Metal katlanabilir garaj

Katlanabilir garaj araç yerleştirmek için kullanışlı ve pratik bir tesistir ve araba tutkunları arasında çok popülerdir.

Makalemiz bu tasarımın özelliklerine ayrılmıştır.

Katlanabilir garaj, önceden yapılandırılmış geçici veya kalıcı bir yapıdır. sermaye temeli oluşturulmasını gerektirmezve kurulum herhangi bir zorluğa neden olmaz ve bağımsız olarak yapılabilir. Prefabrik garaj üretildi Standart boyutlarda, en az 2,9 m genişliğinde, 4.6 uzunluğunda ve 1 m 80 cm yüksekliğinde.

Daha fazla boyutlu modeller 3,5 m yüksekliğe, 4 m genişliğe ve 6 m uzunluğa sahiptir. Prefabrik garajlar, çerçeve parçaları, kaplama panelleri ve bağlantı elemanlarından oluşan bir tasarımcıdır.

Bir konstrüksiyonun iskeleti U şeklinde veya kare konfigürasyonlu çelik galvanizli profilden yapılmıştır.iyi bir antikorozif stabiliteye sahip olmak ve bir tasarımın dayanıklılığını ve sertliğini sağlamak. Çelik, birinci sınıf galvanizleme sınıfına sahiptir ve C-350'nin güçlü bir göstergesidir.

Çerçevenin üst kısmında çift veya tek perde çatı için tasarlanmış bir kafes sistemi.

Çatı, sac, galvanizli profilli sac, metal kiremit ve izolasyonlu sandviç panellerden yapılabilir. Çatı tasarımının sadeliği, herhangi bir tipte bir havalandırma sistemi yerleştirmenizi ve tavan yalıtımı yapmanızı sağlar.

Çerçevenin tasarımı, dikey olarak düzenlenmiş stantların vidalandığı bir üst ve alt çerçeveden oluşur. Bitişik iki eleman arasındaki adım uzunluğu 2 metredir. Raflar binanın çevresine yerleştirilmiştirve garajın ön tarafının kapıyı kurmak için iki ek desteği vardır.

Binanın duvarları 2 mm kalınlığında, çerçeveye cıvata ve metal köşe ile tutturulmuş olukludur.

Garajlar, kaldırma, kayar veya menteşeli açma sistemi olan kapılar ile donatılmıştır. Sallanma sistemi en bütçe seçeneğidir, ancak yoğun kar yağışı sırasında garaja erişim zorluğu olan önemli bir dezavantaja sahiptir. ayrıca salınım sistemi, inşaattan önce boş alanın varlığını ima ederValflerin serbest açılması için gereklidir.

Katlanabilir garajların yüksek tüketici talebi, tasarımlarının bir dizi inkar edilemez avantajından kaynaklanmaktadır:

• Sabit sermaye binalarına ve yeraltı otopark alanlarına kıyasla düşük maliyet, prefabrik sistemler için artan popülerliği ve talebi açıklamaktadır.
• Pahalı ekipmana ihtiyaç duymadan hızlı ve kolay kurulum ve uzmanların katılımı, tam teşekküllü bir garajı kendi başınıza ve kısa bir sürede kurmanızı sağlar.
• Katlanabilir garajın sermaye binaları için geçerli olmaması nedeniyle, kurulumu için özel izinler ve sonuçlar gerektirmez.

• Yapının yüksek yangın güvenliği, yapısında çok yanıcı ve yanıcı destekleyici malzemelerin bulunmamasından kaynaklanmaktadır.
• Garajın küçük ağırlığı, temelsiz kurulumunu sağlar.
• Yüksek anti-vandal özellikleri ve mekanik strese karşı direnç, tüm hizmet ömrü boyunca orijinal görünümün korunmasına katkıda bulunur.
• Metalin kesilmesinin kolay olmaması nedeniyle iyi koruyucu özellikler.Bu, özel ekipman gerektirecek ve sürecin kendisi, başkalarının dikkatini çekeceğinden çok fazla gürültü yapacak.
• Tasarımın çok yönlülüğü, herhangi bir iklim bölgesinde katlanabilir bir garajın kullanılmasına izin verir.

Prefabrik yapıların dezavantajları, garajın hırsızlık olasılığına bir hidrolik vinç ve bir araç platformu yardımıyla atfedilebilir.

Dezavantaj, yapının iç yüzeyleri üzerinde yoğunlaşmanın ortaya çıkmasıdır. Bu olayı önlemek için Tavan ve duvarlar mineral yünü veya genişletilmiş polistiren plakalarla izole edilmeli, ardından tabaka ve lif levhalar kullanılmalıdır..

Katlanabilir garajların diğer bir dezavantajı, hangi yapıların düzenli olarak boyanması gerektiğini önlemek için korozyona karşı duyarlı olmalarıdır. Özellikle kendinden yapılmış yapılar ile ilgilidir.

Yapısal katlanabilir garajlar üç tipte sunulmaktadır:

• Metal çerçeve. Bu, en çok yönlü olduğu düşünülen, katlanabilir yapıların en yaygın türüdür. Montaj kolaylığı ve düşük maliyet ile karakterizedir. Çelik profil genellikle bir çerçeve olarak kullanılır, ancak bazen bir ahşap çubuk veya tahta kullanılır. Metal yapı 2 mm kalınlığında demir levhalarla kaplanır ve gerekirse boyanır.

• Sandviç paneller. Modeller, bir metal çerçeve temelinde yapılır ve yüksek ısı tasarrufu özellikleri ile ayırt edilir. Sandviç panel, aralarında bir ısıtıcı bulunan iki tabaka sac konstrüksiyonudur ve yangına dayanıklılık ve estetik bir görünüm ile karakterize edilir. Bu, garajın içinde dekoratif süslemenin yapılmamasına ve ek yalıtım kullanılmamasına izin verir.

• çadır. Yapılar yüksek kurulum hızı ve düşük maliyet ile karakterizedir. Oluşan barınak geçici bir yapıdır ve sıcak dönemde kulübede bir araba depolamanıza izin verir.Garajın bir çerçeve temeli vardır ve güçlü bir kalın kumaş koruyucu bir malzeme olarak işlev görür. Tente montajı için, dört sütunu ve betonu kazmak ve daha sonra üzerlerindeki tente germek gerekir.

Modern inşaat pazarında çok miktarda malzeme var, bu yüzden bir garajı kendi başınıza monte etmek kolaydır. Başlangıçta, onların listesini belirlemeli ve gerekli sayıyı hesaplamalısınız. Aksesuarlara göre malzemeler üç gruba ayrılabilir: temel, çerçeve ve kılıf için.

Metal bir çerçeve tasarlamayı planlıyorsanız, köşeleri, galvanizli profili ve boruları stoklamanız gerekir. Çerçeve tahtadan yapılması planlanıyorsa, o zaman bir tahta, kontrplak ve kereste ihtiyacın olacak.

Daha sonra vakfın oluşumu için malzeme üzerinde karar vermelisiniz.

Betonarme plakalar zemine çok iyi uyum sağlar, mukavemetini tekrar tekrar arttırır.

Ancak akılda tutulmalıdır. Çakıl, beton malların zemini altında kaplanmalıdır. Garajı yerden yükseltmek için gerekli bir “yastık” yaratır ve yağmur ve eriyik suyun garajın altına akmasına izin vermez.

Bitmiş garajın içi, alçıpan, kontrplak ve duvar panellerine ihtiyaç duyacaktır. Arabayı kışın saklamak için garajı kullanmayı planlıyorsanız, ayrıca izolasyon almanız önerilir. Dış trim ev yapımı garaj için astar ve boya gerekir.

Sermaye paneli yapılarının aksine, hızlı montaj metal garajı bağımsız olarak üretilebilir.

Geleneksel olarak, montaj birkaç aşamaya ayrılmıştır:

• Vakıf oluşumu Bereketli tabakanın kaldırılması ve toprağın iyice sıkıştırılması ile başlayın. Daha sonra, çerçevenin büyüklüğünü tam olarak tekrarlayarak, bir çukur kazındı, derinliği 50'yi geçmemeli ve genişliği - 60 cm.Yangın tabanı kumla kaplı ve dikkatli bir şekilde bastırılmış. Tabaka kalınlığı genellikle 20 cm olup, zemin seviyesinden 20 cm yükseklikte bir kontrplak kalıbı yerleştirilmiştir.

Kontrplak levhalar arasındaki mesafe 40 cm olmalı ve alt polietilen ile örtmek için gereklidir.Daha sonra takviye çubuklarını monte etmeli, kablo ile bağlaman ve enine çubuklarla sabitlemelisin, aralarındaki mesafe 50 cm'yi geçmemeli.Ayrıca, bir parça çimento, iki parça kum ve iki parça çakıldan oluşan bir çimento harcı hazırlanır ve dökülür. Beton tamamen ayarlandıktan sonra kalıp çıkarılır.

• Şap cihazı. Başlangıçta zemin kumla kaplanmalıdır. Katmanın kalınlığı en az 10 cm olmalıdır, bundan sonra kum dikkatli bir şekilde bastırılmalıdır. Daha sonra kum tabakasının üstünde 8 ila 12 mm kalınlığındaki takviye hasırdan yapılmış ve fenerler yerleştirilmiştir. Ardından, 10 cm'lik bir çözelti kalınlığı tabakası dökün.

• Çerçeve kurulum. Tamamen kurumuş temelin ilk adımı ayarlanır ve alt çerçeveyi sağlam bir şekilde sabitler. Yapıyı bir bina seviyesi ile dikkatlice hizalamak çok önemlidir. Daha sonra çerçevenin köşelerine ve kapıları sabitleme yerine dikey bir profil monte edilir.

• Kapı kurulum. Katlanabilir doğaçlama garajlar için, çift kanatlı bir salıncak sistemi kullanmak daha mantıklıdır. İlk adım, her yarım için çerçeveyi monte etmek ve cıvatalar için içinde delik açmaktır. Daha sonra, tuvaller çerçevelere sabitlenir ve ortaya çıkan kanatlar, dikey direklere önceden bağlanması gereken iç halkalar üzerine asılır.

• Sac levha kaplama. Garaj duvarlarının oluşumu için genellikle çelik sac veya çelik sac kullanılır. Malzeme, metal vidalarla sabitlenmeli, altına altlıklı kauçuk pullar yerleştirilmelidir. Kurulumdan sonra yüzey astarlanır ve boyanır.

• Kilitlerin montajı. En uygun seçenek gömme ve havai modelleridir. Hırsızlığa karşı düşük dirençlerinden dolayı asma kilitlerin kullanılması önerilmez. Vanaların birinin iç kısmında, kapının daha iyi sabitlenmesi için gerekli olan dikey mandal monte edilmelidir.
• Elektrik tesisatGarajın sahibinin isteği üzerine havalandırma ve izolasyon yapılır. Geçici ve mevsimsel tasarımlar genellikle ek sistemlerle donatılmamaktadır.

Kurulum teknolojisine sıkı sıkı uyumu ve deneyimli profesyonellerin tavsiyeleri, güvenilir ve dayanıklı bir araba depolama tesisi kurmaya yardımcı olacaktır.

• Yapının detaylarını bağlamak için sadece galvanizli bağlantı elemanları kullanılmalıdır. Bu, korozyonla metalin zarar görmesini önleyecek ve yapının ömrünü uzatacaktır.
• Çerçeveyi monte ederken, bina seviyesinin okumalarını sürekli kontrol etmeniz önerilir. Alt döşemenin montajının ne kadar sorunsuz gerçekleştirileceğine dair, yapının bütün olarak yapısının doğruluğuna bağlıdır.
• Çatının eğimi 20 derece veya daha fazla olmalıdır. Daha düşük eğim oranıyla, çatı yüzeyinde su birikerek metali olumsuz yönde etkiler.

• Çerçeve sac metalin kaplanması, aşağıdan yukarıya doğru yapılmalıdır.
• En ekonomik ve etkili yalıtım köpüktür. Garaj duvarlarının iç yüzeyine sabitlemek için köpük ve galvanizli ankrajları kullanabilirsiniz.
• Kurulum sürecindeki bağlantı elemanları dikkatli bir şekilde yağlanmalıdır. Bu, gerekirse sökülmesi durumunda bunların sökülmesine yardımcı olacaktır.

Bir katlanabilir garajı ellerinizle nasıl birleştirirsiniz, bir sonraki videoya bakın.