Csúszó kapuk: hogyan készítsünk saját kezedet

A tolóajtók nemcsak a területről való belépést és kilépést biztosítják, hanem a szomszédos házak között is elosztanak egy telket. A kapuk jelezhetik a tulajdonos ízlését és pénzügyi helyzetét, megvédhetik a jogosulatlan belépést. Ebben az esetben jelentősen megtakaríthatja a tolóajtók beszerelését, ha a telepítést kézzel végezte.

A vezérlés elvén lévő visszahúzható kapuk felfüggesztve, konzolosak és a sín mentén mozognak. Ezenkívül egyoldalas és kettős levélmintákra oszthatók, utóbbiak egyébként drágábbak, mivel a telepítés kétszer annyi szerelvényt igényel. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fémből készült tolóajtók szilárdak, „siketnek” és rácsnak is nevezik. A rácsos termékek viszont tömegtermelésre vagy egyedi gyártású kovácsolt termékekre oszlanak.

A felfüggesztési rendszer a legkevésbé valószínű, hogy telepítve van, és általában ipari üzemekben vagy kereskedelmi területeken. Az ajtólap mozgása a felső gerenda rovására történik, amely valamivel hasonló a sínhez. A görgők közvetlenül a fém gerendán helyezkednek el.

Az ilyen rendszer előnyei figyelembe vehetők könnyű kezelhetőség, tartósságés mivel a mechanizmus teljes működési folyamata a kapu felső részén van elrendezve, az alsó rész szabadon marad, az időjárási viszonyoktól függően.

Talán az ilyen rendszer fő hátránya a magassághatár. Ha szükség van egy nehéz teherautó bekerített területére, nagy valószínűséggel nem fog eljutni.

Mint ilyen, a sínen mozgó csúszó kapuknál nincs felső határ. A sín a felszínre van szerelve, amelyre a beton alapot öntenek. A vászonhoz henger van, amely a sín mentén csúszik.

Gyakran ez a fajta tolóajtó a magánszektorban van felszerelve. Nyitott formában tartják őket fémkeret segítségével. Ebben az esetben a szárny nyitott vagy zárt lehet, és a vak vászonokon keresztül nem tekinthető a terület területére.

A vasúti rendszer előnyei közé tartozik a mechanizmus egyszerűsége. By the way, néhány kézműves még a kezüket is készíti. Egy másik plusz kétségtelenül tömörség. A „wicket” módban a vászon rövid távolságra mozgatható, hogy lehetővé tegye egy személy áthaladását, és a görgőnek köszönhetően a szárny nem tapad, ezért a rendszerhez nem szükséges a gyakori beállítás, ellentétben a swing kapukkal.

De mivel a sín betonfelületen helyezkedik el, a csapadék megakadályozhatja a mechanizmust, blokkolhatja annak működését. Ezért fontos, hogy rendszeresen távolítsuk el a szemetet és a havat a görgő útjából. Ne feledje A szakértők azt javasolják, hogy a sínet a beton alapra „flush” -re szereljék fel, ez minimalizálja a sérüléseketaz útmutatóban a szállítás által

A konzolkapuban a szárnyat tartó sín közvetlenül a vászonhoz van rögzítve. A vászon alsó, felső részén vagy közepén rögzíthető - ebben nincs nagy különbség. A fő dolog az, hogy a sín a szükséges hosszúságú, elegendő ahhoz, hogy tartsa a szárnyat. Ellenkező esetben telepítenie kell egy másik elektromos meghajtót az ellenkező oldalon, amely után a kettős kapuk balra és jobbra nyílnak.

Mivel a vezetősugár a vászonra van felszerelve, nem függ az alapítvány tisztaságától vagy a magasságtól. A kapu súlyának kiegyensúlyozásához szükséges, hogy a háló legyen másfél-kétszer hosszabb, mint a nyílás, ellenkező esetben nem működik a termék megfelelő működésének megállapítására.

Ne feledje, hogy a sín, vagy ahogy azt „csatorna” -nak is nevezik, süket- és rácsszerkezetekre telepíthető. Ezzel egyidejűleg szilárd alapot kell önteni úgy, hogy a tartó nem hányjon a kapu tömegére.

A felső kapu meghajtása a felső részbe van helyezve, és a görgős kocsik is fel vannak szerelve. Ennek a fajta kialakításának jellemzője. Ebből következik, hogy ha javítási mechanizmusra van szükség, akkor bizonyos nehézségek jelentkezhetnek. Különösen a 4 méteres szárny beállításához szükség van egy autotowerre. A legtöbb esetben, ezért az ilyen típusú tolóajtó-típus nincs telepítve a magánszektorban.

A konzol típusú Vykatny kapu leggyakrabban a hajtóművel, a görgőblokkal és a vezető alsó részén található vezetővel van felszerelve. Gyakran előfordul, hogy a szerelést középen és kevésbé gyakran a felső részén gyakorolják. A nyitás hosszától, a támasztók szilárdságától és az alap szilárdságától függ. A hajtás elrendezését az udvar elrendezése és a fémkeret jellemzői is befolyásolhatják.

A behúzható vasúti kapuk megkülönböztetik a vászon súlyának egyenletes eloszlását a tartókon és az alapokon. Ennek következtében a készülék terhelése nullára csökken, ami azt jelenti, hogy a meghajtó a kapu bármely részében elhelyezhető. Gyakran a középső vagy a felső részre kerül. Az alsó részen szerelt görgős talp és vezetősín található.

Különben szeretném hangsúlyozni ezt a hajtás helye függ a terhelés intenzitásától. Ha a vászon ritkán nyílik meg, akkor alacsony energiaigényű eszközöket kell telepíteni ehhez, különben meg kell vásárolni erős és ennek megfelelően drága termékeket.

Először is az aljára akartam figyelni. Például a felfüggesztett kapunál csak akkor kell biztosítani, hogy a föld és a vászon közötti távolság szabad legyen. Ebben a tekintetben az egyetlen akadály lehet hirtelen lehullott hó, és csak egy fél méteres sodródás blokkolhatja a munkát.

A kapu konzolos és sínváltozatainak karbantartása eltérő, feltéve, hogy a görgős talp alján található. Az első változatban az alapítvány időszakos tisztítása fagyról és hóról várható, a második esetben pedig speciális berendezések beszerzése.

Ugyanakkor a síneken áthaladó csúszó opciók kevésbé törődnek a hajtással és a mechanizmusokkal a téli szezonban. Második helyen a csúszó kapuk, jól, a legnagyobb figyelmet a konzol verziójára fordítjuk, amelyben a váltóeszköz alul található. Az éves megelőző intézkedések tekintetében minden fajta esetében azonosak - évente 2-3 alkalommal.

A vasúti rendszer a legköltségesebb a termékköltség, a telepítés és a karbantartás szempontjából, majd a felfüggesztési rendszer az improvizált minősítésben található, és a legolcsóbb megoldás a konzolkapu. Az első ötéves tervben a konzol a legkevesebb figyelmet és anyagi befektetést igényli.

Összefoglalva megállapítható, hogy a magánszektorban gyakran a konzolos kapuk vannak, amelyek alján vagy középen vannak a gerenda elhelyezkedésével.Ne feledje azonban, hogy a felfüggesztett struktúrák több évtizede is tarthatnak. Még eddig is működőképes példák állnak rendelkezésre, 50-60 évvel ezelőtt.

Példaként megemlítjük a konzolrendszer egy változatát a meghajtó alján lévő helyével. A hajtás helyétől és a nyitó oldalától függően a vázlatok kissé eltérhetnek.

Közvetlenül a kapufólia fémkerethez van rögzítve, amely fém profilból vagy acélcsőből készült keret. A vezető a fémkerethez van hegesztve. Gyakran fogazott állványként kerül bemutatásra, különösen elektromos meghajtású kivitelben. A vezetősínbe szerelt görgős talp. Általában a konzolos rendszerben a görgős talp alatt kerekek vannak.

A balra és jobbra mozgó vezető a megfelelő irányba mozgatja az ajtólapot, ezáltal megnyitva vagy bezárva a bejáratot. Mivel a szárny minden gravitációja a gerenda és a görgős talp felé mozdul el, a terhelés minimalizálása érdekében a papír aljára egy kisülési henger és egy fogó van elhelyezve. Ennek köszönhetően a konzolkapu nem zárt állapotban van. Bizonyos termékeknél a kiürítő görgőt és a fogótestet az ellenkező oldalon helyezik el, ami biztosítja, hogy a kapu nyitva maradjon.

Az ajtólap rögzítését a felső részre a fogó és a gerendák biztosítják. Annak érdekében, hogy a szennyeződés és a por ne kerüljön kialakításra, az oldalsó sapkát használják. A tartóoszlopokat szilárd vasbeton alapból, tégla- vagy fémcsőből kell összeállítani. Különös figyelmet fordítanak az alsó sín alapjaira, különben a teljes szerkezet a saját súlya alatt összeomlik. Nagy a valószínűsége, hogy a vagyon, beleértve valaki mást is, kárt okozhat, és az ember által elhaladó sérülés veszélye.

A korábban említett elektromos hajtás könnyen szerelhető a kocsik között, a fogazott sín közvetlenül az ajtólapra van rögzítve, a vezérlőberendezés, a fotó rögzítők és a műholdas navigáció a közelben található.

Ha a tolókapuk telepítése előtt a régi szerkezetek szétszerelését kell végezni, akkor a figyelmet kell fordítani a korábban használt tartóoszlopokra. Fémprofilokból, jelzáloggal ellátott téglából vagy vasbetonból készülhetnek. Emlékezz erre a támaszok eltérése elfogadhatatlan, - szigorúan függőlegesnek kell lenniük, különben a kapufólia megérinti az alapot. Ha a pillérek elcsúsznak, csak egy dologról van szó: helytelenül vannak rögzítve a földön.

Ha a támogató oszlopok megfelelnek a követelményeknek, akkor ez megmenthető. Ha a semmiből kíván telepíteni, akkor két támaszt kell támogatnia. A vasbeton alap kiválasztásánál szokás, hogy egy 20x20 cm-es méretekkel függőleges felépítésű, egy profilcső aljára alkalmas, 60x40 cm-es méretű termék alkalmas.

Az ajtólap mérete jelentősen változhat. Ez a kerítés mentén lévő szabad helytől, a személygépkocsik méretétől és a helyszín méretétől függ. A legtöbb esetben a kapufal mérete 4400 cm és a magassága 2000 cm.

Ha a nehéz tehergépjárművek rendszeres időközönként belépnek a helyszínre, akkor a támaszték magasságát, az alapítványt és a távolságot kell kiszámítani. Ne feledje még a kis teherautók is elpusztíthatják az alapítványt.

Tudnia kell, hogy az úttest szélessége befolyásolja az ajtólap méretét: a keskenyebb, a szélesség a vászon. Ez megkönnyíti a területre való belépést és kilépést.

Feltéve, hogy csak a személygépkocsik mozgását tervezik, csak az autó méreteitől kell elkezdeni. Tegyük fel, hogy a gép szélessége 2 méter. Ehhez hozzá kell adni a akadálymentes belépéshez és kilépéshez szükséges rövid távolságot: a távolság nem lehet kevesebb, mint egy méter. A privát területeken a szárny magassága ritkán haladja meg a 2 métert.

Teherautók más méretekhez. Fontos, hogy a magasságkorlátozók ne legyenek, és az átjáró szélessége 4,4-5 méter volt. Hasznos tudni, hogy a terepjárók magassága ritkán haladja meg az 1,5 mt, a Gazel esetében pedig 2,5 m. A KAMAZ és analógjai a legmagasabbak: ebben az esetben a felső magasságnak legalább 3 m.

Az érkezés maximális szöge általában 45 fok. Ebből következik, hogy a tartó és az autó közötti távolság ideális esetben nem lehet 0,5 méternél kisebb. Az ellensúly hosszának a nyílás szélességének 40-45% -ának kell lennie. Elfogadhatatlan, hogy ez a szám kevesebb, mint 33%.

Ha a szerkezet szabványos méretekkel rendelkezik (4 méter széles és 2 méter magas), és professzionális padlóburkolatokkal van burkolva, akkor olyan tartozékokat kell vásárolnia, amelyek támogathatják a 400 kg-os súlyt. Ennek megfelelően a vászon hosszának növelésével a megerősített szerelvényeket választjuk.

A görgők ebben az esetben polimerre vagy fémre illeszkednek. A vezetősugár hossza 6 m, keresztmetszete - 60x70 cm, a fémprofilok vastagsága nem lehet 3,5-4 mm-nél kisebb. A négy méteres fémkeretet kis margóval kell felszerelni.

Annak érdekében, hogy a görgős talp szabadon mozoghasson a vezetőn, a kocsikra szükség van. A szelepek helyzetének rögzítéséhez nyitott és zárt helyzetben szerelt véggörgők és fogók. Amint azt korábban megjegyeztük, a por és a törmelék megakadályozására dugók vannak.

A legtöbb esetben ez a szerelvény használatos. Kisebb változások történnek nem konzol használata esetén, hanem egy görgős vagy felfüggesztő rendszer. Az oldalirányú lengés minimalizálása érdekében a felső részen egy görgőkkel ellátott fennsík van rögzítve, és az alsó részen a rögzítő és a mozgás a szállító kocsiban történik.

A gyakorlatból következik, hogy a legegyszerűbb módja annak, hogy magunkat leginkább a sínen mozgó görgőkkel mozgó tolókapuk telepítsék. Ebben az esetben a telepítés törmelékanyagokból vagy beszerzési tartozékok használatával történhet.

Meg kell jegyezni, hogy a munka megkezdése előtt szükség van a jövő kapujaira. Fontos, hogy a rendszer könnyen olvasható legyen. Minden méretre alkalmazandó, beleértve a támogatásokat és az alapítványt, a munkában használt szükséges hardvert, valamint azokat a részleteket, amelyek a visszacsatolási rendszer helyétől függnek. Egyébként sok fogyasztó, aki nem akar mechanikus megnyitási módszereket használni, elektromos telepítést vásárol a telepítés előtt - ezt a vázlatban is tükröznie kell.

Ne feledje, hogy a házi készítésű videók kissé eltérhetnek egymástól, de még minimális eltérések is megzavarhatják a teljes rendszer teljesítményét.. Ebből a szempontból jobb, ha nem pénzt takarít meg és ugyanazokat a gyári videókat vásárolja meg előre.

A kapu beépíthető a kapuba, vagy külön is létezik. Az első esetben az idősebbek és a kisgyermekek rendszeresen meg kell emelniük a lábukat. Ha ez gondatlanul történik, akkor is habozhat és megsérülhet.Ha a kapu külön szerelhető fel, akkor a szelepek nyílásának ellentétes oldalára kell felszerelni, hogy az ajtólap ne zárja le a járatot.

Nem célszerű teljesen elhagyni a kaput, mivel bármelyik mechanizmust úgy terveztek, hogy bizonyos számú alkalommal megnyíljon. Ha gyakran használ egy csúszó kaput, akkor a meghajtó meghibásodik.

A csúszó kapuk telepítése az alap előkészítésével kezdődik. De először először. Az alábbiakban egy lépésenkénti útmutatót talál.

Nagyon fontos, hogy a kapu levél útján ne nőjön cserjék és fák. Ha bármilyen ültetvényt ültetnek, át kell ültetniük vagy el kell helyezni őket.

Az ajtólap nyitását megakadályozó melléképületeket, fürdőket és WC-ket le kell bontani. A talajt le kell venni a lejtőtől úgy, hogy a redőny szabadon mozogjon a talaj megérintése nélkül.

A terep törlése után az alapítványt öntenek. A szerszámok első alkalommal lapátot, mérőszalagot, lézeres távolságmérőt és kerti fúrót igényelnek.

A terület felfüggesztett tolóajtókkal való elrendezése során az alapítvány nem szükséges, elegendő a lyukakat a támasztékokra a fémoszlopok beszerelésének tervezése során feltárni. Ehhez a jövőbeni lyukak helyét a földön jelöljük egy mérőszalag segítségével vagy speciális szerszámokkal. A támaszok közötti távolságnak meg kell felelnie a korábban megadott méreteknek.

Rendszerint a kapu a legutóbb telepítve van, ami azt jelenti, hogy a kerítés már fel van szerelve a helyszínre. Egy fémvezeték van kötve a szélső támaszokhoz, egy fém láncot egy súlyozószerrel felfüggesztünk. Ezzel a gödrök egyenletességét a kerítéshez viszonyítva állítják be és ellenőrzik.

Sajnos a motoros csiga tervezési jellemzői nem teszik lehetővé, hogy a fémcsöveket a talajba mélyítsük, 1,5 méterre kell ásni. Ha a nehéz terhelések rendszeresen áthaladnak a folyosón, a támaszok magassága növelhető. Így a talajban a kiálló légrészek arányában mélyíteni kell a fémet.

Ebben az esetben a legegyszerűbb a kerti fúró használatával ásni, mert növelhető. A termékeny rétegen való áthaladás után agyag vagy sziklás alapítvány kezdődik.

Az első esetben vizet kell önteni. A fúró könnyebb lesz belépni egy ilyen talajba, de a felszínre való húzása nehezebb lesz. És a második változatban meg kell szabadulni a kövekből. Különösen nagy mintákat kell törni egy feszítővasalattal vagy rúddal.

A lyukak magassága legegyszerűbb egy mérőszalaggal, míg a hossza 5-10 m, vagy egy speciális lézeres mutató. Ezeket a lyukakat 2-4 darabból kell készíteni, a kapu jelenlététől vagy hiányától függően, valamint a tervezés funkcionális jellemzőitől kezdve.

Ha nem lehet növelni a kerti csigát, vagy ha nehézségek merülnek fel, akkor a fémtámaszt egy szánkó kalapáccsal kell kalapálni. Egy másik módja ennek a helyzetnek a yamobur. A fúrógép rövid idő alatt elkészíti a szükséges lyukat.

A fémoszlopokat a talajban kell rögzíteni. De ezt megelőzően a „párna” - egy törmelékréteg - lefelé áll. A kő ebben az esetben vízelvezetésként működik, mert ennek a megközelítésnek köszönhetően a víz nem áll meg, és a cső nem törik meg.

Egyes szakértők azt javasolják, hogy fémcsöveket festjenek a lyukba történő leengedés előtt, míg mások a műanyag csövek speciális üvegét állítják elő.Az ilyen műveletek indokoltak, feltéve, hogy a talajvíz relatív közelségben van.

A tégla és vasbeton oszlopok jelzáloggal kell rendelkezniük, gyakran három darab elegendő. A tetején és alján elhelyezett 200–250 mm-es visszahúzódáshoz elegendő az utolsó jelzáloghitel egyenlő távolságra a legkülsőektől. Ezt követően egyes részeket csatolnak hozzájuk.

A jelzáloghiteleknél elég egy 100x100 mm méretű acéllemezt venni, a termék vastagsága nem lehet kevesebb, mint 5-6 mm.

A következő lépés a betonkeverők használata a cement-homok koncentrátum létrehozásához. Milyen arányban hígított cement és homok, általában a zsákokban. Ha ez az információ nem áll rendelkezésre, adjunk hozzá 6 kg homokot 2 kg cementhez. Ezenkívül 12 kg aggregátumot és 2 liter vizet adunk hozzá.

Az anyagot gyengéden kell gyúrni, ne maradjon csomó. Ha nincs betonkeverő, akkor ezt az eljárást szokásos fúróval és spetsnazadki-val kell elvégezni.

Ezután a betont a fossa-ba öntik. Ne feledje, hogy figyelemmel kell kísérnie az oszlopok egyenletességét. A szárítás hosszú folyamat. Magas hőmérsékletek esetén a teljes szárítást egy hét múlva érik el, és ha hideg évszak alatt cementezzük, akár egy hónapig.

A síncsúszók beszereléséhez szükség van az alaplap és a kerítés mentén az ajtólap méretének kitöltésére. Először is, a kerítés mellett egy árok ásnak. Méretei 50 cm szélesnek és 100 cm mélynek kell lenniük. Az árok hossza megegyezik a kapu levél hosszának kétszerese.

A pajzsok készítése a földön, és zsaluzat létrehozása után, hogy az árokba merítsék. A lapokat csavarokkal rögzítik, és csavarhúzóval, körmökkel és kalapáccsal is használható. A csapok a talajba kerülnek, a kerülete mentén egy kötél húzódik.

Egy kis törmelékréteget és homokpárnát helyeznek el az árok alján, a cement jó rögzítéséhez erősítésre van szükség. A szakértők a 10. szelepszám használatát javasolják. A saját kezével hegesztheted, vagy vásárolhat kész megerősítő hálót, és lágy huzallal kötheti.

A fémkereten lévő sínre való tolóajtóknak vezetősínt kell kialakítaniuk. Mivel a vasúti csatorna működik. Fontos, hogy fejjel lefelé helyezze, és a talajjal párhuzamosan állítsa be. Ezt követően az útmutatóhoz egy kocsit csatolunk.

A konzolos kapu alapja tekintetében a támasztópólus relatív közelségében van elhelyezve. A szerkezet hossza a szélesség fele lesz, leggyakrabban 2 m elég, a mélység a talajvíz helyétől és a talajfagyasztás szintjétől függ. Ne felejtsük el a csatornát.

Amikor betonot önt az árokba, próbálja meg ne töltse ki a csatornát. Ne feledje ebben a pillanatban szükséges a nyakkendőt összekötni, ezért a felesleges levegő felszabadul. A betonbázis első napjait időről időre ellenőrizni és nedvesíteni kell.

A swing-kapukkal ellentétben, ahol két hajtás szükséges, a csúszórendszer automatizálásával egy motort vásárolnak. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy az építmény munkájának megkönnyítése érdekében megengedett két szárny használata, és a másik oldalról egy második villamos hajtással kell felszerelni.

Az automatikus kapuk felszerelhetők úgy, hogy megvásárolják a szükséges alkatrészeket és mechanizmusokat egy szaküzletben, vagy egy bizonyos készséggel és tapasztalattal rendelkeznek ahhoz, hogy magukat készítsék el.

Az automatizálás lehetővé teszi a kapu nyitását a távirányító segítségével, anélkül, hogy elhagyná az autót, vagy közvetlenül otthonról. Kétféle típusú lebegő és rögzített kód található.

Az első esetben a támadók szinte lehetetlen számok kombinációját felvenni. Egy fix kód esetén a szoba hackerek egy kombinációt olvashatnak. A véletlen nyitás valószínűsége egybeesésjelzéssel is nagy. Más szóval, ha egy elhaladó ember megnyomta az autós riasztó gombot, vagy valaki a következő házban bekapcsolta a csillárot a távirányítóval, a rejtjel egybeeshet és a kapu kinyílik. Ezért gondosan meg kell gondolni, mielőtt megvásárolná az elektromos rendszert, melyik jobb, de nem célszerű pénzt megtakarítani ebben a kérdésben.

A fő rész azonban a motor. Jön egy láncot és egy görgőt. A motort a helyszín sajátosságainak figyelembevételével kell kiválasztani.: ha egy háromfázisú mérő van telepítve a területre, akkor kívánatos egy háromfázisú motor megvásárlása.

Nagyon fontos, hogy a tekercseknek csillagcsatlakozása legyen. Ennek köszönhetően számos, a hajtás működéséből adódó probléma kiküszöbölhető. A készülék maximális teljesítményt és ezért jó hatékonyságot biztosít.

Alternatív megoldásként egyfázisú motor is használható. Ugyanakkor fontos, hogy kondenzátor legyen. Fő jellemzője alacsony teljesítménynek tekinthető, beleértve a mechanizmust is. Az egység teljesítménye nem lehet 1-2,5 kW-nál kisebb. Ez az ajtólap súlyától függ.

Kijelző sebessége - 500-1000 fordulat / perc. Az alacsony indikátorok lehetővé teszik, hogy megszabaduljon a jelentős terheléstől, beleértve a hajtótengely alapját is.

Egyfokozatú sebességváltók használata esetén egy hajtókerékre van szükség. Nem szabad több mint 100 fordulatot percenként. Ebből következik, hogy a bejövő nyomatéknak meg kell felelnie a motor forgási sebességének.

Elfogadható az olcsó analógok alkalmazása, de ne feledje, hogy a kinematikus séma nem lehet rossz kapcsolat. A motor alternatívája egy mosógép működő motorja lehet. Az ilyen termékeket gyakran hulladéklerakóba dobják, ami azt jelenti, hogy a motor teljesen ingyenes.

A motor csatlakoztatása előtt meg kell határozni, hogy hol vannak a tekercs végei. Ez segíti a készüléket multiméternek. Nagy ellenállási indikátorok lesznek a start-típusú tekercsben.

A hajtómű tengelyének a motorhoz történő rögzítéséhez merev vagy félig merev kapcsoló szükséges. Az első esetben a test egy hüvelyhez hasonlít, a csatlakozás különböző furatok és speciális hornyok miatt van. Egy félig merev csatolásnál a csatlakozáshoz két karima és gumielem szolgál.

A sebességváltó cseréje öv típusátvitelként szolgálhat. A szíjhajtás olyan csapágyakon működik, amelyek egy független tengelyen helyezkednek el.

Először is a fémkeret készül, amely teljesen zárja a nyílást. A kívánt keresztmetszetű alakú csőből készül, amely a jövőbeli szerkezet súlyától függ. Annak érdekében, hogy ezt a munkát magad végezze el, szüksége van egy sarokcsiszolóra, amelyet népszerűen "darálónak" neveznek, és egy hegesztőgépet.

A fémkeret wicketrel szerelhető fel, ugyanakkor nem tilos külön-külön. Ne felejtsd el a székrekedést. Érdemes megjegyezni, hogy külön kapu esetében további támogatásra lesz szükség.

Vannak, akik úgy vélik, hogy helyénvaló az automatizálás a tolókapu telepítése idején, és nem egy idő után, mivel bizonyos helyszíni hibák javítása lehetséges.

Amikor az automata berendezés improvizált eszközökből készül, a sebességváltó tengelyéhez kerékpárcsillag van rögzítve. Ha egy ilyen részlet nincs kéznél, egy csillag a motorkerékpárból. Ezt követően a megfelelő áramkör erre az elemre van telepítve. Rögzítse az egész ajtószárnyat a vízszintes síkban. Amikor a csillag egy oldalra forog, a kapu nyit vagy zár.

A motor egy fémkerethez van rögzítve, amely acélból készül. A keretet száraz alapra kell szerelni és szilárdan rögzíteni. Minél erősebb a kapcsolat, annál hosszabb lesz az egész szerkezet.

A sebességváltó kiválasztásakor figyelmet kell fordítani a forgás magasságára a tengely mentén. A fogaskerékben a tengelyirányú meghúzást a váll hajtja végre. A váll magassága függ a kerék rögzítésétől a tengely irányában. Ezért valószínű, hogy kétfokozatú alapot kell kialakítani a hajtómű motorhoz való illesztéséhez.

A sebességváltó és a motor összekapcsolásához csavarokat és speciális anyákat használnak. Az alatta lévő alapnak laposnak és tartós anyagból kell készülnie. Annak érdekében, hogy a motor helyzete könnyen állítható legyen, a tartó alatt kis lyukak vannak.

Egy további sín van felszerelve a portál ajtajához, 50 cm-től 80 cm-re a talptól. Ehhez a gerendához csatolt fogaskerék áll. A végeit dugók védik, így a por és a törmelék nem záródik be. Az útmutatót a kapu minőségéhez kell hegeszteni.

Ahhoz, hogy a lánc ne nyúljon, a termék egy speciális hengerrel van ellátva, amely merev rugóval rendelkezik. Vannak, akik a lánc utolsó csuklóján egy szemmel ellátott alkatrészt helyeznek - ez biztosítja a lánc meghúzását a nyitás és zárás idején.

Nemcsak a felfüggesztett kapuk különböznek a görgők helyzetében a szerkezet felső részén. Állítsa be ezeket az elemeket a tetején a vasúti kapukhoz. A felső henger biztosítja a szárny rögzítését, aminek következtében az ajtólap ellenáll a szélterhelésnek.

A szárny alsó részéhez csípőgörgők vannak rögzítve, amelyek után könnyen mozgathatók a sínen. Fontos, hogy a görgős talp megvásárlásakor ügyeljen a zárt csapágyú acéltermékekre. Támogatniuk kell a kapu súlyát.

Fontos, hogy az automatika csatlakoztatása előtt ellenőrizze a szerkezet működését. Az ajtólap nyitásakor vagy bezárásakor semmi sem zavarhatja meg, és a kapunak nem szabad a saját súlya fölé hajolnia. Ne feledkezzünk meg a fogók felszereléséről, ami lehetővé teszi a kapu bezárását a mozgás pályájának megváltoztatása nélkül.

Az automatizálás elemeinek csatlakoztatásához, a csatorna rögzítéséhez a vezetővel, valamint a fogazattal ellátott állvány felszerelésére használjuk a hegesztést. A csatornára szerelt meghajtó csavarozott. A csatornán lévő furatokat elő kell fúrni. Ehhez az egyszerű fúrószárakat a fémhez kell illeszteni.

Ezután telepítse a végkapcsolókat. Mágneses vagy mechanikus. Az első lehetőség rossz időjárás esetén működik. A mágnes közvetlenül a rackre van felszerelve. Elvileg a második lehetőség a tavaszra összpontosít.

Minden beállítás a gyártó utasításai szerint történik. A tolóajtó kialakítása nemcsak hallható riasztást, hanem riasztó lámpát és több fotocellát is tartalmaz.

A fényképezés lehetővé teszi, hogy a készülék ne zárja be a kaput, ha úton vannak idegen tárgyak, beleértve az autókat vagy az állatokat. Ez nagyon fontos, ha a családnak kisgyermeke van. Sajnos, fotocellák nélkül nagy a sérülés valószínűsége.

A műholdrendszer lehetővé teszi, hogy előbb megnyitja a tolóajtót, közel néhány méterre közeledve a házhoz, és nem csak a kapufalat, hanem a garázs billentő mechanizmusát is megnyithatja. Ennek köszönhetően az idő jelentősen megtakarítható, mert nem kell elhagynia az autót.

A kovácsolt kapuk erősek, tartósak és szépek. Tökéletesen kombinálva tégla vagy kő kerítéssel és tartókkal, valamint fa betétekkel.

Ugyanakkor lehetnek nyitva és zárva is. A fém minták észrevehetően díszítik a kerítés első oldalát. Speciális formatervezés szerint készíthetők, ezáltal hangsúlyozva a tulajdonos egyéniségét és ízlését. Ugyanakkor a drága kapuk is behatolókat vonzhatnak, mert egyértelműen utalnak az ingatlan tulajdonosának pénzügyi helyzetére.

Annak érdekében, hogy csökkentsék a termékek költségét, a kovácsolt kapuk szabványos rajz szerint készülhetnek. Gyakran közvetlen bérleti technológiát alkalmaz. A dekorációk és a monogramok nem szerepelnek, csak a klasszikus design.

Mivel a kapu az utcára van telepítve, nagyon fontos, hogy azokat a gyártási szakaszban dolgozzák fel. Ehhez hideg horganyzást használnak. A hegesztést tisztítják, alapozzák és festik. Festékbevonatként bármilyen színű festéket használnak.

A faszerkezetek rajongói rögzítik a kezelt fát a fémkerethez. A szerkezet súlyozása szempontjából ez nem teljesen indokolt, mivel ez nagymértékben befolyásolhatja a támaszoszlopokat és más elemeket.

A professzionális padló és az evroshtaketnik lapjai kisebbek. A fémkerethez speciális hardver és csavarhúzó tartozik. Elfogadható használat zaklepochnika. A szegecsek nagyobb hatékonysággal préselik a fémlemezeket, mint az önmetsző csavarok. Csavarokat lehet csavarni, és a szegecsek problémásak.

A szendvicspaneleket széles körben használják Nyugaton. Ezek különböznek a kis súlyban, a könnyű telepítésben és az elfogadható árban. A boltokban barna vagy fehér termék található.

Ne felejtsük el a légtisztítást. A rajzolás egy professzionális művész egy speciális berendezés segítségével. Munkájának költsége természetesen a kép összetettségétől függ.

Annak érdekében, hogy a tolókapuk a lehető legrövidebb időn keresztül szolgáljanak, csak szabadon kell áthaladnia. Ebből következik, hogy nem lehet semmilyen tárgy, amely zavarja a folyosót, beleértve az idegen elemek bejutását a szerkezetbe, elfogadhatatlan.

Fontos figyelmet fordítani arra a hangra, amely a szárny nyitásakor vagy bezárásakor következik be. Ez jelezheti a termék közelgő romlását, ami azt jelenti, hogy időszerű megelőzésre és kiigazításra lesz szükség.

A beállítás a szerkezet mozgó mechanizmusainak rendszeres kenését foglalja magában. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a fémek rozsdásodását, szükség van egy trimeszterben egy speciális szerszámmal - WD-40, vagy - ahogy az emberek ezt hívják - „kezelni”.

Télen figyelni kell a sín és a vezetők tisztaságát. A görgős talp jegesedése és más, a tolóajtó működését befolyásoló részei elfogadhatatlanok. Időnként meg kell húzni a csavarokat és a csavarokat.

A kábelrendszert védeni kell a csapadéktól. Ne felejtse el ellenőrizni a teljesítményét 3-4 havontaúgy, hogy a tolóajtó villamosság nélkül nyitható legyen. Ellenkező esetben nem fog működni, ha a telephely területére jutunk a feszültségmentesítéssel.

Ha meg szeretné tudni, hogyan készítsen saját kezével egy tolóajtót, nézze meg a következő videót.