Com fer ventilació al garatge?

Cada propietari del cotxe vol mantenir el seu vehicle en excel·lents condicions. Per fer-ho, la màquina ha d'estar en condicions òptimes.

Alguns propietaris de garatges es mostren escèptics quant a la presència d’un sistema de ventilació. No presten atenció al fet que el lent intercanvi d’aire causa danys al cotxe. A causa de la poca ventilació, el vehicle es rota ràpidament i es col·lapsa. Com que no tots els garatges estan equipats amb una bona ventilació, en aquest article analitzarem com fer-ho vostè mateix.

Si la tasca és construir de forma independent un sistema de ventilació al garatge, qualsevol propietari del cotxe ho pot fer si, per descomptat, té una idea de com es fa això. Hi ha diversos tipus de creació d’un intercanvi d’aire òptim:

• sistema d'aplicació;
• combinat;
• natural.

Aquesta última opció es caracteritza per uns costos mínims. L’escapament forçat serà òptim en aquelles habitacions que s’escalfen. Això és necessari perquè la diferència entre les temperatures dins i fora del garatge serà prou gran. Això implica que el sistema de ventilació construït en un període de temps determinat hauria de ser el més eficient possible. Per crear la ventilació correcta, és necessari desenvolupar un esquema detallat de la seva construcció.

Molts propietaris d'automòbils no entenen per què. De fet, la ventilació afecta molts punts i és capaç de resoldre molts problemes. El sistema en qüestió és necessari per diversos motius:

• Per protegir el vehicle. Això és el que hauria de preocupar per qualsevol propietari del cotxe. Si la màquina es troba en una habitació amb una humitat elevada, els elements metàl·lics es corroixen. En primer lloc, tots els elements que obren patiran. És a dir, les portes, el tronc i la campana s'oxidaran. A més, la presència d’humitat afectarà negativament el funcionament de la mecànica i l’electrònica del vehicle.
• Per protegir el propi garatge. Els materials que s’utilitzaven per a la construcció del garatge tampoc accepten la humitat. Les columnes metàl·liques de l'edifici es col·lapsaran amb el temps i els elements de fusta començaran a podrir-se. Els recobriments de formigó i altres enquadernadors seran consumits pel motlle.
• Per protegir les persones. Si hi ha una ventilació deficient al garatge, els vapors de combustibles i lubricants no tindran cap lloc, de manera que gradualment s'acumularan a la sala del garatge. En visitar aquest lloc, la persona estarà exposada a efectes tòxics. En alguns casos, pot experimentar mals de cap o fins i tot una intoxicació.

• No es pot ignorar la importància de la ventilació en un soterrani / soterrani existent. Allà és necessari per eliminar les olors i la humitat. Aquest soterrani ha d’estar equipat amb el seu propi sistema de ventilació individual.
• Mantenir una humitat òptima. Cal tenir en compte que a la temporada d'hivern, la neu i el gel arriben al garatge juntament amb el cotxe. L'habitació és més càlida que a l'exterior, de manera que es fonen i es converteixen en vapor d'aigua. Com a resultat, la humitat de l'habitació augmenta significativament, la qual cosa és dolent per al cotxe.
• Si heu viatjat amb cotxe sota la pluja o sota la neu, llavors el cos necessita assecar-se. Podeu realitzar aquest procediment mitjançant la ventilació.

El sistema de ventilació és capaç d'eliminar el condensat de les parets i del sostre i, a més, pot assecar el pou de control.

Per tal d’organitzar el funcionament adequat del sistema d’intercanvi d’aire, l’esquema hauria de tenir en compte el volum de canvis d’aire i les diferències de temperatura estacionals. El sistema de ventilació depèn dels criteris següents:

• La diferència entre la temperatura dins del garatge i l'exterior. La temperatura concentrada al garatge ha de ser lleugerament superior. En aquest cas, l’aire des del carrer podrà penetrar al garatge a través del conducte d’aire construït per reemplaçar l’aire més dens concentrat a l’interior.
• La diferència de pressió en la posició vertical de l’entrada i la pressió en l’escapament. El Delta ha de ser superior a 3 m.
• Pressió d’aire en moviment. En el costat més ventós de l’estructura, s’ha d’establir una pressió més gran i, a la part de sotavent, cal establir una pressió reduïda. El conducte d’admissió d’aire s'ha d’instal·lar al costat on prevalgui la direcció del vent.

Abans de procedir a la instal·lació de la ventilació al garatge, es necessita un càlcul per determinar el diàmetre òptim dels forats. Podeu realitzar aquest càlcul de les dues maneres més populars:

• En el primer mètode, cal utilitzar la relació, on hi ha 15 mil·límetres del diàmetre de la canonada per un metre quadrat d’espai.
• El segon mètode preveu que, en sumar la zona de tots els forats, constitueixen el 0,3% de la superfície total de la sala. Aquesta fórmula s’utilitza normalment quan es construeix un sistema de canal únic de tipus mecànic.

A Rússia, les normes estipulen que en una hora almenys 180 m3 d’aire lliure s’hauran de lliurar a l’habitació. A l'estranger, aquesta xifra és dues vegades més alta. Cal que la ventilació instal·lada al seu garatge satisfaci aquests requisits i per això cal que els tubs tinguin un diàmetre suficient.

Cal desenvolupar el disseny del sistema de ventilació en la fase de disseny, ja que cal establir les obertures necessàries a les parets i al sòcol en establir els elements de suport. És important tenir en compte el nombre de plantes, el nombre de vehicles a col·locar, les estufes, l’aspirador, l’altura i la superfície d’una o diverses habitacions. En la fase considerada, el propietari de la instal·lació hauria de fer una elecció pel que fa a la disposició del sistema de ventilació, que seria capaç de fer front a la seva tasca principal.

Avui es coneixen els tipus següents:

• Natural, que es basa en el fet que el moviment de les masses d'aire s'ha de realitzar sense coerció sobre les regles de l'aerodinàmica.
• Combinat, on al mateix temps hi ha un principi de funcionament del sistema de ventilació natural i dispositius mecànics per a la implementació de l'estimulació del moviment de l'aire.
• Ventilació mecànica, on hi ha diverses instal·lacions, creant una afluència i sortida de massa d'aire.

En el treball es poden utilitzar diferents tipus de canonades, el diàmetre del qual ha de ser calculat en funció del volum concentrat a l'habitació, de l'aire o en funció de la superfície. Anteriorment, es van presentar els dos mètodes més populars per calcular el diàmetre de les canonades que s’utilitzaran per crear canals.Es va observar que la proporció òptima és de 15 mm de diàmetre per tub per metre quadrat d’espai.

Si utilitzeu aquest mètode, aleshores, amb un garatge de 10 metres quadrats, haureu d’utilitzar una canonada amb un diàmetre de 150 mil·límetres. El sistema de ventilació autoproclamat és sovint muntat per soldadura.

El segon mètode anteriorment esmentat també és eficaç, però s'utilitza amb menys freqüència. Aquests dos mètodes de càlcul us permetran determinar el diàmetre òptim del tub per crear un sistema de ventilació i pintar-lo. Trieu entre elles segons la vostra preferència personal. A continuació, analitzem com instal·lar un sistema de ventilació, segons el seu tipus.

Abans de començar a treballar, cal calcular el diàmetre del forat del canal, com ja s'ha dit, però en aquest cas utilitzarem un mètode diferent. En aquesta situació, un metre quadrat d’espai per a habitacions representa una secció de canal d’aire i mig. Penseu en un bon exemple en què utilitzarem un garatge amb una superfície de 20 metres quadrats. Aquest valor s'ha de multiplicar per 1,5 centímetres, on obtindrem un valor de 30 cm. Això és exactament el que hauria de ser la secció d'obertura del canal.

Aleshores cal fer forats especials a les parets, tenint en compte que les canonades poden entrar-hi fàcilment. Per tant, s'està portant a terme la instal·lació d'un sistema de ventilació natural. Per crear forats mitjançant un perforador, amb els quals es foren forats al sostre. La síntesi no hauria de ser superior a 20 cm. Si les parets estan fetes de blocs d'escuma, aleshores en el procés d'aquest treball no tindreu cap dificultat.

Cal introduir canonades de plàstic o d'altres al forat. Si s’utilitza ferro per crear ventilació, en aquest cas els forats en aquest cas s’han perforat simplement.

Per crear una afluència de masses d'aire, es fan forats a les parets de l'habitació. El seu diàmetre ha de ser òptim per instal·lar a l’obertura de la canonada. Aquest serà el nostre sistema d’aprovisionament a través del qual entrarà l’aire lliure a l’habitació. De la mateixa manera, s'hauria de realitzar el sistema de conductes d’escapament. Caldrà perforar un forat a la paret oposada, però hauria de situar-se el més a prop possible del sostre.

Per fer-ho, utilitzeu les mateixes eines. Cal conduir les canonades al sostre. Com a resultat, s’ha instal·lat un sistema de ventilació natural al garatge.

Tingueu en compte que com més gran sigui el sistema d’escapament, millor, però el millor és quedar-vos amb les millors opcions. Es creu que la presa, que està situada sobre el sostre, hauria de tenir una longitud de mig metre. Només en aquest cas, el sistema d’escapament es considerarà correcte. Els espais formats entre les canonades i la cambra s'han de segellar amb un segellador.

L’avantatge del tipus mecànic del sistema de ventilació és la independència dels factors naturals. Malgrat un avantatge tan gran, el disseny té certs inconvenients, entre els quals destaquen:

• sistema depenent de la font d'alimentació;
• la compra de dispositius és un negoci molt car.

En aquesta situació, l’entrada i la sortida del volum d’aire es realitzen mitjançant ventiladors especialment instal·lats. Els sistemes de ventilació mecànica que s’utilitzen en els garatges també es poden classificar en determinats tipus. Penseu-ne més detalladament:

• Sistemes modularson es fan servir diversos blocs independents per crear el complex de subministrament i d'escapament, gràcies al qual es subministra aire fresc i es retira l'atmosfera contaminada.Aquests mòduls es caracteritzen per la seva independència i, per a la seva operació conjunta, es necessiten sensors de control.

• Sistema monoblocon cada unitat actua com un dispositiu de ventilació mecànica complet. En aquesta situació, realitza l’entrada i l’escapament simultàniament. El desavantatge d’aquest sistema és que consumeix una quantitat d’electricitat suficientment gran. Les opcions més econòmiques són els models equipats amb plaques de recuperació. Reduiran el cost d’electricitat per a la implementació del subministrament d’aire de calefacció.

Cal assenyalar que la segona variant de l’organització de la ventilació mecànica es caracteritza per un procés d’instal·lació més senzill. Aquí només cal preparar un forat a la paret de la sala. Tanmateix, el rendiment és superior amb la primera opció, on s'utilitzen diversos mòduls per implementar el procés. En aquesta situació, l’aire fresc que surt de l’exterior al garatge passa per l’estadi de filtració i, a l’hivern, també s’escalfa.

El subministrament d'aire es realitza a través dels canals a través dels forats que es van fer al terra oa les parets en un lloc el més a prop possible del sòl. Aquests forats també estan presents a la zona de visualització. L’aire de fuita s’efectua a través del tub d’escapament, que està instal·lat un ventilador bastant potent.

Quan tractem amb garatges grans que se centren a emmagatzemar diversos cotxes, la campana es fa millor mitjançant conductes d’aire i amb l’ús de canonades i ventilació de conductes. El ventilador tèrmic hauria de proporcionar una ventilació fiable.

En presència de ventilació natural, es pot complementar amb el mètode forçat d’organitzar aquest sistema. Amb aquest suplement, podeu millorar l'eficiència de la campana existent, de manera que funcioni independentment de les condicions meteorològiques. Els equips addicionals consisteixen exclusivament en la instal·lació del ventilador.

Us recomanem que deixeu d’escollir en els escalfadors de ventiladors que s’encenguin en funció de l’ambient extern. Aquesta és la millor opció per crear ventilació en el garatge.

Cal assenyalar que, en aquest cas, la ventilació forçada pràcticament no és diferent de la natural, però en aquesta situació està equipada amb un ventilador que s'encendrà periòdicament i garanteix el flux d’aire. Aquest és un dispositiu senzill que funciona de manera econòmica. L’única cosa que es necessita és la ubicació correcta al sistema. Com a regla general, la instal·lació es realitza a la zona aïllada del col·lector d'aire. Cal assenyalar que El sistema d’administració d’aire rarament falla.

Podeu instal·lar un ventilador tèrmic:

• directament a la paret;
• per un altre mètode diferent.

Quan el ventilador estigui en mode inactiu, girarà amb la direcció del vent adequada, movent l'aire a l'habitació. És un sistema de ventilació econòmic, però molt eficient, que només s'inclourà en absència de vent. En presència del vent, es mantindrà en excel·lents condicions, però el sistema d’administració funcionarà de forma natural.

En aquesta situació, cal conèixer la rosa dels vents, per a la qual es pot utilitzar una paleta autoproduïda o adquirida per la meteorologia. Aquest dispositiu us permetrà conèixer la direcció del vent.

Malgrat el gran nombre d'avantatges del sistema combinat, molts propietaris de garatges van identificar una sèrie de desavantatges:

• és difícil per a ells i apagar el ventilador tèrmic;
• l'aire que entra a l'habitació no passa pel procés de purificació;
• És important escalfar el sistema.

Qualsevol que sigui el seu garatge, ha d’haver un sistema de ventilació, ja que té un paper important en la creació d’un clima interior favorable. Això afecta directament la seguretat del vostre cotxe, de manera que és important tenir en compte aquest punt. Recordeu que si un sistema de ventilació eficaç no es concentra al garatge, al llarg del temps començareu a notar la presència de condensat, que afectarà negativament l'estat del vostre cotxe.

Preste atenció als següents punts:

• Per crear un sistema de ventilació al garatge amb les vostres pròpies mans, no necessitareu habilitats especials, però, després de fer aquest treball, podreu organitzar un ambient favorable a l'interior. No només guardareu el cotxe de l’aparició d’oxidació i fallada, sinó també evitar l’acumulació de substàncies tòxiques al garatge. És important tenir en compte que qualsevol d'aquestes estructures ha de tenir una bona ventilació.
• Assegureu-vos que a l'hivern la temperatura al garatge no cau per sota dels +5 graus centígrads.

• Assegureu-vos de tenir cura de l'organització de la ventilació, la qual cosa afectarà favorablement el microclima de la sala en conjunt.
• En dissenyar un futur sistema de ventilació, és molt important tenir en compte el volum de la sala.

• L’elecció d’un o altre tipus de sistema de ventilació es pot veure afectada per la quantitat d’aire reemplaçat. Cal parar atenció al que solen fer al garatge. Si aquesta sala és necessària per complir les comandes, per exemple, com a taller de pintura, en aquest cas la ventilació natural en aquest cas no serà suficient, per la qual cosa hauràs d'optar per un altre tipus de sistema de ventilació.

Ja hem determinat que una ventilació inadequada suposa un perill per al cotxe, el garatge i la salut humana. És per això que és important que funcioni correctament. Per aconseguir una alta eficiència, cal parar atenció als següents punts importants:

• A la campana s'ha de concentrar una bona tracció, per la qual cosa normalment se situa al punt més alt de la sala del garatge.
• Cal que la canonada tingués una alçada prou gran.
• El tub de sortida ha de ser protegit de la humitat. Per fer-ho, creeu un fong especial fet de metall o un altre material durador que impedeixi l'entrada de pluja i altres precipitats a l'interior.
• Assegureu-vos de prestar atenció al flux d’aire que domina, ja que la campana ha d’adreçar-se al vent.

Com s'ha assenyalat anteriorment, en presència d’un forat de visió, també s’ha d’organitzar una ventilació adequada. Per això, és important prestar atenció a aquest tipus de treball. La ventilació en el pou d’inspecció es pot realitzar d’acord amb el següent algorisme:

• cal obrir el pou de reparació a les vores de la canonada d’admissió, és necessari deixar una bretxa de 15 centímetres d’ample;
• entre les plaques que cobreixen el celler, també és necessari deixar buits de menys de 10 centímetres;
• heu de deixar una petita bretxa enfront de la campana;
• cal que l'obertura de l'entrada sigui 2 vegades més gran que per a l’escapament.

Estigueu atents! En cap cas, no s'hauria de col·locar un cotxe a la zona on es concentri la sortida del pou de control. En aquest àmbit es troba l’entorn més agressiu i humit, que donarà lloc al fet que la part inferior de la màquina comenci a escombrar-se. Qualsevol propietari del cotxe haurà de preocupar-se pel vehicle, així que assegureu-vos de tenir en compte aquests matisos.

Si coneixeu les millors maneres d’organitzar les millors condicions per emmagatzemar un cotxe, podreu ampliar significativament la seva vida operativa.

És molt important triar la millor opció per crear un bon intercanvi d’aire. Molts propietaris de garatges prefereixen el mètode combinat d’organitzar la ventilació, observant la seva fiabilitat, eficiència i versatilitat. El sistema combinat us permet obtenir un resultat decent i econòmic, independentment de la temporada i les condicions meteorològiques, mentre que aquest sistema no necessita una gran quantitat d’electricitat.

Per obtenir informació sobre com fer ventilació al garatge, consulteu el següent vídeo.