Com triar rodets per portes corredisses?

Les portes tipus lliscants tenen característiques decents, però són cares. Per estalviar, els propietaris de cases de camp solen fer construccions corredisses soles. Aquests sistemes inclouen diversos elements importants: rodets superiors, rodets finals, rodets de suport, rail d'acer, receptors i taps.

Els rodets són carros o carros. Són el component principal del mecanisme de moviment. Quan es venen portes corredisses, s’inclouen en el kit d’ajust. Cada component d’accessoris es pot adquirir per separat. Per això és important conèixer l’objectiu d’aquest o d’aquest element.

Si simplifiqueu la idea del mecanisme de portes corredisses, podeu comparar-lo amb el tren. En el paper de guies es troben els rails i els rodets tenen el paper de parells de rodes. En el cas de la reixa de porta es fixa la direcció del moviment. El procés de moviment de la xarxa es realitza mitjançant rodets.

Els dissenys poden variar segons les característiques de la força. La càrrega màxima cau sobre els rodets de suport, que es mouen al llarg del rail de guia. El metall d'aquesta part de la comporta ha de ser particularment durador. Les rodes d'acer es fabriquen en equips d'alta precisió.

Els rodets superiors tenen el paper de fixadors, El millor material per a ells és el cautxú. Els rodets de plàstic són menys adequats per a aquest propòsit, però també es permet el seu ús.

Els captadors superiors adquireixen la càrrega del límit de rodament. Gràcies a aquest detall, la franja de la porta corredissa arriba al punt designat fins i tot en condicions meteorològiques adverses.

Els rodets finals alleugen una mica la càrrega del rodament. El interruptor de límit funciona conjuntament amb el receptor. Per protegir aquesta part de l’estructura de pluges i pluges de neu s’instal·len. Això elimina la caiguda de la xarxa fixant el seu estat.

Els rodets s’utilitzen com a suport addicional. També es subministren amb un endoll. Aquesta part gira al llarg de tota la longitud del llenç. Proporciona una distribució de càrrega uniforme i evita la deformació de l'eix.

Cal assenyalar que els sistemes de rodets difereixen en funció del tipus de portes corredisses. Els diferents accessoris inclouen diversos rodets. Hi ha disponibles kits confeccionats per a portes lleugeres, mitjanes i pesades.

Les estructures lleugeres més habituals, dissenyades per a pes de fins a 500 kg. Amb aquestes variacions es pot tancar l’interval amb una longitud de fins a 4,5 metres. Amb un pes i una longitud més grans del llenç, val la pena comprar altres jocs, inclosos elements addicionals.

Cada conjunt juga un paper significatiu en les propietats de rendiment de l’estructura. Fins i tot el més petit detall garanteix una fixació fiable i una obertura o tancament suau.

El funcionament suau de les portes del carrer només aconseguiràs amb la correcta ordenació i selecció adequada de tots els components. Han de ser seleccionats d’acord amb el pes de la tela. Per exemple, si el pes de la franja que es manté no supera els 500 kg, escolliu un conjunt amb dos carros de rodets.

Portes ferroviàries: un disseny senzill i còmode. Un greu inconvenient d'aquest tipus és la contaminació ràpida de les guies. Sovint això provoca una avaria i fa que el sistema sigui difícil d’operar.També les portes ferroviàries necessiten una cura constant.

Les portes suspeses són una versió més complexa i més cara. La seva principal característica distintiva és l’absència de la guia inferior. En canvi, hi ha un rail superior. El desavantatge d’aquest disseny és la incapacitat per transportar càrregues dimensionals i elevades.

Porta de la consola: la millor opció per al cost. Tanmateix, per a l'autoproducció, és bastant complicat. El disseny té els següents avantatges:

• suavitat i silenci;
• durada de l’operació;
• fiabilitat i durabilitat;
• resistència a qualsevol condició meteorològica.

La base de qualsevol dispositiu de lliscament - carro de rodament de rodets. La base del propi carro és una placa d’acer. S'hi uneixen rodaments reforçats. El propi carro es subministra amb vuit rodets, que estan connectats a la plataforma per quatre parells. La plataforma es subministra amb obertures tecnològiques a través de les quals s'adjunta el carro a la hipoteca.

El disseny de portes corredisses inclou un conjunt de components importants, cadascun dels quals realitza determinades funcions:

• Rama - el "esquelet" principal. Es requereixen canonades connectades a la cantonada.
• Llenç - la part exterior de la porta. El full professional és l’opció més seleccionada i econòmica. Pel prestigi i la creació de l’efecte dels preus elevats, el full professional es complementa amb la forja artística.
• Guia de rails - canal massiu. La seva ubicació es permet tant a la part superior com a la part inferior del llenç i del marc. Per rodar els rodets del sistema muntat.

• Rodets - moviment de vehicles. Proporcionen moviment lliure de l’estructura. Els rodets sostenen el pes de la tela i el marc.
• Sistema de rodets de peu. Realitza la funció d'estabilitzar les portes lliscants.
• Captadors i tancadors són panys d'una porta en estat tancat.
• Automàtica necessari si es selecciona el tipus de sistema amb control automàtic.

En tots els casos, el pes de la comporta està recolzat per carros de rodament. Quan creeu un dispositiu, presteu especial atenció a la qualitat d'aquest component. Els rodaments de baixa qualitat són una causa freqüent de fallada mecànica.

El interruptor de límit i el receptor inferior actuen junts. El mecanisme final redueix la càrrega de les rodes.

L’esquema de treball suposa que els endolls s’instal·len al final. Tenen el paper de protector de ferrocarril contra la pluja i la neu. Per muntar portes lliscants mecàniques, aquests elements haurien de ser suficients. Es selecciona un conjunt de parts i components del disseny en funció del pes del llenç.

El pes de la porta corredissa està interconnectat amb els paràmetres de l'obertura per a l'entrada de vehicles. Es calculen segons les dimensions del vehicle que entra. Entre l’estructura de suport i els punts extrems del cotxe, cal tenir en compte la distància a 0,3 metres.

Si tenim en compte la instal·lació de l’estructura en conjunt, l’opció més senzilla inclou una plataforma de formigó monolítica. El marc i els captadors estan instal·lats entre els suports. El marc de la porta es munta per soldadura. El paviment professional s’aconsegueix.

Tota l'estructura es complementa amb una nansa d'obertura convencional. Resulta una opció mecànica. A més, la porta es pot posar en marxa amb l'ajut de les unitats elèctriques. Aquest és un tipus automàtic.

En la primera fase d’instal·lació cal excavar una rasa d’amplada suficient. Aleshores heu de fixar els suports metàl·lics. Depenent del tipus de sòl, establiu una base, la profunditat de la qual hauria de ser del 15-20 per cent. Per fer-ho, cal mesurar la profunditat de les aigües subterrànies.

Creeu una protecció per al fons de la rasa des del coixí triturat de sorra. Servirà de protecció contra el formigó, que està subjecte a destrucció per la humitat.

Muntar la gàbia de reforç de les barres i el filferro de punt. A la part superior del marc estableixen les hipoteques metàl·liques. La guia hauria d'establir-se i alinear-se estrictament segons el nivell. En cas contrari, hi haurà un ordit del llenç.

Connecteu el carro de rodets al rail. Ompliu amb cura la solució de formigó de manera que no es faci malbé el canal. Mireu el formigó per sortir de l'aire. Deixeu la solució a "fixar" durant unes dues setmanes.

Soldeu el bastidor de la comporta de làmines amb peces de reforç. Una variant d’enfortiment pot servir com a canonades de 30 a 40 mm de diàmetre. Col·loqueu el perfil a través de les canonades i soldeu el marc de reforç.

Soldeu el rail de guia a la part inferior del marc. En l'última etapa, retallada. Escala primària i òxid amb compostos especials.

Fixeu els captadors i els carruatges amb rodaments al suport de la porta. Utilitzeu els cargols d’ancla per subjectar-los. El teixit es fixa en els carruatges i és escaldat pel mètode d'adherència.

Connecteu el pis al marc de la porta. Per fer-ho, utilitzeu cargols equipats amb taps de goma o silicona. El nombre de cargols de fixació es calcula tenint en compte les característiques de qualitat del metall.

Cal tenir en compte els següents matisos:

• Aneu amb compte a l'hora de triar un conjunt ja preparat, ja que un error pot conduir a una fallada ràpida de tota l’estructura.
• Penseu en la mida de la tècnica. Per exemple, l’altura dels turismes és de 1,4 m, la gasela té una alçada de 2,5 m, KAMAZ - 2,9 m. Tingueu en compte l’angle d’arribada fins als 45 graus.
• Quan es construeix una gàbia de reforç no es recomana utilitzar la soldadura.
• Periòdicament mullar la superfície del formigó abocat durant els dos primers dies. Així que elimineu la possibilitat de trencar-se.
• Seleccioneu el reforç del marc només després que s'indiqui el tipus de porta fabricada.

• Comproveu la precisió de la instal·lació a la web. Només llavors escaldateu tota l’estructura.
• Si utilitzeu cargols autoadheribles sense coixinets de goma per fixar les làmines de cartró ondulat, amb el temps, la humitat atmosfèrica "esclatarà" la xarxa.
• Fixeu clarament cada part de l’estructura, evitant la reacció. En cas de treball de mala qualitat, el sistema també fallarà ràpidament.
• Utilitzeu rodaments reforçats, proporcionen una vida útil més llarga.
• Utilitzeu lubricants de baixa qualitat per als rodaments. Si lubriqueu l’estructura amb altres opcions, els rodets es congelen a l’hivern.

Sobre com fer vídeos per a portes corredisses amb les vostres pròpies mans, podeu aprendre del següent vídeo.