Bīdāmie vārti: kā izveidot savas rokas

Bīdāmie vārti nodrošina ne tikai ieeju un izeju no vietējās teritorijas, bet arī izvieto zemes gabalu kaimiņu māju starpā. Vārti var norādīt īpašnieka gaumi un finansiālo stāvokli, aizsargāt pret neatļautu iekļūšanu. Šādā gadījumā jūs varat ievērojami ietaupīt bīdāmo vārtu uzstādīšanu, ja instalāciju veicat ar rokām.

Ievelkamie vārti uz vadības principa ir piekārti, konsoles un pārvietojas pa sliedi. Turklāt tie ir sadalīti vienas lapas un dubultlapu dizainā, starp citu, tie ir dārgāki, jo uzstādīšanai būs nepieciešami divreiz vairāk piederumu. Jāatzīmē arī tas, ka no metāla izgatavotās bīdāmās durvis ir cietas, tās sauc arī par "kurlēm" un režģi. Savukārt režģēti izstrādājumi ir sadalīti masveida vai pēc pasūtījuma izgatavotiem izstrādājumiem.

Iespējams, ka apturēšanas sistēma tiks uzstādīta, un parasti tā ir rūpnieciskajās rūpnīcās vai komerciālajās teritorijās. Durvju vērtnes kustība tiek veikta uz augšējās sijas rēķina, kas ir nedaudz līdzīgs sliedēm. Veltņi atrodas tieši uz metāla sijas.

Var apsvērt šādas sistēmas priekšrocības ērta lietošana, izturībaun tāpēc, ka viss mehānisma darbības process ir novietots vārtu augšējā daļā, apakšējā daļa paliek brīva, \ t atkarībā no laika apstākļiem.

Iespējams, ka šādas sistēmas galvenais trūkums ir augstuma ierobežojums. Ja ir nepieciešams ieiet smago kravas automašīnu iežogotajā teritorijā, ar lielu varbūtību tas nenotiks.

Tādā veidā nav augstuma ierobežojuma bīdāmiem vārtiem, kas pārvietojas pa sliedi. Sliede ir uzstādīta uz virsmas, uz kuras ir izlieta betona pamatne. Uz audekla tiek sametināts veltnis, kas slīd gar pa sliedi.

Bieži vien šāda veida bīdāmie vārti ir uzstādīti privātajā sektorā. Tie tiek turēti atvērtā veidā, izmantojot metāla rāmi. Šādā gadījumā vērtne var būt atvērta vai aizvērta, un caur neredzīgajiem audumiem netiks skatīta teritorijas teritorija.

Dzelzceļa sistēmas priekšrocības ietver mehānisma vienkāršību. Starp citu, daži amatnieki pat dara ierīci ar savām rokām. Vēl viens plus ir neapšaubāmi kompakts. “Wicket” režīmā audekls var tikt pārvietots īsā attālumā, lai ļautu personai iet, un, pateicoties veltnim, vērtne netiek sagriezta, tāpēc biežai regulēšanai nav nepieciešama šāda sistēma, atšķirībā no pagrieziena vārtiem.

Bet, tā kā dzelzceļš atrodas uz betona virsmas, nokrišņi var izslēgt mehānismu, bloķēt tā darbību. Tāpēc ir svarīgi periodiski izņemt atkritumus un sniega no veltņa ceļa. Paturiet prātā Eksperti iesaka uzstādīt sliedi betona pamatnē “flush”, tādējādi samazinot bojājumusuz ceļveža attiecas uz transportu.

Konsoles durvīs sliedes turētājs ir tieši piestiprināts pie audekla. To var nostiprināt apakšējā, augšējā audekla daļā vai vidū - šajā ziņā nav daudz atšķirību. Galvenais ir tas, ka dzelzceļš bija vajadzīgā garumā, pietiekams, lai turētu vērtni. Pretējā gadījumā pretējā pusē būs jāinstalē papildu elektriskā piedziņa, pēc tam dubultie vārti atvērsies gan pa kreisi, gan pa labi.

Tā kā vadotne ir uzstādīta uz audekla, tas nav atkarīgs no pamatnes tīrības vai augstuma. Lai līdzsvarotu vārtu svaru, ir nepieciešams, lai tīkls būtu pusotru līdz divas reizes garāks par atvērumu, pretējā gadījumā tas nedarbosies, lai noteiktu pareizu produkta darbību.

Ņemiet vērā, ka sliežu ceļš vai arī tā saucamais kanāls var tikt uzstādīts kurlēm un režģiem. Tajā pašā laikā būs nepieciešams ieliet cietu pamatu tā, lai balsti nebūtu vemti uz vārtiem.

Augšējo vārtu piedziņa ir novietota augšējā daļā, turklāt ir uzstādīti arī rullīši. To izraisa šīs šķirnes dizaina iezīme. No tā izriet, ka, ja ir vajadzīgs remonta mehānisms, var rasties dažas grūtības. Jo īpaši, lai pielāgotu četru metru vērtni, būs nepieciešams automātiskais dzinējs. Vairumā gadījumu šī iemesla dēļ šāda veida bīdāmo vārtu tips nav uzstādīts privātajā sektorā.

Vykatny konsoles tipa vārti visbiežāk ir aprīkoti ar disku, rullīšu bloku un vadotni auduma apakšējā daļā. Bieži vien montāža notiek vidū un retāk augšpusē. Tas ir atkarīgs no atveres garuma, balstu izturības un pamatnes izturības. Piedziņas izvietojumu var ietekmēt arī pagalma izvietojums un metāla rāmja īpašības.

Ievelkamie sliežu vārti atšķiras ar vienādu audekla svara sadalījumu uz balstiem un uz pamatnes. Šī iemesla dēļ slodze uz ierīci tiek samazināta līdz nullei, kas nozīmē, ka disku var novietot jebkurā vārtu daļā. Bieži vien tas tiek novietots vidū vai augšpusē. Apakšējā daļā ir uzstādīta veltņa pamatne un vadotne.

Atsevišķi es to gribētu uzsvērt diska atrašanās vieta būs atkarīga no slodzes intensitātes. Ja audekls tiek atvērts reti, tam ir nepieciešams uzstādīt mazjaudas ierīces, pretējā gadījumā jums būs nepieciešams iegādāties jaudīgus un attiecīgi dārgus produktus.

Vispirms es gribēju pievērst uzmanību apakšai. Piemēram, pie apturētajiem vārtiem jums tikai jānodrošina, lai attālums starp zemi un audeklu būtu brīvs. Šajā ziņā vienīgais šķērslis var būt pēkšņi nokritusi sniega, un tikai puse metru nobīdes var bloķēt darbu.

Vārtu kronšteinu un sliedes versiju uzturēšana ir atšķirīga, ja rullīšu pamatne atrodas apakšā. Pirmajā versijā ir paredzama periodiska pamatu tīrīšana no sala un sniega, bet otrajā gadījumā - speciālas iekārtas iegāde.

Bet tajā pašā laikā, bīdāmās iespējas, kas pārvietojas pa sliežu ceļu, ziemas sezonā prasa mazāk rūpēties par piedziņu un mehānismiem. Otrajā vietā ir bīdāmie gaisvadu vārti, labi, lielākā uzmanība tiks pievērsta konsoles versijai, kurā pārslēgšanas ierīce atrodas apakšā. Kas attiecas uz ikgadējiem profilakses pasākumiem, tie ir vienādi visām šķirnēm - 2-3 reizes gadā.

Dzelzceļa sistēma ir visdārgākā attiecībā uz produkta izmaksām, uzstādīšanu un apkopi, tad apturēšanas sistēma atrodas improvizētajā reitingā, un lētākais variants ir konsoles vārti. Pirmajā piecu gadu plānā konsole prasa vismazāko uzmanību un materiālos ieguldījumus.

Apkopojot var secināt, ka privātajā sektorā bieži vien ir konsoles vārti ar staru kūļa atrašanās vietu apakšā vai vidū.Bet paturiet prātā, ka apturētās struktūras var ilgt vairākas desmitgades. Pat līdz šim ir praktiski piemēri, kas uzstādīti pirms 50-60 gadiem.

Piemēram, tiks ņemts vērā konsoles sistēmas variants ar diska atrašanās vietu apakšējā daļā. Atkarībā no piedziņas atrašanās vietas un atvēruma pusē skices var nedaudz atšķirties.

Tieši vārtu lapa ir piestiprināta pie metāla rāmja, kas ir no metāla profila vai tērauda caurules. Vadītājs ir metināts pie metāla rāmja. Bieži vien tas tiek pasniegts kā zobu statīvs, īpaši dizainam ar elektrisko piedziņu. Riteņu pamatne, kas uzstādīta vadotnes iekšpusē. Parasti konsoles sistēmā zem rullīšu pamatnes ir riteņi.

Rokasgrāmata, kas pārvietojas pa kreisi un pa labi, pārvieto durvju vērtni atbilstošā virzienā, tādējādi atverot vai aizverot ieeju. Tā kā visa vērtnes smaguma pakāpe tiek pārvietota uz staru kūli un uz rullīšu pamatni, izlādes veltnis un ķērējs ir uzstādīti auduma apakšā, lai samazinātu slodzi. Pateicoties tam, konsoles vārti nav aizvērti. Dažos produktos izplūdes veltnis un ķērējs papildus tiek uzstādīti pretējā pusē, kas nodrošina, ka vārti ir atvērti.

Durvju vērtnes piestiprināšanu augšējā daļā nodrošina ķērējs un sijas ar ratiņiem. Lai netīrumi un putekļi netiktu projektēti, tiek izmantots sānu vāciņš. Atbalsta pīlāri jāsaliek no cietas dzelzsbetona pamatnes, ķieģeļu vai metāla caurules. Īpaša uzmanība tiek pievērsta apakšējās sliedes pamatam, pretējā gadījumā visa konstrukcija sabrūk ar savu svaru. Pastāv liela varbūtība, ka var nodarīt kaitējumu īpašumam, tostarp kādam citam, kā arī risks, ka cilvēki varētu aizbraukt.

Iepriekš minētā elektriskā piedziņa ir viegli uzstādāma starp vagoniem, zobu sliede tiek piestiprināta tieši pie durvju vērtnes, tuvumā atrodas vadības ierīce, fotofiksētāji un satelītu navigācija.

Ja veco konstrukciju demontāža ir jāveic pirms bīdāmo vārtu uzstādīšanas, uzmanība jāpievērš iepriekš izmantotajiem balstiem. Tie var būt izgatavoti no metāla profiliem, ķieģeļiem ar hipotēkām vai dzelzsbetona. Atcerieties to balstu novirze ir nepieņemama, - tiem jābūt stingri vertikāliem, pretējā gadījumā vārtu lapa pieskaras pamatnei. Ja pīlāri ir noslīpējušies, tas tikai saka vienu lietu: tie ir nepareizi piestiprināti zemē.

Ja atbalsta pīlāri atbilst prasībām, tad to var saglabāt. Ja jūs plānojat instalēt no nulles, tad jums ir vajadzīgi divi balsti. Izvēloties dzelzsbetona pamatni, ir ierīkots vertikāls ar izmēriem 20x20 cm, profila caurules pamatnei piemērots produkts ar izmēriem 60x40 cm.

Durvju vērtnes izmērs var ievērojami atšķirties. Tas būs atkarīgs no brīvās vietas gar žogu, personīgo transportlīdzekļu izmēriem un vietas lielumu. Vairumā gadījumu vārtu loksnes izmēri ir vienādi 4400 cm un augstumā 2000 cm.

Ja smagie kravas automobiļi periodiski iekļūst vietā, tad no tā ir jāaprēķina atbalsta augstums, pamats un attālums. Paturiet prātā pat mazie kravas automašīnas var iznīcināt pamatu.

Jums jāapzinās, ka brauktuves platums ietekmē durvju vērtnes izmēru: šaurāks tas ir, platumam jābūt audeklam. Tas atvieglo iebraukšanu un iziešanu no tās teritorijas.

Ja tiek plānota tikai vieglo automobiļu kustība, jums jāsāk tikai no automašīnas izmēriem. Pieņemsim, ka mašīnas platums ir 2 metri. Tam jāpievieno īss attālums, kas nepieciešams netraucētai ieejai un izejai: attālumam jābūt ne mazākam par metru. Skavas augstums privātajās zonās reti pārsniedz 2 metrus.

Kravas automašīnām citu izmēru. Svarīgi, lai augstuma ierobežotāji nebūtu, un caurbraukšanas platums bija 4,4-5 metri. Ir lietderīgi zināt, ka apvidus transportlīdzekļu augstums reti pārsniedz 1,5 m un Gazelam tas ir 2,5 m. KAMAZ un tā analogi tiek uzskatīti par augstākajiem augstumā: šajā gadījumā augšējam augstumam jābūt vismaz 3 m

Maksimālais ierašanās leņķis parasti ir 45 grādi. No tā izriet, ka attālums starp balstu un automašīnu ideālā gadījumā nedrīkst būt mazāks par 0,5 m. Pretsvaru garumam jābūt vienādam ar 40-45% no atvēruma platuma. Ir nepieņemami, ka šis skaitlis bija mazāks par 33%.

Ja konstrukcijai ir standarta izmēri (4 metrus plati un 2 metri augsts) un pārklāts ar profesionālu grīdas segumu, tad jums būs nepieciešams iegādāties piederumus, kas var atbalstīt tīmekļa svaru, kas vienāds ar 400 kg. Attiecīgi, palielinot audekla garumu, tiek izvēlēti pastiprināti armatūra.

Šajā gadījumā veltņi ir piemēroti vai nu polimēru, vai metāla. Vadītāja staru kūļa garums bija 6 m un tā šķērsgriezums - 60x70 cm, bet metāla profilu biezums nedrīkst būt mazāks par 3,5-4 mm. Četru metru metāla rāmis ir jāuzstāda ar nelielu margu.

Lai rullīšu pamatne varētu brīvi pārvietoties pa vadotni, būs nepieciešami ratiņi. Vārstu stāvokļa fiksēšanai atvērtās un aizvērtās pozīcijās ir uzstādīti gala rullīši un uztvērēji. Kā minēts iepriekš, lai novērstu putekļus un netīrumus, tiek uzstādītas kontaktdakšas.

Vairumā gadījumu tiek izmantotas šīs mēbeles. Nelielas izmaiņas tiek veiktas, neizmantojot konsoli, bet gan rullīšu vai piekares sistēmu. Lai samazinātu sānu svārstības, augšējā daļā tiek piestiprināta plakne ar veltņiem un apakšējā daļā fiksācija un kustība tiek veikta ar ratiņiem.

Atkāpjoties no prakses, vienkāršākais veids, kā to izdarīt pats, ir bīdāmo vārtu uzstādīšana, kas pārvietojas pa veltņiem pa dzelzceļu. Šādā gadījumā instalāciju var veikt no lūžņu materiāliem vai izmantojot pirkumu piederumus.

Jāatzīmē, ka pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams nākotnes vārtu zīmējums. Ir svarīgi, lai shēma būtu viegli lasāma. Tas būtu jāpiemēro visiem izmēriem, ieskaitot balstus un pamatu, nepieciešamo aparatūru, kas izmantota darbā, kā arī detaļas, kas būs atkarīgas no recilēšanas sistēmas atrašanās vietas. Starp citu, daudzi patērētāji, kuri nevēlas izmantot mehāniskās atvēršanas metodes, pirms uzstādīšanas pērk elektriskos diskus, un tas jāatspoguļo arī skicē.

Ņemiet vērā, ka pašmāju videoklipi var nedaudz atšķirties, bet pat minimālas novirzes var traucēt visas sistēmas darbību.. No šī viedokļa ir labāk ne ietaupīt naudu un iegādāties tos pašus rūpnīcas video iepriekš.

Vārtus var iebūvēt vārtos vai pastāvēt atsevišķi no tiem. Pirmajā gadījumā vecākiem cilvēkiem un maziem bērniem periodiski būs jāpaceļ kājas. Ja tas tiek darīts bezrūpīgi, jūs pat varat vilcināties un ievainot.Ja vārti tiks uzstādīti atsevišķi, tad tas jāuzstāda vārstu atvēruma pretējā pusē, lai durvju vērtne netiktu bloķēta.

Nav saprātīgi pilnībā atteikties no vārtiem, jo ​​jebkurš mehānisms ir izveidots, lai atvērtu noteiktu skaitu reižu. Ja jūs bieži izmantojat bīdāmo vārtu, tad disks neizdosies.

Bīdāmo vārtu uzstādīšana sākas ar pamatnes sagatavošanu. Bet pirmās lietas vispirms. Zemāk ir soli pa solim.

Ir ļoti svarīgi, lai vārtiņu lapās nepaliktu krūmi un koki. Ja kāds stādījums tiek stādīts, viņiem būs vai nu jāpārstāda, vai jāpārvieto.

Būs jāizjauc saimniecības ēkas, vannas un tualetes, kas novērš durvju vērtnes atvēršanu. Zeme būs jānoņem no slīpuma tā, lai slēdzis brīvi pārvietotos, nepieskaroties zemei.

Pēc reljefa noskaidrošanas pamatne tiks ielej. Pirmo reizi darbarīkiem būs nepieciešamas lāpstas, mērlente, lāzera diapazona meklētājs un dārza sējmašīna.

Teritorijas sakārtošanas laikā ar slīdošiem vārtiem, pamatne nav nepieciešama, pietiek ar metāla caurumu uzstādīšanas plāniem. Lai to izdarītu, nākotnes caurumu atrašanās vieta ir atzīmēta uz zemes ar mērlentes palīdzību vai izmantojot īpašus instrumentus. Attālumam starp balstiem jāatbilst iepriekš norādītajiem izmēriem.

Parasti vārti ir uzstādīti pēdējo reizi, kas nozīmē, ka vietā jau ir uzstādīts žogs. Metāla līnija ir piesaistīta galējiem balstiem, ar to tiek apturēta metāla ķēde ar svēršanas līdzekli. Uz tā tiek iestatīta un pārbaudīta bedrīšu līdzība attiecībā pret žogu.

Diemžēl motora gliemežvada dizaina īpašības neļauj to palielināt, un, lai padziļinātu metāla caurules zemē, nepieciešams izrakt 1,5 metrus. Ja smagās slodzes periodiski šķērso cauruļvadu, atbalsta augstumu var palielināt. Tādējādi, zemē būs nepieciešams padziļināt metālu proporcionāli izvirzītajām gaisa daļām.

Šādā gadījumā ir vieglāk izrakt ar dārza sējmašīnu, jo to var palielināt. Pēc auglīgā slāņa nokļūšanas sāksies māls vai akmeņains pamats.

Pirmajā gadījumā jums ir nepieciešams ielej ūdeni. Sējmašīna būs vieglāk iekļūt šādā augsnē, bet, lai vilktu to uz virsmu, būs grūtāk. Un otrajā variantā ir nepieciešams atbrīvoties no akmeņiem. Īpaši lieliem paraugiem būs jābūt salauztiem ar vārpstas vai malu.

Caurumu augstums ir visvieglāk pārbaudāms ar mērlenti, bet tā garumam jābūt 5-10 m, vai arī īpašam lāzera rādītājam. Šādi caurumi būs jāizgatavo no 2 līdz 4 gabaliem atkarībā no vārtu klātbūtnes vai neesamības, kā arī no dizaina funkcionālajām iezīmēm.

Ja nav iespējams palielināt dārza gliemežtransportieri vai ir grūtības ar gliemežvāku, tad metāla balsts jāturpina ar ragaviņu. Vēl vienu izeju no šīs situācijas var uzskatīt par yamobur. Urbšanas iekārta īsā laikā veiks nepieciešamo caurumu.

Metāla stabi ir jāpiestiprina zemē. Bet pirms tam „spilvens” - šķembu slānis - atrodas uz leju. Akmens šajā gadījumā darbojas kā drenāža, jo, pateicoties šai pieejai, ūdens nestāvēs un caurule netiks pārtraukta.

Daži eksperti iesaka metināt metāla caurules pirms nolaišanas caurumā, bet citi konstruē īpašu plastmasas cauruļu "stiklu".Šādas darbības ir pamatotas ar nosacījumu, ka gruntsūdens atrodas relatīvi tuvu.

Ķieģeļu un dzelzsbetona pīlāriem jābūt hipotēkām, bieži vien ir pietiekami trīs gabali. Kad novietots augšpusē un apakšā, pietiek ar atkāpšanos no 200 līdz 250 mm, pēdējā hipotēka ir vienādā attālumā no attālākajiem. Pēc tam uz tām tiks pievienotas dažas daļas.

Par hipotēkām pietiek ar tērauda loksni ar izmēriem 100x100 mm, produkta biezumam nevajadzētu būt mazākam par 5-6 mm.

Nākamais posms ietver betona maisītāju izmantošanu cementa smilšu koncentrāta izveidošanai. Kādās proporcijās atšķaidīts cements un smiltis, kas parasti tiek norādītas uz maisiem. Ja šī informācija nav pieejama, tad pievienojiet 6 kg smilšu līdz 2 kg cementa. Turklāt pievieno 12 kg pildvielas un 2 litrus ūdens.

Mīcīt vielu rūpīgi, nevajadzētu palikt gabalos. Ja nav pieejams betona maisītājs, tad šī procedūra būs jāveic, izmantojot parasto urbju un spetsnazadki.

Pēc tam betons ielej fosā. Atcerieties, ka jums ir jāuzrauga pīlāru vienmērīgums. Žāvēšana ir ilgs process. Ar augstām temperatūrām pilnīga žāvēšana tiek panākta nedēļas laikā, un, ja to nostiprina aukstajā sezonā, līdz mēnesim.

Uzstādot sliedes bīdāmus vārdus, ir nepieciešams aizpildīt pamatu starp sānu un gar žogu, lai nodrošinātu durvju vērtnes izmēru. Vispirms pie žoga ir izrakta tranšeja. Tā izmēriem jābūt vienādiem ar 50 cm platumu un 100 cm dziļumu. Tranšejas garums būs vienāds ar divkāršu vārtu lapas garumu.

Padarīt vairogus uz zemes un pēc veidņu veidošanas, lai iegremdētu to tranšejā. Plāksnes ir piestiprinātas ar skrūvēm un var izmantot skrūvgriezi, nagus un āmuru. Kaklas tiek virzītas zemē, pa perimetru velk virvi.

Tranšejas apakšā ir novietots neliels šķembu slānis un smilšu spilvens, kas ir nepieciešams, lai cementu labi nostiprinātu. Eksperti iesaka izmantot vārsta numuru 10. Jūs varat metināt to ar savām rokām, vai nu nopirkt gatavu pastiprinošu sietu un sasiet to ar mīkstu stiepli.

Dzelzceļa bīdāmiem vārtiem uz metāla rāmja būs jāizveido vadotne. Kā dzelzceļš var darboties kanāls. Ir svarīgi to novietot otrādi un novietot paralēli zemei. Pēc tam ceļvedis tiks pievienots šai rokasgrāmatai.

Attiecībā uz kronšteina vārtu pamatu tā tiek novietota relatīvi tuvu atbalsta statņiem. Struktūras garums būs puse no platuma platuma, visbiežāk pietiek 2 m, dziļums būs atkarīgs no gruntsūdens atrašanās vietas un augsnes sasalšanas līmeņa. Neaizmirstiet par uzstādīšanas kanālu.

Izlejot betonu tranšejā, mēģiniet neaizpildīt kanālu. Paturiet prātā šajā brīdī ir nepieciešams sasiet kaklasaiti, jo šī liekā gaisa tiks atbrīvota. Betona pamatnes pirmās dienas laiku pa laikam jāpārbauda un samitrina.

Atšķirībā no pagrieziena vārtiem, kuros ir nepieciešami divi piedziņas mehānismi, ar bīdāmās sistēmas automatizāciju tiek iegādāts viens dzinējs. Taču jāatgādina, ka, lai atvieglotu būvniecības darbu, ir atļauts izmantot divus spārnus, un būs nepieciešams aprīkot ar otru elektrisko piedziņu no pretējās puses.

Automātiskos vārtus var uzstādīt, iegādājoties nepieciešamo detaļu un mehānismu komplektu specializētā veikalā, vai ar noteiktu prasmi un pieredzi, lai to izdarītu.

Automatizācija ļauj atvērt vārti, izmantojot tālvadības pulti, neatstājot automašīnu vai tieši no mājām. Pastāv divu veidu paneļi ar peldošu un fiksētu kodu.

Pirmajā gadījumā uzbrucējiem gandrīz nav iespējams uzņemt ciparu kombināciju. Lai noteiktu kodu, telpu hakeri var lasīt kombināciju. Liela ir arī nejauša atvēršanās iespēja ar nejaušības signālu. Citiem vārdiem sakot, ja garāmgājējs stumtu auto signalizācijas pogu vai kāds nākošajā mājā ieslēdza lustru ar tālvadības pulti, šifrēšana varētu sakrist un vārti atvērsies. Tāpēc, pirms iegādāties elektrisko sistēmu, jums ir rūpīgi jādomā, kura no tām ir labāk, bet nav lietderīgi ietaupīt naudu šajā jautājumā.

Tomēr galvenā daļa ir dzinējs. Viņš nāk ar ķēdes barību un veltni. Motors ir jāizvēlas, ņemot vērā vietas specifiku.: ja teritorijā ir uzstādīts trīsfāžu mērītājs, tad vēlams iegādāties trīsfāžu motoru.

Ir ļoti svarīgi, lai tās tinumi būtu savienoti ar zvaigznīti. Šī iemesla dēļ būs iespējams novērst vairākas problēmas, kas rodas piedziņas darbības laikā. Ierīce strādās ar maksimālu jaudu un tādējādi ar labu efektivitāti.

Alternatīvi var izmantot vienfāzes motoru. Vienlaikus ir svarīgi, lai tas būtu kondensatora tips. Tās galvenā iezīme tiek uzskatīta par zemu veiktspēju, tostarp tad, kad sākat mehānismu. Ierīces jauda nedrīkst būt mazāka par 1-2,5 kW. Tas būs atkarīgs no durvju vērtnes svara.

Indikatora ātrums - no 500 līdz 1000 apgriezieniem minūtē. Zemie indikatori ļauj atbrīvoties no ievērojamas slodzes, tostarp uz piedziņas vārpstas pamatnes.

Izmantojot viena posma pārnesumkārbas, ir nepieciešams piedziņas ritenis. Tam nevajadzētu veikt vairāk nekā 100 rotācijas minūtē. No tā izriet, ka ienākošā griezes momenta ātrumam jāatbilst motora rotācijas ātrumam.

Ir pieņemami izmantot lētus analogus, bet paturiet prātā, ka kinemātiskajai shēmai nevajadzētu būt sliktiem savienojumiem. Alternatīva dzinējam var būt darba mašīna no veļas mašīnas. Šādus produktus bieži izmet poligonā, kas nozīmē, ka dzinēju var iegūt pilnīgi bez maksas.

Pirms motora pievienošanas būs nepieciešams noteikt, kur atrodas tinuma gali. Tas palīdzēs ierīcei saukt par multimetru. Lielie pretestības rādītāji būs starta tipa tinumā.

Lai piestiprinātu pārnesumkārbu ar motoru, ir nepieciešama stingra vai daļēji stingra sakabe. Pirmajā gadījumā korpuss atgādina uzmavu, savienojums ir saistīts ar dažādiem caurumiem un īpašām rievām. Pusstabilā savienojumā savienojums nodrošina divus atlokus un gumijas elementus.

Pārnesumkārbas nomaiņa var kalpot kā jostas tipa pārvade. Siksnas piedziņa darbojas uz gultņiem, kas atrodas uz neatkarīgas vārpstas.

Pirmkārt, tiek izgatavots metāla rāmis, kas pilnībā aizver atveri. Tas ir izgatavots no formas caurules ar vajadzīgo šķērsgriezumu, kas ir atkarīgs no nākamās struktūras svara. Lai to paveiktu pats, jums ir vajadzīgs leņķa slīpmašīna, ko sauc par "dzirnaviņu", un metināšanas iekārtu.

Metāla rāmi var aprīkot ar durvīm, bet tajā pašā laikā nav aizliegts to atsevišķi izgatavot. Neaizmirstiet uzstādīt aizcietējumu. Jāatzīmē, ka atsevišķam vārtiem būs nepieciešams papildu atbalsts.

Daži uzskata, ka ir pareizi uzstādīt automatizāciju bīdāmo vārtu uzstādīšanas laikā, nevis pēc kāda laika, jo ir iespējams labot dažas kļūdas uz vietas.

Kad automātiskā iekārta ir izgatavota no improvizētiem līdzekļiem, velosipēdu zvaigzne tiek piestiprināta pie zobrata vārpstas. Ja šāda informācija nav pieejama, zvaigznīte no motocikla darīs. Pēc tam atbilstošā ķēde ir uzstādīta uz šī elementa. Piestipriniet to pa visu durvju vērtni horizontālā plaknē. Kad zvaigznīte rotē vienā pusē, vārti atveras vai aizveras.

Dzinējs ir piestiprināts pie metāla rāmja, kas izgatavots no tērauda. Rāmis jāuzstāda uz sausas pamatnes un stingri jānostiprina. Jo spēcīgāks ir savienojums, jo ilgāka būs visa struktūra.

Izvēloties pārnesumkārbu, jāpievērš uzmanība rotācijas augstumam pa asi. Pārnesumā riteņa ass pievelšana tiek veikta ar plecu. Pleca augstums ir atkarīgs no riteņa fiksācijas ass virzienā. Tādēļ, iespējams, būs nepieciešams izveidot divpakāpju pamatni, lai pārnesumkārba būtu aprīkota ar motoru.

Pārnesumkārbas un motora savienošanai tiek izmantotas skrūves un speciāli uzgriežņi. Bāzes zem tām jābūt plakanām un izgatavotām no izturīga materiāla. Lai atvieglotu motora pozīcijas regulēšanu, zem atbalsta ir izgatavoti mazi caurumi.

Portāla durvīm ir uzstādīta papildu sliede 50 cm līdz 80 cm augstumā no pamatnes. Uz šīs gaismas ir pievienots pārnesumu plaukts. Tās galus aizsargā aizbāžņi, lai putekļi un netīrumi netiktu aizsērēti. Vadotnei jābūt sametinātai ar vārtu kvalitāti.

Lai ķēde netiktu stiept, produkts ir aprīkots ar speciālu veltni ar stingru atsperi. Daži cilvēki uzstāda daļu ar cilpām uz ķēdes pēdējās saites - tas nodrošina ķēdes pievilkšanu atvēršanas un aizvēršanās laikā.

Ne tikai piekārtie vārti ir atšķirīgi ruļļu izvietojumā konstrukcijas augšējā daļā. Uzstādiet šos elementus augšpusē, kas būs nepieciešami dzelzceļa vārtiem. Augšējais veltnis nodrošina vērtnes fiksāciju, tāpēc durvju vērtne izturēs vēja slodzi.

Skavas rullīši ir pievienoti vērtnes apakšai, pēc tam tie viegli pārvietojas uz sliedes. Pērkot rullīšu pamatni, ir svarīgi pievērst uzmanību tērauda izstrādājumiem ar noslēgtiem gultņiem. Tiem ir jāatbalsta vārtu svars.

Pirms automatizācijas pievienošanas ir svarīgi pārbaudīt struktūras darbību. Atverot vai aizverot durvju vērtni, nekas nedrīkst traucēt, un vārtiem nevajadzētu saliekt pa savu svaru. Neaizmirstiet par ķērēju uzstādīšanu, kas ļaus vārtiem aizvērt, nemainot kustības trajektoriju.

Lai pieslēgtu automatizācijas elementus, nostiprinātu kanālu ar gidu, kā arī uzstādītu plauktu ar zobiem, tiek izmantota metināšana. Uz kanāla uzstādītais disks ir pieskrūvēts. Caurules kanāliem jābūt iepriekš urbtiem. Šim nolūkam izmantojiet vienkāršus urbjus metālam.

Tālāk instalējiet beigu slēdžus. Tie ir magnētiski vai mehāniski. Pirmais variants darbojas sliktos laika apstākļos. Magnēts ir uzstādīts tieši uz statīva. Principā otrais variants ir vērsts uz pavasari.

Visi iestatījumi tiek veikti saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Bīdāmo vārtu konstrukcija papildus ietver ne tikai skaņas signālu, bet arī trauksmes lampu un vairākus fotoelementus.

Fotografēšana ļauj ierīcei aizvērt vārtus, ja ceļā ir svešķermeņi, ieskaitot automašīnas vai dzīvniekus. Tas ir ļoti svarīgi, ja ģimenē ir mazi bērni. Diemžēl bez fotoelementiem pastāv liela traumu iespējamība.

Satelītu sistēma ļauj jums atvērt bīdāmo vārtu iepriekš, tuvojoties mājai dažus metrus, jūs varat atvērt ne tikai vārtu lapu, bet arī garāžas mehānismu. Šī iemesla dēļ laiks ir ievērojami ietaupīts, jo jums nav nepieciešams atstāt automašīnu.

Kalti bīdāmi vārti tiek uzskatīti par spēcīgiem, izturīgiem un skaistiem. Tie ir lieliski apvienoti ar ķieģeļu vai akmens žogiem un balstiem, kā arī ar koka ieliktņiem.

Tajā pašā laikā tās var būt gan atvērtas, gan aizvērtas. Metāla raksti ir ievērojami dekorēti nožogojuma priekšpusē. Tos var izgatavot pēc īpašiem dizainiem, tādējādi uzsverot īpašnieka individualitāti un gaumi. Bet tajā pašā laikā dārgi vārti var piesaistīt iebrucējus, jo tie nepārprotami norāda uz īpašuma īpašnieka finansiālo stāvokli.

Lai samazinātu produktu izmaksas, kalti vārti var tikt izgatavoti saskaņā ar standarta zīmējumu. Tā bieži izmanto tiešo nomas tehnoloģiju. Visi dekorācijas un monogrammas netiek piedāvātas, tikai klasisks dizains.

Tā kā vārti ir uzstādīti uz ielas, ļoti ir svarīgi, lai tie tiktu apstrādāti ražošanas posmā. Šim nolūkam tiek izmantota aukstā cinkošana. Metināšana tiek notīrīta, gruntēta un krāsota. Krāsas pārklājumā tiek izmantotas jebkuras krāsas speciālas krāsas.

Koka konstrukciju ventilatori nostiprina apstrādāto koksni ar metāla rāmi. No struktūras svara viedokļa tas nav pilnībā pamatots, jo tas var būtiski ietekmēt atbalsta pīlārus un citus elementus.

Profesionālās grīdas un evroshtaketnik loksnes sver mazāk. Tie ir piestiprināti pie metāla rāmja ar speciālu aparatūru un skrūvgriezi. Pieņemama lietošana zaklepochnik. Kniedes metāla loksnes nostiprina ar lielāku efektivitāti nekā pašvītņojošās skrūves. Skrūves var savīti, un kniedes demontēt problemātiskas.

Sandwich paneļi tiek plaši izmantoti Rietumos. Tie atšķiras ar nelielu svaru, vieglu uzstādīšanu un saprātīgu cenu. Veikalos ir brūna vai balta produkcija.

Neaizmirstiet par gaisa tīrīšanu. Zīmēšana padara profesionālu mākslinieku ar speciālu aprīkojumu. Viņa darba izmaksas, protams, ir atkarīgas no attēla sarežģītības.

Lai bīdāmie vārti kalpotu cik ilgi vien iespējams, jums vajadzētu šķērsot tikai brīvo laiku. No tā izriet, ka nevajadzētu būt tādiem objektiem, kas iejaucas caurbraukšanā, tostarp svešu elementu iekļūšana struktūrā nav pieņemama.

Ir svarīgi pievērst uzmanību skaņai, kas rodas, atverot vai aizverot vērtni. Tas var liecināt par gaidāmo produkta pasliktināšanos, kas nozīmē, ka būs nepieciešama savlaicīga novēršana un korekcija.

Regulēšana ietver struktūras kustīgo mehānismu periodisku eļļošanu. Lai nepieļautu metāla rūsēšanu, ir nepieciešams tos ārstēt vienu reizi trimestrī ar speciālu rīku - WD-40 vai, kā cilvēki to sauc, „waddish”.

Ziemā jums būs jākontrolē sliežu un vadotņu tīrība. Rullīšu pamatnes apledojums un citas daļas, kas ietekmē slīdošo vārtu darbību, ir nepieņemamas. Periodiski jāpievelk skrūves un skrūves.

Kabeļu sistēmai jābūt aizsargātai pret nokrišņiem. Neaizmirstiet pārbaudīt tā veiktspēju ik pēc 3-4 mēnešiemtā, lai bīdāmās durvis varētu atvērt bez elektrības. Pretējā gadījumā, lai nokļūtu uz vietas teritoriju ar deaktivizāciju, tas nedarbosies.

Lai uzzinātu, kā izveidot bīdāmās durvis ar savām rokām, skatiet nākamo videoklipu.