horisontella profiler, fästs tillsammans med en skruvmejsel och skruvar, samt speciella hoppare och fästen.

Metall- eller träbjälkar kan läggas till för att öka stabiliteten i strukturen.sätt diagonalt i form av ett tejp och fäst vid basen vid kontaktpunkterna.

Om det inte är något förtroende för de U-formade profilernas tillförlitlighet för att ansluta de vertikala och horisontella baserna, placeras svetsning och strålar på bultarna. Det är dock fastsättningssystemen baserade på självuttagande skruvar som redan finns i färdiga kits för montering av garaget, eftersom de är lätta att använda och kräver en minimal extrautrustning.

När aggregatet är tillverkat av metallremsor ska avståndet mellan dem inte vara mindre än 50 cm. Det är förståeligt - ju mer bindningspunkter, ju mer tillförlitliga hela strukturen. Glöm inte fönstret och dörröppningarna - för dem behöver du lämna tomt utrymme med möjlighet att infoga motsvarande element.

Mellan fundamentet och ramen måste du fixa den så kallade basbulten - ett lager som inte bara stärker greppet utan också har hydrofoba egenskaper. Därefter fortsätter vi till takramens montering - principen är densamma, endast profilen är en och en halv gånger bredare än för väggarna.

Det sista men viktigaste steget i byggandet av garaget är den direkta modulära installationen av smörgåspanelerna till väggarna och taket på ramen. Plåtarna är oftast fixerade vertikalt, eftersom byggnadens totala höjd inte brukar nå 5-6 meter. Panelerna ska inte röra golvet, och ännu mer grunden - mellan dem låg ett lager av vattentätt material.

Förutom den vanliga gipsskivans konstruktion bör fästningarna av smörgåspanelerna i garageskrin göras stötfogad, från hörn av rummet. Sådana ark har låsande delar av Tetris-typen, och genom att infoga en detalj i spåren hos en annan kan du skapa det mest pålitliga fästet. Panelen borras till ramen med skruvar på nedre och övre profilerna, så att skruven inte tränger djupt in i kärnan på panelen och skadar inte den. Det ideala steget mellan de monterade skruvarna är ungefär en halv meter.

I slutet är det nödvändigt att lägga de enskilda panelernas leder och leder med isolering, oftast baserad på mineralull, och sedan gå igenom dessa zoner med ett fukttätande tätningsmedel.

Sandwichpanelen är ganska opretentiös i exploateringsmaterial, men när man arbetar med det är det fortfarande nödvändigt att följa ett antal rekommendationer:

• Initialt säljs paneler i hårdvaruaffärer i fabriksskyddande film. När du har transporterat materialet till byggplatsen i garaget ska du inte skynda dig för att ta bort det. Det yttre skalet på smörgåsstrukturen är ganska ömtåligt, så du kan inte beräkna slagkraften under installationen och orsaka ljusskador i form av sprickor och chips. Det är nödvändigt att flytta åt sidan endast de områden av skyddskiktet som installeras direkt, och de delar som inte är inblandade i arbetet kan lämnas under filmen.

• Det är också förbjudet att fästa tunga föremål som en stegladder eller annan stor utrustning till arkets yttre mantel. Väggarna kan enkelt vikas, eftersom materialet i princip är ljust och konstruktionen är ännu inte stärkt. Det är inte möjligt att i detta fall undvika samma dekorativa skador på toppfärgskiktet. Bygga stege under installationen kan bara ligga på ramen.

• Om repor fortfarande bildas, kan du enkelt eliminera dem själv, åtminstone visuellt. Välj färg som matchar garaget och i flera lager retuschera grovheten. Det viktigaste är att välja en vattentät och frostbeständig färg, och bättre emalj, och sedan kommer garaget att fungera i sin ursprungliga form i många år.

• För att skära skivor av smörgåspaneler av önskad storlek, är inte alla typer av utrustning från hemverkstaden lämpliga. Så det är bättre att inte använda alla typer av kvarnstyp, eftersom det är väldigt varmt under skärning. Från en sådan hög temperatur kan både det inre skiktet av isoleringen och metallplåten i själva panelen skadas. För att klippa det här ganska tunna materialet, en vanlig handsåg, metallskjuv,i extrema fall, sticksåg, och sedan arbetar med låga varvtal.

En ovanlig design är en variant av garaget i stil med amerikanskt land, det vill säga en rustik husbygd. Garaget är utformat för två bilar, men för det finns ett fullt täckt rum och för det andra - en öppen carport på stödstolparna. Ett sådant projekt är bekvämt när man arbetar med dachaapparater, som används varje dag, och det är snabbare att driva ut det från en baldakin.

Golvbeläggningen fungerar som en liten förvaringsplats för fordonsutrustning. En separat dörr är inbäddad på ingångsportens sida. Solpaneler fästes på gaveltaket så att garaget självständigt skulle kunna generera el för egen belysning.

Ett garage med två bilar i ljusröd-orange nyanser passar bra in i miljön. Porten är gjord i form av ett rullningssystem. Taket, trots sin lutande förenklad konstruktion, ligger i en vinkel, så snö och regn kan lätt falla på marken.

Garaget passar bra in i ensemblet tillsammans med bostadsbyggnaden, som sandwichpanelerna väljs för att matcha husets färg.Kombinationen av vita och bruna färger i gaveltaket uppmärksammar huvudbyggnadens silhuett. Portarna i form av ett infällbart monterat system ser i motsatt riktning från ingången till vardagsrummet, vilket bidrar till den normala miljösituationen på gården.

Granska smörgåspanelens två våningar garage, se följande video.