Putu bloku garāžas būvniecība ar savām rokām

Garāžas būvniecību var veikt no dažādiem materiāliem, bet ne visi no tiem ir kvalitātes ziņā līdzvērtīgi. Ir vērts sākt ar garāžu uz tukšas partijas, jo pat pirms mājas uzbūves uz jaunu partiju jums būs jānodrošina vieta rīku un materiālu uzglabāšanai. Šīs būvkonstrukcijas priekšrocība ir tāda, ka būs iespējams ievietot automašīnu, lai kontrolētu celtnieku darbu.

Jebkurai garāžai ir jānodrošina visdārgāko ikdienas dzīvē izmantoto mehānismu drošība. Tas nozīmē, ka jums jāsniedz:

• ugunsdrošība;
• ērta iekārtu apkope;
• kondensāta uzkrāšanās un plūdu aizsardzības novēršana;
• aizsardzību pret nelabvēlīgiem laika apstākļiem.

Jums ir nepieciešams iepriekš izlemt, kā tiks veikta garāža, kāda būs palīgfunkciju diapazons, vai būs iespējams veidot struktūru ar savām rokām, vai jums būs jāsazinās ar speciālistiem. Visas automašīnu noliktavas, atkarībā no atrašanās vietas attiecībā pret galveno ēku, ir sadalītas iebūvētajās, iebūvētajās un autonomajās struktūrās. Paplašinājumi atšķiras no iebūvētajām iekārtām, jo ​​tām ir tikai viena siena ar māju un ieeja, kas ir vienāda divām ēkām.

Garāžas bloka grīdas grīda var būt virs zemes (visa struktūra ir paaugstināta virs zemes) vai daļēji pazemes (ar 1/3 vai ½ caurumu zemē). Daļēji pazemes būves tiek būvētas tikai uz sausas cietas augsnes, gruntsūdens, kurā atrodas dziļi. Pazemes konstrukcijas nonāk zemē līdz jumtam, un reizēm joprojām ir zemes slānis.

Putu bloka izmantošanas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem bloku veidiem ir:

• izmaksu ietaupījumi;
• viegla būvniecība;
• nav vajadzīgs spēcīgs pamats;
• zema siltuma vadītspēja.

Putu betona izcilās īpašības ir skaidrojamas ar tā ķīmisko sastāvu un unikālo ražošanas tehnoloģiju. Tas ļauj jums izveidot porainu struktūru, vienlaikus novēršot gaisa burbuļu iekļūšanu. Rezultātā, salīdzinot ar gāzbetona konstrukcijām, šādas vērtīgas īpašības ir daudz izteiktākas:

• siltuma aizsardzība;
• izturība pret aukstumu;
• aizsardzība pret svešām skaņām.

Tāpēc putu bloks ir ideāls risinājums pat relatīvi mitrās vietās. Tam nav nepieciešama īpaša ārējā apdare; savukārt gāzes bloka struktūras, kas palikušas atvērtas, ātri nokļūst saskarē ar ūdeni. Kas attiecas uz plēves bloku, tas vienmēr ir smagāks un nenodrošina nepieciešamo siltuma siltumu, tāpēc tas ir jāizolē.

Garāžas projektēšana ir ļoti svarīga, tā ir ne mazāk nozīmīga kā pilnvērtīgas daudzdzīvokļu ēkas celtniecībā. Parasti viņi mēģina veidot projektu zīmēšanas formātā, tikai ar nelielām grūtībām darbā ir iespējams ierobežot skices sagatavošanu. Tipisks garāžas variants no putu bloka 2 automašīnām vienmēr ir atrodams specializētos interneta resursos vai manuāli jebkurā grafiskā redaktorā.

Kontrolieri pārbauda:

• ņem vērā augsnes specifiskumu un to struktūru;
• Vai projekts atbilst faktiskajam gruntsūdens līmenim?
• vai ir pienācīgi atspoguļota drenāža un nogulumu noņemšana;
• vai ir pārkāptas citu personu īpašuma tiesības uz zemes;
• vai ēkas un tās platību skaits ir pamatots;
• atbilstība ugunsdrošības un veselības drošības standartiem;
• Vai ēka ir droša inženierijas ziņā?
• Vai ir taisnība, ka zīmējumos parādīts sakaru izvietojums.

Atsevišķiem izstrādātājiem paši citi parametri būs ne mazāk nozīmīgi - sienu biezums, izmantotais būvmateriāls, nepieciešamība pēc tā (cik putu bloku kubi un cik beigu apdares materiāli būs nepieciešami). Ja nedarbojas manuāli un sazinieties ar projekta uzņēmumuPapildus tam būs iespējams iegūt precīzu nepieciešamo struktūru izmaksu aprēķinu. Nav iespējams aprēķināt vajadzību pēc gāzes blokiem vai jebkura cita veida materiāliem ar tādu pašu precizitāti bez īpašām zināšanām atbilstošā līmenī.

Ir diezgan maz smalkumu, kas jāņem vērā. Burtiski katrā putu betona garāžas būvniecības stadijā ir šādas nianses, tāpēc tās ir jālikvidē pakāpeniski.

Marķējums tiek veikts saskaņā ar projekta instrukcijām, izmantojot tapas un vadu. Pamatu dziļumam jābūt zem sasalšanas slāņa, ja augsne ir pakļauta pietūkumam (šajā gadījumā jūs nevarat veidot pagrabu vai pat inspekcijas bedrītes). Ieteicams uzlikt stingru lentes tipa pamatni uz sausas un blīvas augsnes.a

Daudzi cilvēki cenšas veidot divstāvu garāžu, tādā gadījumā tam jābūt vismaz:

• 6 metru attālumā no tuvākās kaimiņu mājas logiem;
• 1 m no savas teritorijas robežas;
• 3 m no savas dzīvojamās ēkas sienas;
• 1 m no žoga (lai neradītu pārmērīgu to aizaugšanu, kas aug aiz tās).

Bet tas viss ir normatīvo aktu prasības, un celtniekiem vislielākā nozīme ir putu bloku skaita precīzam aprēķinam. Labs projekts ietver pārbaudes caurumu, pagrabu, gruntsūdens dziļuma un augsnes struktūras lieluma noteikšanu. Tipiskais plātņu (bloku) izmērs ir 600x300x200 mm, mūra biezums ir 0,2 vai 0,3 m. Sienu garumu dalot ar atsevišķa bloka parametriem, rezultāts ir jāapgriež lielā veidā.

Aprēķinot rindu skaitu, tiek pieņemts, ka garāžu tipiskais augstums ir 300 cm (ja tas ir atšķirīgs konkrētajā gadījumā, skaitlis būs atšķirīgs). Viena bloka augstums ir 30 cm, ti, ar standarta vērtību ir jānosaka desmit rindas. Neaizmirstiet par nepieciešamību atņemt aizvietotos putu blokus:

• vārti un vārtiņi;
• logu atveres;
• durvju atveres.

Celtniecībai, izmantojot putu betonu, ir savas īpašības, un arī darba rīki ir atšķirīgi. Nepieciešams konteiners, kur risinājums tiks sajaukts, kā arī maisītājs, lai atvieglotu šī darba īstenošanu. Kā maisīšanas ierīcei ieteicams izmantot perforatoru, kas ir produktīvāks par sējmašīnu un spēj izturēt ievērojamu slodzi. Lai atzīmētu blokus, kad darbs ir ieteicams, izmantojiet mērlenti, kvadrātu un zīmuli. Ar speciāla kvadrāta palīdzību bloka malas ir perpendikulāri izvietotas.

Liela nozīme ir instrumentu izmantošanai vertikālā un horizontālā līdzenumā.Tā kā šie parametri nosaka ēkas stiprumu, materiāla patēriņa apjomu un darba izmaksas. Tas galvenokārt ir līmenis, un eksperti iesaka izmantot vairākus būvniecības līmeņus vienlaicīgi, vismaz lāzera un hidraulisko tipu līmenī.Īpaši, lai iegūtu putu bloku konstrukcijai vēlamo formu, tiek izmantotas metāla skavas (stūra skavas ir ēkas ārējie stūri). Putu betonu var izgriezt ar elektriskiem un rokas darbarīkiem, individuālas sejas tiek regulētas ar parasto zāģi vai speciālu zāģi putu bloku apstrādei.

Vārsti un tehniskie sakari tiek montēti ar sienu griezēju (izvēle starp elektriskajiem un manuālajiem mehānismiem ir atkarīga no nepieciešamās veiktspējas). Kad bloki ir pareizi nofiksēti, jums ir jānovieto līmes forma. To nav grūti veikt ar „ķemmes” špakteļlāpstiņu, tomēr, ja ir daudz darāmā, ieteicams izmantot spaiņus ar zobainām malām. Bunkura tipa ratiņiem var būt atšķirīgs platums, ko nosaka steku bloku platums. Ar šo rīku jūs varat strādāt rūpīgāk, zaudēt mazāk laika traipu apgriešanai un samazināt javas kāpumu kopumā.

Lai sagrieztu kraušanas blokus un aizzīmogotu to izvietojumu, izmantojiet gumijas āmurus. Lai sniegtu precīzas ģeometriskās formas un pareizu reljefu, ieteicams izmantot lielākās frakcijas smilšpapīru.

Putu betons ir salīdzinoši viegls materiāls, vismaz salīdzinājumā ar ķieģeļiem. Tāpēc bāzes veida izvēli nosaka augsnes īpašības. Visbiežāk izstrādātāji izvēlas lentes pamatus., un tikai visgrūtākajā augsnē ieteicams izmantot pāļu vai monolītu konstrukciju. "Lentei" ir divi apakštipi - ar dažādiem apbedīšanas līmeņiem. Ja gruntsūdens atrodas virs 200-250 cm dziļuma, ir nepieciešama ievērojama ievadīšana zemē. Ja māla augsnē ir nepieciešams būvēt nelielu garāžu, eksperti dod priekšroku kolonnveida versijai, dziļums tiek aprēķināts, jo sasalšanas līmenis ir + 0,2 m.

Tā gadās, ka putu bloki ir jānovieto uz augsnes ar zemu pretestību, tad tiek izmantotas pāļi. Jūs varat iegult tos 600 cm dziļumā, kas ļauj apiet augšējo vājo slāni un tieši uz stiprākiem slāņiem. Ja augsne ir ne tikai vāja, bet arī ir pakļauta kārdināšanai, ieteicams likt betona plātni. Šāds risinājums nav piemērots paaugstinātas masas struktūrām un gandrīz nepanes liekuma efektu.

Šī materiāla betona garāžu būvniecība nodrošina pietiekamu ēkas funkcionalitāti - atbilstoši tehniskajiem standartiem pietiek ar 0,3 m biezām sienām, un rūpnieciski ražoti D500 formāta bloki spēj nodot 500 kg slodzi uz kvadrātmetru. redzēt Pērkot materiālus, ieteicams ņemt ne tikai taisnus, bet arī stūra blokus - tas ievērojami atvieglo un paātrina darbu. Kā veidot gāzētu vai putu betona bloku garāžu, ir lietderīgāk izskatīt katrā darba posmā.

Tāpat kā daudzos citos gadījumos, sienas sākas no stūra. Apakšējās rindas ir iestatītas uz standarta javas un smilšu javas. Lai varētu uzstādīt vārtus, ieteicams ievietot atstarpes tapas ar garumu 0,4 m starp blokiem. Hidroizolācijas slānis zem sienām veidojas no dažādiem velmētiem materiāliem, izvēli nosaka īpašā situācija.

Mūra sienas vada, pārvietojot katra nākamā rinda blokus līdz trešdaļai no garuma. Virs atveres, kur vārtu stāvēs, ieteicams uzstādīt šķērsvirzienu, kas darbojas kā džemperis. Zemākajās un augstākajās mūra rindās ir sagatavoti ventilācijas caurumi (ja šajā projektā nav uzstādīta padeves un izplūdes sistēma). Struktūras augšējā daļā obligāti jāizveido nedalāms stiprinājums.

Kad tas ir gatavs, I sijas tiek novietotas taisnā leņķī pret konstrukcijas virzienu, starpība starp tiem ir 0,8 m; katras sijas galam ir jābūt izliektam no sienas par 200 mm.Tās apakšējā mala ļaus jums novietot rabbeted kuģa un sagatavot griestus, ielieciet hidroizolācijas slāni (vēlams filmu), un pēc tam siltuma aizsardzības slāni. Stiprinājumam jābūt 30 mm biezam.

Vairumā gadījumu garāžu jumts veido nojume, kas pārklāj pārklāšanās plāksnes uz tērauda sijas. Ja tiks izveidoti siju atbalsta punkti, tiek uzlikti monolīti bloki. Dēļi ir pārklāti ar jumta segumu, kuru malas rullējas par 100-150 mm, un jumta plaknei jābūt vismaz 0,2 m augstākai par jebkuru sienu. Ūdensizturīgs materiāls tiek likts uz seguma virsmas, tas pats jumta segums izjutīs šo uzdevumu lieliski. Hidroizolācijas pārklāšanās. Jumts noteikti papildina aizsargu, kas atrodas virs garāžas.

Labāk ir uzstādīt spēcīgu grīdu garāžā, kas izgatavots no paplašināta māla blokiem vai putuplasta blokiem. Pat vieglākais auto vai motocikls braukšanas laikā rada pietiekami lielu slodzi, ko var izturēt tikai betona pamatne. Vienīgā vieta, kur var izmantot koku, ir teritorijas, kas paredzētas tikai gājējiem. Jebkurā gadījumā ir jārūpējas par pulveri:

• grants (120-150 mm);
• tad smiltis (0,1 m);
• un visbeidzot 70–100 mm grants.
• Visiem šiem slāņiem ir jābūt rūpīgi ievelkamiem, bet uz grants tiek izliets 20 cm vai vairāk betona segums.

Nav svarīgi, vai garāža ir būvēta no putuplasta blokiem, paplašināta māla vai silikāta blokiem - pārliecinieties, ka izmantojat vārti. Armatūras stieņi, kas paredzēti to piestiprināšanai, jānovieto vismaz četros gabalos no visām pusēm. Uzstādītie vārti tiek apstrādāti ar grunts slāni, tad tie ir krāsoti.

Putu betona garāžas būvniecība ir ekonomiski izdevīga, taču ir svarīgi, lai ventilācija būtu pienācīgi sakārtota, jo putu bloki “neieelpo”, un tādēļ mitruma līmenis iekšpusē var būt pārmērīgs. Labākais risinājums ir dzesētāju izmantošana elektriskajos. Veicot pārbaudes caurumus un pagrabus, monolītu plātņu izmantošana nav ieteicama, daudz labāk ir izmantot lentes konstrukciju ar padziļināšanu. Sagatavojot cementa šķīdumu, 1 daļa pildvielas tiek ņemta par 1 daļu saistvielas, bet ir izņēmums - pamatam ir nepieciešama 1: 2 attiecība.

Ja iepriekš ir zināms, ka telpa būs nozīmīga, fonds būs jāpastiprina. Speciālais ietvars ir jāpadara identisks tranšejas izmēram, un tikai to sagatavojot, jūs varat aizmigt grants. Šīs prasības ir jāievēro neatkarīgi no tā, vai garāža ir autonoma vai nolēmusi to piestiprināt pie mājas. Atbilstība stingrām horizontālām mūra konstrukcijām ir jāpārbauda visās rindās, izmantojot līniju.

Sienas zem jumta ar vienu slīpumu jāveic ar nelielu slīpumu no vārtiem, pretējā gadījumā neizbēgami rodas problēmas. Ja izvēlaties rotējošu dizainu, jums ir jādomā par materiāla veidu, kas paredzēts priekšējo un aizmugurējo sienu pārklāšanai - tas var būt vai nu putu bloki, vai koks. Kā hidroizolācijas materiālu var izmantot ne tikai jumta seguma materiālu, bet arī bitumena mastikas.

Kā veidot putuplasta bloku garāžu, skatiet šo videoklipu.