Garaj panel sandwic: kebaikan dan keburukan

Selepas membeli kereta, mana-mana pemilik kereta mula berfikir tentang memperluaskan kehidupan "kuda "nya. Keadaan cuaca, dan terutamanya perubahan mendadak dalam suhu dan fros yang menjejaskan keselamatan kereta - badan boleh ditutup dengan kakisan, dan penebat gusi pada retak pintu.

Keadaan jenayah di bandar-bandar besar juga tidak mengilhami keyakinan - dalam beberapa tahun kebelakangan ini, walaupun bukan jenama kereta paling mahal telah mula mencuri lebih kerap untuk pemasangan dan penjualan semula alat ganti.

Sekiranya terdapat tanah kosong, maka anda pasti perlu membina garaj di atasnya. Pembinaan modal batu bata atau batu sangat padat tenaga kerja dan mahal, dan ia memerlukan banyak ruang.

Sebagai alternatif, anda boleh meletakkan kotak logam, terutamanya jika kawasan mengikut peraturan perbandaran tidak bertujuan untuk mendirikan bangunan tetap di atasnya. Bagaimanapun, pada musim sejuk, garaj ini tidak jauh lebih baik daripada tempat letak kereta terbuka, hanya dengan bumbung, kerana ia langsung membeku.Pada musim panas, logam juga memanaskan suhu kosmik, sehingga terkadang berbahaya untuk menjaga kereta itu dalam "ruang gas".

Untuk memulakan adalah memahami apa yang menjadi bahan bangunan seperti panel sandwic atau panel vulture. Struktur pembinaan sudah tersembunyi dalam namanya - sandwic, atau sandwic berbilang lapis. Jadi antara dua helai logam tekstur yang berbeza penebat bertebat. Selalunya, ketiga-tiga lapisan diikat menggunakan akhbar panas - teknologi moden, penggunaannya yang tidak memerlukan elemen tambahan seperti paku dan skru mengetuk diri, oleh itu kebarangkalian jurang antara lembaran diminimumkan.

Unsur utama dalam logam lembaran adalah jenis penebat, karena ketahanan garaj, ketahanan terhadap naik turun suhu, dan, akhirnya, biaya konstruksi bergantung pada itu.

Selalunya di antara dua bahagian meletakkan bulu mineral, buih, poliuretana berdasarkan busa atau gentian basalt. Kebanyakannya adalah bahan ringan, yang, jika suhu berubah, walaupun saiznya meningkat, mereka tidak akan dapat merosakkan logam yang melekat pada kedua belah pihak.

Lapisan dalaman dan luaran panel sering mempunyai tekstur yang berbeza. Oleh itu, satu lembaran yang menghadap jalan dilipat dengan cara perancang akordion dengan profil, supaya lebih mudah untuk memegang haba dan menahan kejutan mekanikal.

Di dalamnya, bahan, sebaliknya, licin, supaya lebih mudah untuk melampirkannya ke bingkai asas. Dengan penamat seterusnya Anda juga boleh meletakkan lapisan tambahan penebat atau bahan bunyi-bukti antara bingkai dan panel..

Kadang-kadang di kedai-kedai anda boleh mencari panel sandwic dengan lembaran luar kayu dengan penambahan pelbagai polimer dan komposit yang menghalang pembengkakan atau pembengkakan kayu di panas. Walau bagaimanapun, jangan terlalu bergantung pada bahan tersebut - ia baik kecuali di selatan selatan dengan hujan yang rendah.

Bagi Rusia tengah, pilihan terbaik ketika membina garaj masih lembaran logam.

Ia perlu untuk mengira terlebih dahulu bilangan panel yang diperlukan untuk pembinaan bangunan itu, kerana ia datang dalam pelbagai saiz. Lebar lembaran biasanya standard - 1 meter, tetapi panjangnya berbeza dari 1 hingga 15 meter.Ia semua bergantung pada keperluan akhir dan dimensi kereta.

Untuk memerintahkan ada kemungkinan panel pembuatan kawasan bukan standard, tetapi lebih mudah dan lebih murah untuk dipasang sebagai pereka kotak sekeping lembaran biasa, mengikat mereka bersama-sama dengan sealant. Di sudut panel mempunyai alur atau sebahagian kastil yang dipanggil - Adalah penting untuk memastikan bahawa sendi-sendi bersatu di mana-mana, sebaliknya teka-teki tidak akan dipasang di tempatnya., kerana helaian individu tidak akan sesuai bersama.

Pembinaan garaj panel sandwic mempunyai beberapa kelebihan yang tidak boleh dinafikan:

• Kelajuan pembinaan struktur, kerana untuk pemasangan dinding tidak memerlukan lekapan khas babi atau seluruh pasukan pekerja. Offset musim panas menunggu juga pilihan, kerana pemasangan boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang tahun. Bahagian-bahagian struktur yang rosak biasanya diperbaiki dalam satu hari cahaya, yang mana ia layak membeli panel sandwic tambahan atau penebat.
• Perbezaan harga yang signifikan di bahagian bawah berbanding dengan teknologi pembinaan lain - konkrit, bata atau kayu. Kualiti garaj itu, mengikut ulasan pemilik kereta, tidaklah lebih rendah daripada rakan konkrit dan jauh lebih baik daripada logam.

• Kos tambahan yang agak besar biasanya pergi ke pembentukan asas untuk garaj, tetapi dalam hal ini tidak selalu diperlukan. Panel sandwic cukup terang, jadi mereka tidak membawa beban besar di lantai sebagai struktur sokongan. Kadang-kadang cukup untuk mengisi kawasan yang sedia ada dengan runtuhan, dan meletakkan panel dengan penebat di atas.
• Lembaran dengan cepat diangkut kedua-dua dari kedai ke tempat pembinaan, dan seterusnya ke tapak lain. Sangat mudah untuk membongkar struktur keseluruhan, mengangkutnya ke tapak baru dan membina semula dengan membeli bahan binaan baru yang minimum. Situasi sedemikian tidak biasa jika pemilik menjual tanah atau pondoknya dan pindah ke kawasan lain, tetapi tidak mahu berpisah dengan garajnya.

• Penebat yang dijahit ke panel, membolehkan anda menyimpan dengan selamat di garaj bukan sahaja kereta, tetapi juga peralatan dan barang peribadi lain sepanjang tahun, tanpa perlu memasang sistem pemanasan tambahan. Dalam haba sejuk yang kuat tidak hilang dari bilik, dan dalam haba, sebaliknya, mewujudkan suasana yang sejuk di dalamnya.
• Sesetengah bahan untuk penebat haba panel sandwic mempunyai, antara lain, sifat penebat bunyi.Ini sangat mudah apabila garaj terletak berdekatan dengan rumah kediaman, dan bunyi enjin berjalan atau pembaikan malam tidak mengganggu sama ada orang dekat atau jiran.
• Panel sandwic adalah bahan yang cukup selamat untuk penggunaan domestik dari sudut pandang alam sekitar. Ia bukan toksik, jadi tiada bahan toksik akan dikeluarkan semasa kebakaran. Banyak pengubahsuaian panel yang dirawat dengan sebatian anti-karat dan antijamur, yang dengan ketara memanjangkan hayat garaj itu.

• Panel tersedia dalam palet warna yang sangat kaya, jadi anda sentiasa boleh memilih garaj dalam warna bangunan kediaman atau bangunan luar sekitarnya. Sesetengah jenis helaian sesuai untuk lukisan, jadi anda secara berkala boleh mengubah struktur luar atau memasangnya.
• Setelah mendirikan bingkai utama dan panel "ditanam" di atasnya, kita boleh mengandaikan bahawa garaj siap. Peralatan minimum ini membolehkan anda mengendalikan bangunan dalam mod yang selesa dan kemasan tambahan tidak diperlukan pada dasarnya. Untuk menghiasi dinding dari dalam dengan bahan hiasan, tentu saja, ia mungkin, tetapi ia sudah menjadi perkara estetik, dan bukan keperluan yang keras.

Kelemahan panel pembinaan sandwic sedikit, dan kemudiannya bersyarat:

• Jika panel disambungkan dengan tidak betul dan jurang dibentuk di antara sendi, udara sejuk akan mengalir melalui jurang. Pada musim sejuk, tempat pengedap miskin hanya dibekukan. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan sekeping kecil panel baru dan gulung penebat, dipasang pada sealant.
• Panel ditambah di atas - jika tidak ada asas sepenuhnya, boleh berubah menjadi kecemasan dalam kecemasan semula jadi. Oleh itu, semasa angin topan, garaj boleh menjadi seperti rumah kad atau terpisah dari pangkalan jika bingkai itu tidak dipasang dengan kuat pada asas atau tapak di bawahnya. Untuk mengelakkan salah faham yang menjengkelkan, menggali lebih mendalam ke dalam tiang sudut bingkai ke dalam tanah, tetapi tuangkan beberapa konkrit di tempat-tempat ini.
• Semasa mengikat panel ke pangkalan, mereka hanya boleh rosak, tetapi tidak ke lubang, tetapi hanya ke tahap kecacatan kosmetik - kerepek atau menggaruk. Sekiranya kekasaran sangat menarik, hanya sapu dengan cat sepadan dalam beberapa langkah.

Ia bukan tugas yang sukar untuk membina garaj daripada panel sandwic itu sendiri. Walau bagaimanapun, walaupun untuk ini, pada pandangan pertama, struktur mudah dan pasang siap penjelasan terperinci pelan dan lukisan diperlukan. Walau bagaimanapun, pelan itu akan sentiasa kelihatan seperti segi empat tepat, tetapi dimensinya bergantung kepada kawasan wilayah yang ada dan keinginan pemilik kereta.

Menurut standard untuk kereta penumpang kelas B, anda perlu membina garaj sekurang-kurangnya 6 meter dan lebar 4 meter.

Jika pembinaan dirancang untuk dua kereta, maka, dengan itu, darabkan kawasan standard dengan dua. Varian di mana kedua-dua kereta dibarisi bersebelahan antara satu sama lain mengandaikan kawasan seluas 6x12 meter.

Apabila tapak membolehkan anda menangkap sekurang-kurangnya satu meter lagi untuk pembinaan, anda boleh memisahkan satu ruang kereta daripada yang lain dengan partition plasterboard yang dilipat supaya pemiliknya tidak mengganggu satu sama lain.Penyelesaian ini amat penting bagi penghuni rumah bandar, di mana kedua-dua rumah dan garaj itu dikongsi oleh beberapa pemilik.

Apabila lebar penambahan garaj tidak mungkin, pembinaannya tidak mudah, tetapi ekonomi dari segi wilayah yang diduduki, di mana satu mesin berdiri di belakang yang lain. Ya, ini tidak begitu selesa, terutamanya jika orang pertama yang bekerja adalah meninggalkan orang yang kereta itu dikunci jauh dari pintu masuk dan anda perlu sentiasa berunding. Walau bagaimanapun, kelebihan yang tidak diragut garasi dengan keluasan 12x6 atau sekurang-kurangnya 12x4 meter adalah bahawa kedua-dua kereta sentiasa di bawah penutup dan hangat.

Secara berasingan, atas permintaan pemilik, pintu masuk tambahan ke pintu masuk yang sedia ada dipasang. Jika salah satu dinding menghadap jalan, maka lebih baik memotong satu atau dua tingkap di dalamnya. Jadi lebih mudah untuk bekerja, dan bilik akan menjadi lebih baik.

Gerbang di garaj melakukan dua pilihan: biasa pada engsel, pintu gelangsar dalam dua arah dan roll-shutter besar dalam bentuk tirai. Pintu gerbang, tentu saja, lebih biasa kepada pengguna Rusia, tetapi mereka tidak boleh selalu dipasang sepenuhnya dan dibuka, kerana ini memerlukan ruang tambahan.

Sistem rolling semakin banyak populariti, kerana kelebihannya adalah jelas: ia mengambil sedikit ruang, membuka ke atas, tidak ke luar. Panel ini boleh ditetapkan untuk mod pembukaan automatik, sambil meninggalkan kemungkinan fungsi mekanikal. Ia berlaku bahawa elektronik gagal atau membeku dalam sejuk pahit, dan kemudian anda perlu membuka bidai dengan tangan anda.

Kemudahan yang tidak diragui - keupayaan untuk mengalihkan fungsi membuka pintu ke panel kawalan jauh. Apabila ia sangat sejuk atau gelap dan pemilik mahu memasuki wilayah rumah secepat mungkin, roll shutters dengan perlawanan yang sama sangat diperlukan.

Merancang garaj dua tingkat dengan panel sandwic juga tidak sukar. Di tingkat atas, anda boleh menyimpan barangan peribadi dalam gaya pantri atau meninggalkan getah bermusim.

Tangga ke tingkat dua sering pergi terus ke rumah. Pada musim sejuk ia sangat mudah, tetapi dari sudut pandangan ekologi ia tidak disyorkan untuk mengambil apa-apa langkah.supaya gas ekzos tidak masuk ke ruang hidup. Tidak mustahil untuk mengatur tempat letak kereta tambahan di tingkat keduaLagipun, struktur pasang sandwich struktur terlalu ringan untuk beban seperti itu.

Item berasingan untuk imej dalam lukisan adalah bumbung, yang berada dalam susunan standard dua jenis - single-slope dan double-slope. Pilihan pertama adalah mudah dalam pelaksanaan, tetapi hanya berlaku untuk kawasan yang mempunyai iklim kering. Jika tidak, bahagian atas rata tidak akan dapat menahan serangan sejumlah besar salji yang terkumpul di atasnya.

Untuk bumbung gable anda memerlukan bingkai yang lebih kompleks, dan paip air untuk boot, tetapi ia adalah penyelesaian yang lebih tahan lama untuk mana-mana garaj.

Baru-baru ini, lukisan terperinci lebih diperlukan untuk pesanan, kerana di kedai-kedai perkakasan yang besar anda boleh mencari satu set lengkap untuk pemasangan sendiri garaj dari panel sandwic. Perbezaan harga antara pengambilalihan langkah demi langkah setiap elemen secara berasingan dan set siap adalah minimum, tetapi supaya anda dapat memastikan bahawa tiada bahagian dilupakan.

Terdapat segala-galanya di sini - bukan sahaja panel, tetapi juga profil bingkai, skru, pengapit dan pengikat. Dalam pengubahsuaian berasingan meterai pita untuk sendi dan kepingan penebat untuk saiz kawasan terutamanya bermasalah telah ditambah.Setiap set mempunyai arahan langkah demi langkah, jadi tidak perlu mempunyai kemahiran profesional khusus di sini.

Untuk pembinaan mana-mana garaj panel sandwic menggunakan kira-kira algoritma langkah demi langkah yang sama untuk pelaksanaan:

• penyediaan wilayah untuk pembinaan objek itu, iaitu pembersihan dari pembinaan dan puing-puing lain, meratakan permukaan di bawah tapak, menggantikan asas;
• jika kawasan itu terlalu tidak rata, maka lubang digali di bawah asas, dan kemudiannya dibina mengikut kaedah yang dipilih - sama ada oleh lapisan kerikil dan reruntuhan, atau dengan menuangkan konkrit;
• pemasangan asas rangka logam mengikut jenis pereka, lekatan yang boleh dipercayai ke lantai dengan kurungan, pemanas dan pengedap;
• menamatkan asas selesai panel sandwic dengan analogi dengan struktur papan eternit, iaitu skru ke bingkai, tetapi pada masa yang sama punggung bersama dengan lembaran bersebelahan, jatuh mengunci bahagian antara satu sama lain;

• penyegelan jahitan dan sendi struktur siap dengan tambahan insulin dan pengedap;
• bingkai pintu dan tingkap;
• penghapusan kecacatan kosmetik pada panel luar dalam bentuk cip dan keretakan akibat kerja ceroboh;
• penamat tambahan ruang dalaman dengan penebat, pemasangan peralatan lampu, pemasangan rak dan lain-lain pembaikan dalaman kecil yang dikehendaki.

Bergantung pada rupa bumi, pemilik kereta memutuskan sama ada hendak membuat usaha tambahan untuk membina asas.

Kaedah yang paling umum untuk mewujudkan asas - pita atau kolumnar. Pilihan kedua lebih susah payah, kerana tiang dan tumpukan yang menyokong dipasang di tanah.

Sebagai peringkat ringan pembinaan pesat garaj yang tidak memerlukan peralatan tambahan dan tangan, ia adalah bernilai mengingati kaedah pita.

Pembuatan mana-mana asas bermula langkah demi langkah menandakan wilayah dengan pemilihan kontur yang jelas dan sempadan lubang. Kemudian terus ke peringkat utama - menggali kedalaman asas sekurang-kurangnya setengah meter.

Sebelum memasang peringkat ketiga, lebih baik memasang pemasangan - pagar yang diperbuat daripada barisan kayu berganda yang secara semula jadi menggambarkan asas yayasan dan merupakan pengikat untuk bahan-bahan berikutnya. Dari atas, batu dihancurkan diletakkan dengan lapisan tebal kain minyak, kerana polietilena adalah unsur kalis air yang baik dan asas di bawah tanah. Walau bagaimanapun Anda boleh mengambil apa-apa bahan polimer lain untuk kalis air, tetapi filem itu adalah pilihan paling ekonomik, tidak lebih buruk daripada rakan sejawatan yang komposit.

Apabila lapisan ketiga dilekatkan pada acuan, anda perlu memastikan bahawa ia juga berjalan secara mendatar di sepanjang perimeter keseluruhan, dan secara menegak melangkaui had yang mencurah di mana-mana yang sama dan tidak lebih daripada 20-30 cm. Konkrit dicurahkan, atau blok konkrit siap dibungkus - ia bergantung kepada kekuatan tanah. Oleh itu, untuk tanah yang lebih stabil, anda boleh meletakkan blok, dan untuk melegakan, terdedah kepada tanah runtuh, lebih baik untuk menjadi selamat dan tuangkan semua konkrit itu sendiri.

Jika diandaikan bahawa tahap pemutus akan bertepatan dengan titik atas acuan, maka tidak perlu untuk menandakan apa-apa tambahan - pinggir rasuk kayu harus direndam dalam konkrit cair, yang akan berfungsi sebagai tanda isyarat tahap yang dikehendaki. Apabila dengan ciri-ciri reka bentuk ada keinginan untuk membuat asas di bawah tahap akhir kerja acuan, maka di sudut-sudut itu perlu diperhatikan garis garisan di sepanjang yang menuangkan bahan.

Ia perlu untuk membolehkan seluruh struktur kering selama kira-kira sehari, kemudian tutupnya dengan filem polyethylene padat untuk memberikan asas "minuman keras" dan mencapai keadaan kekuatan yang dikehendaki. Dia harus diberikan pengecutan penuh sekurang-kurangnya sebulan, dan hanya kemudiannya memasangkan pemasangan bingkai di bawah garaj. Ini tidak bermakna bahawa selama empat minggu yayasan itu hanya akan dilindungi, dan tidak ada yang perlu dilakukan dengannya. Sebaliknya hampir setiap hari adalah wajar untuk melembabkannya dengan sebatian khas supaya ia akhirnya menggabungkan di tanah.

Jika asas sesuai dengan versi ringan bagi blok konkrit, kemudian melangkaui bulan menunggu, anda boleh segera meneruskan tindakan selanjutnya.

Sebelum memasang bingkai, perlu meletakkan lapisan bahan kalis air, dan, jika dikehendaki, penebat.

Sekarang anda boleh menyediakan senarai lantai. Seseorang melakukan ini sebaik sahaja pondasi mengecut, sementara yang lain mula-mula membina garaj sepenuhnya, dan kemudian menyediakan lantai dengan laju yang selesa di bawah bumbung. Jika pada masa yang sama dengan senarai yg panjang lebar, lubang pemeriksaan sedang dibina, maka lebih baik terlebih dahulu membina struktur keseluruhan, dan kemudian ambil bahagian bawahLagipun, lantai dan lubang tidak berfungsi selama satu hari.

Untuk garaj panel sandwic selepas menuangkan asas, adalah perlu untuk memasang bingkai di mana lembaran logam akan dipasang.Reka bentuk bingkai tidak begitu berbeza dari yang didirikan dengan tangan mereka sendiri ketika menutup dinding di dalam ruangan dengan eternit plasterboard. Mereka mengambil profil menegak dan mendatar, diikat bersama oleh pemutar skru dan skru, serta jumper dan kurungan khas.

Rasuk logam atau kayu boleh ditambah untuk meningkatkan kestabilan struktur.diletakkan secara menyerong dalam bentuk pita dan diikat ke pangkal pada titik hubungan.

Sekiranya tidak ada keyakinan terhadap kebolehpercayaan profil berbentuk U untuk menghubungkan pangkalan menegak dan mendatar, maka kimpalan dan rasuk ditempatkan pada bolt. Walau bagaimanapun, ia adalah sistem pengikat berdasarkan skru menegak sendiri yang sudah disediakan dalam kit siap untuk memasang garaj, kerana ia mudah digunakan dan memerlukan peralatan tambahan yang minimum.

Apabila pemasangan dibuat daripada jalur logam, jarak di antara mereka tidak boleh kurang daripada 50 cm. Boleh difahami - mata lebih ikatan, semakin banyak struktur yang boleh dipercayai. Jangan lupa tentang tingkap dan bukaan pintu - bagi mereka yang anda perlukan untuk meninggalkan ruang kosong dengan kemungkinan memasukkan unsur yang bersesuaian.

Antara asas dan bingkai yang anda perlukan untuk membaiki bolt asas yang dipanggil - lapisan yang bukan sahaja menguatkan cengkaman, tetapi juga mempunyai sifat hidrofobik. Selepas itu, kami meneruskan pemasangan bumbung bumbung - prinsipnya adalah sama, hanya profil satu setengah kali lebih luas daripada dinding.

Langkah terakhir tetapi paling penting dalam pembinaan garaj ialah pemasangan modular langsung panel sandwic kepada dinding dan bumbung bingkai. Selalunya, lembarannya tetap secara menegak, kerana ketinggian keseluruhan bangunan tidak biasanya mencapai 5-6 meter. Panel tidak sepatutnya menyentuh lantai, dan lebih lagi asasnya - di antara mereka meletakkan lapisan bahan kalis air.

Serta pembinaan plasterboard yang biasa, pengikat panel sandwic dalam kotak garaj perlu dibuat sendi butt, bermula dari sudut bilik. Helaian tersebut telah mengunci bahagian-bahagian jenis Tetris, dan dengan memasukkan satu butiran ke dalam alur yang lain, anda boleh membuat pangkalan yang paling dipercayai. Panel digerudi ke bingkai dengan skru pada profil bawah dan atas, dan supaya skru tidak menembusi jauh ke teras panel dan tidak merosakkannya. Langkah yang ideal antara skru dipasang ialah kira-kira setengah meter.

Pada akhirnya, adalah perlu meletakkan sendi dan sendi panel masing-masing antara satu sama lain dengan penebat, paling kerap berdasarkan bulu mineral, dan kemudian berjalan melalui zon-zon ini dengan sealant tahan kelembapan.

Panel sandwic ini agak bersahaja dalam bahan eksploitasi, tetapi ketika bekerja dengannya, masih perlu mengikuti sejumlah saran:

• Pada mulanya, panel dijual di kedai-kedai perkakasan di filem pelindung kilang. Selepas mengangkut bahan tersebut ke tempat pembinaan garaj anda tidak perlu tergesa-gesa untuk mengeluarkannya. Shell luar struktur sandwic agak rapuh, jadi anda tidak boleh mengira daya impak semasa pemasangan dan menyebabkan kerosakan cahaya dalam bentuk retakan dan cip. Ia adalah perlu untuk mengetepikan hanya kawasan salutan pelindung yang dipasang secara langsung, dan bahagian-bahagian yang tidak terlibat dalam kerja boleh ditinggalkan di bawah filem.

• Ia juga dilarang untuk melampirkan apa-apa objek berat seperti tangga atau peralatan besar lain ke sarung luar lembaran. Dinding hanya boleh dilipat, kerana bahan itu pada dasarnya ringan, dan reka bentuknya belum diperkuat. Tidak mungkin dalam kes ini untuk mengelakkan kerosakan hiasan yang sama dengan lapisan cat atas. Membina tangga semasa pemasangan hanya boleh di bingkai.

• Jika calar masih terbentuk, maka anda boleh dengan mudah menghapuskannya sendiri, sekurang-kurangnya secara visual. Pilih cat untuk menyesuaikan garaj dan dalam beberapa lapisan mengecil kekasaran. Perkara utama ialah memilih cat kalis air dan tahan karat, dan enamel yang lebih baik, dan kemudian garaj akan berfungsi dalam bentuk asalnya selama bertahun-tahun.

• Untuk memotong kepingan panel sandwic saiz yang dikehendaki, tidak semua jenis peralatan dari bengkel rumah sesuai. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak menggunakan jenis penggiling kegemaran semua, kerana ia sangat panas semasa memotong. Dari suhu yang tinggi kedua-dua lapisan dalaman penebat dan lembaran logam panel itu sendiri boleh rosak. Untuk memotong bahan yang agak nipis ini, gunting biasa, gunting logam,dalam kes-kes yang teruk, jigsaw, dan kemudian bekerja pada revs rendah.

Reka bentuk yang luar biasa adalah sejenis garaj dalam gaya negara Amerika, iaitu rumah tangga bangsal. Garaj ini direka untuk dua kereta, tetapi untuk satu terdapat bilik yang dilindungi sepenuhnya, dan yang satu lagi - karpet terbuka di tiang sokongan. Projek sedemikian adalah mudah apabila bekerja dengan peralatan dacha, yang digunakan setiap hari, dan ia lebih cepat untuk memandu keluar dari bawah kanopi.

Lantai loteng berfungsi sebagai tempat simpanan kecil untuk peralatan automotif. Pintu berasingan tertanam di tepi pintu masuk. Panel solar dipasang pada bumbung gable supaya garaj itu secara autonomi menjana elektrik untuk pencahayaannya sendiri.

Garaj dua kereta dalam warna merah jingga cerah sesuai dengan alam sekitar. Pintu itu dibuat dalam bentuk sistem rolling. Bumbung, walaupun pembinaan mudah dipertahankan, ditetapkan pada satu sudut, jadi salji dan hujan mudah jatuh di tanah.

Garaj itu sesuai dengan ensemble bersama bangunan kediaman, kerana panel sandwic dipilih untuk dipadankan dengan warna rumah.Gabungan warna putih dan coklat di kawasan bumbung gable menggemukkan siluet bangunan utama. Pintu-pintu dalam bentuk sistem pemasangan yang dipasang ditarik ke arah yang bertentangan dari pintu masuk ke ruang tamu, yang menyumbang kepada keadaan alam sekitar biasa di halaman.

Tinjau garaj dua tingkat panel sandwich, lihat video berikut.