Rėmo garažas: gamybos funkcijos

Automobilio palikimas lauke net vasarą nėra labai protingas - jam reikia apsaugos. Bet ne kiekvienas garažas yra saugus ir aukštos kokybės, patogumas yra gana sudėtingas. Vienas iš geriausių variantų yra naudoti rėmo konstrukcijas, kurios turėtų būti atidžiau pažvelgtos.

Rėmų garažas dažnai laikomas laikinu pastatu. Tačiau jis vis tiek leidžia stabiliai laikyti:

• automobiliai ir motociklai (mopedai);
• atsarginės dalys ir reikmenys;
• darbo įrankiai.

Sukurkite jį medinėmis ir metalinėmis konstrukcijomis, sujungtomis varžtais ir varžtais. Dauguma statybininkų pasirenka medieną darbui, nes jis yra gana paprastas ir paprastas, jis gali būti baigtas savo rankomis. Tuo pačiu metu medis yra gana patvarus, lengvai pastatomas garažas ant paprasto paviršiaus pagrindo. Svarbus pranašumas yra kainų prieinamumas.

Statant garažą šalyje, apdaila neturėtų būti blogesnė nei tiesiogiai namuose ar atviroje vietoje. Pagrindinės apdailos medžiagos yra:

• Profesionalus lapas;
• dailylentės (pagamintos iš vinilo arba metalo);
• Sumuštiniai iš metalo.

Kartu su medinių rėmų garažų privalumais verta paminėti jų trūkumus, į kuriuos reikia atsižvelgti. Tokio tipo rėmas gali lengvai užsidegti, todėl visos konstrukcijos turi būti sutvirtintos nedegiomis medžiagomis, o izoliacijai turi būti naudojama tik akmens vata. Be to, mediena yra palyginti trumpalaikė, o tik impregnavimas antiseptiku padidina šį laikotarpį.

Bet kokia statyba, įskaitant garažą, pradeda statyti su projekto formavimu ir gatavų medžiagų pirkimu. Projektas būtinai apima architektūrinį planą; kartu su juo rekomenduojama sukurti virtualų ateities struktūros trimatį modelį. Tada jie dirba su įrengimo planu, palyginti su kitais objektais, ir jų aukščiai bei tvirtinimo tvarka. Po to sudaromi brėžiniai, rodantys pamato, rūsio, stogo, drenažo ir kanalizacijos išvaizdą.

Be šių medžiagų aprašymas: medžiagos, panaudotos technologijos ir konkrečių darbo vietų nuoroda. Rekomenduojama į projektą įtraukti šiek tiek didesnį garažą, nei turėtų būti tiesiogiai iš skaičiavimų. Tai naudinga, jei ateityje bus perkamas kitas automobilis; Šis sprendimas yra ypač svarbus garažams 2 automobiliams, nes yra daug subtilybių.

Pagrindiniai ramsčiai yra pagaminti iš 100x100 mm dydžio juostos, ta pati medžiaga naudojama grindų sijos. Be to, vienodo skerspjūvio juosta turi būti įdėta į apatinį viso perimetro apdailą, kampuose jungtis su standartiniais pjūviais ir raktais - visa tai atsispindi brėžiniuose.

Dviejų aukštų garažų (įrengtų palėpėmis) projektavimas yra rekomenduojamas daugiausia kaimo ir kaimo pastatams. Taip pat labai patogu įrengti poilsio kambarį antrame aukšte, ypač jei apatinėje pakopos dalyje užima erdvė vonia arba sauna.Tačiau šis papildymas, žinoma, apsunkina darbą ir apsunkina reikiamų parametrų skaičiavimą.

Dydžio atžvilgiu garažas, kurio dydis yra nuo 6 iki 4 metrų, neleis įdėti dviejų automobilių. Jei tai yra būtina, turėtumėte pasirinkti visiškai skirtingus matmenis: 6x6 arba 6x8 m.

Garažas su 6 ir 8 m šonais yra suprojektuotas atsižvelgiant į įvairias aplinkybes:

• ar jis bus savarankiškas ar pridedamas;
• kaip padaryti apšvietimą;
• ar yra pateikta kontrolinė duobė;
• planuojamas atšilimas ar ne;
• kaip bus naudojamas garažas (tik automobiliams ar kitiems poreikiams).

Rėminė technologija leidžia sukurti gana lengvus pastatus, todėl nereikia žemės pagrindų. Tikslingiau naudoti betoninius blokus - jie yra supirkti galutine forma arba pagaminti atskirai. Kalbant apie medžiagas, reikalingas amatų ruošiniams, be cemento, reikės upių smėlio su dideliais grūdais ir užpildu - dažniausiai skalda arba plečiama molis ir vanduo.

Tinklelis yra būtinai naudojamas sutvirtinimui - su juo sukuriama visa struktūra. Lentelė padengta plastikine plėvele, kuri yra padengta aliejumi galinėje pusėje.

Forma užpildyta pusę aukščio betono, tada įterpiamas tinklelis, o tirpalas pridedamas prie viršutinės linijos. Briaunos turi būti nupjautos. Užšaldyti blokai ištraukiami ir paliekami išdžiūti tamsioje vietoje apie 30 dienų. Kai atėjo laikas nustatyti pamatą, svetainė turi būti jau išlyginta. Ši medžiaga taip pat išvežama iš anksto, o nei derlingos, nei augalų šaknys neturėtų likti.

Erdvė pripildyta vienodo smėlio sluoksnio, perimetras yra atidžiai išdėstytas. Blokų klojimas vienu metu atliekamas dviem linijomis - šios juostelės yra sujungtos cementu. Tada palaukite sankabos sprendimo ir pradėkite kurti hidroizoliacijos sluoksnį. Turėtų būti du arba trys tokie sluoksniai (bitumo mastika). Svarbu tai žinoti prieš naudodami šiuos sluoksnius kruopščiai išdžiovinkite visus sluoksniustada blokai yra padengiami smėliu, prigludusiu prie supančios žemės.

Pasirinkus pagrindo tipą, reikia apsvarstyti požeminio vandens aukštį ir dirvos užšalimo gylį. Juostos pamatus galima pastatyti tik esant pakankamai stabiliems dirvožemiams ir, nepaisant to, kad tokios bazės yra pakankamai stiprios, jas reikia toliau stiprinti.

Rekomenduojama naudoti plokščių konstrukcijas ant nestabilių dirvožemių, kurie yra linkę judėti. Tikimybė, kad plokštelė bus deformuota, yra daug mažesnė nei juostos. Ši aplinkybė leidžia apsvarstyti netgi padidėjusias statybos sąnaudas. Pagal techninius parametrus, polių pamatai yra gana geri, tačiau jie turi būti labai gerai apsaugoti nuo korozijos ir naudoti didelės galios įrangą. Atitinkamai, išlaidos žymiai auga, palyginti su kitais pagrindiniais tipais.

Baigę pamatus, jis yra nusistovėjęs ir pasiruošęs priimti visą apkrovą, laikas pradėti dirbti su rėmu. Medienos konstrukcija yra įmanoma naudojant medieną ir kietmedį, taip pat galimi įvairūs deriniai. Renkantis medžiagą reikia vadovautis:

• būtinas struktūros patikimumas;
• norimą naudojimo laiką;
• pastato išvaizda;
• statybos išlaidos, kurias galite sau leisti.

Medinius pastatus rekomenduojama naudoti priemiesčio zonose, kurios yra gerai apsaugotos nuo gaisro ir pašalintos iš kitų pastatų.Ši taisyklė turėtų būti taikoma net ir apdorojant galingiausius antipirenus. Baro pasirinkimo pranašumas, palyginti su žurnalu, yra tai, kad tokia konstrukcija gali būti padengta skirtingomis apdailos medžiagomis ir tuo pačiu metu truks daugiau nei šimtmetį.

Išlaidos labai priklauso nuo konkrečios medienos rūšies ir nuo to, kaip gerai džiovinamos žaliavos. Naudojant kietą arba klijuotą medieną, kurios sekcija yra 100x100 mm, galite sukurti laikančius stelažus, tačiau pynimui verta paminėti 150x150 mm sekciją.

Medienos stelažai medienos pastatuose turėtų būti 50x100 mm dydžio, panašios medžiagos, bet jau profiluotos, turėtų būti naudojamos išorės apdailai. Įsigyta mediena, ką tik apdorota lentpjūvėje, turėtų išdžiūti per mėnesį. Ir netgi šiuo atveju nėra tvirtos garantijos, kad produktai išliks nepažeisti. Padidėjęs mokestis už medžiagą, praėjusį per aukštos kokybės džiovinimą kameroje, yra visiškai pagrįstas. 18-20% drėgmės medis nustoja absorbuoti vandenį iš atmosferos - jis yra visiškai paruoštas darbui.

Dažnai garažai yra pastatyti iš profilio vamzdžio. Jo pranašumas, palyginti su mediniais elementais, yra padidėjęs mechaninis stiprumas, gebėjimas atsispirti labai ilgoms didelėms apkrovoms. Šiuo atveju statybos darbai vyksta gana greitai ir neprarandant kokybės.

Norėdami naudoti proftruby gana pigiai, jie gali būti montuojami ant gana silpno pamato. Be to, jei garažo savininkai pereina į naują vietą, jie gali lengvai pasiimti „automobilio namą“. Kalbant apie tokių konstrukcijų trūkumus, jie turi būti labai gerai apsaugoti nuo šilumos nuostolių ir korozijos.

Pirmoji problema nėra pernelyg didelė: naudojant profilio vamzdį jie taupo daug pinigų, kad galėtume išlikti pelną netgi pirkdami gana brangius izoliatorius. Antrasis pavojus pašalinamas naudojant specialias dangas ir dažus. Taip pat galite nusipirkti labiausiai atsparias korozijai ir metalo rūšims. Tačiau vis dar svarbu rūpintis vėdinimo kokybe - tik ji padeda atsikratyti drėgmės kaupimosi. Dažniausiai naudojamas lakštas yra profilinis lakštai, kurie yra laikomi stogo varžtais, įskaitant gumines dalis.

Rengiant profilio rėmo garažą, reikia naudoti tvirtus elementus. Taip pat reikia parodyti tiksliai, kaip bus prijungti vamzdžiai. Kai ateinančius dešimtmečius planuojate įrengti garažą, rekomenduojama suvirinti metalo konstrukcijas. Angos profilyje yra pagamintos naudojant elektrinį gręžtuvą, o vamzdžių išlyginimą ir pjovimą atlieka malūnėlis.

Kadangi metalo dalijimasis į smulkias daleles yra pavojingas žmonėms, be įrankių visada turėtumėte naudoti apsauginę kaukę, stiprius akinius ir pirštines.

Bet koks metalinis rėmas turi būti montuojamas ant lygaus paviršiaus, be to, jie turi būti gana tvirti ir stabilūs, kad būtų išvengta žlugimo. Pagal žiūrėjimo duobę sukuriamas tokio paties tipo pamatas, kuris bus naudojamas statant visą struktūrą. Metalo rėmo dalių sujungimas atliekamas naudojant rankinį arba pusiau automatinį suvirinimą.

Pirma, konstrukcijos tikrinamos dėl jungties tikslumo ir tik tada, kai viskas daroma teisingai, jie galutinai suvirinami (klaidos koreguojamos atsargiai plaktuku).

Tipiškas statybinis grindys - betonas. Jei pamatas pagamintas iš plokštės, galite tiesiog palikti ją nepakeistą. Rėmo suvirinimas paprastai atliekamas taško metodu.Jei pasirenkamas nepertraukiamas siūlas, jie dirba su silpna srovės elektrodu Nr. 2.

Dažnai metaliniai garažai statomi ant sraigtinių polių. Kai toks darbas atliekamas netolygiame plote, nuo apačios pritvirtinamas plokščias skalūnas, o smėlis pilamas taip, kad grindys būtų visiškai lygios. Inspekcijos duobės yra labai retos, nes poliai pasirenkami daugiausia dėl dirvožemio vandenų artumo. Visų pirma, jie iškirsta mažas skyles, paskui jas žymi, parodo įstrižaines. Šis ženklas leis tiksliai prisukti polius į žemę.

Tada į juos įpilamas betono tirpalas, suvirinti antgaliai. Viršutiniame kanale, kuris yra skirtas 5x15 cm plokštėms (natūraliai, apdorotas antiseptiniais preparatais), įdėtas kanalas.

Lygiai kaip pamatas pakeičiamas skeletu, pastarasis pakeičiamas garažo stogo darbu. Jei konstrukcija pagaminta iš medžio, stogas dažnai yra šlifuojamas. Ridinės sijos montuojamos ant atramų, kurių sekcija yra 10x10 cm, o tai savo ruožtu atsilieka nuo strypų. Gegnių dalys, įskaitant keterą, yra pagamintos iš 4x10 cm pločio.

Pjaustytuvas sujungiamas su pūkais, siekiant sumažinti arklio spaudimą. Žemiau esančios lentos yra pritvirtintos virš purvo ir turi būti laikomos faneros lakštų arba orientuotos plokštės. Svarbu užkirsti kelią šių plokščių persidengimui su varžtu. Po stoginiu stogu dažniausiai plokščių lubos, kurių skerspjūvis yra 10x2 cm, yra ideali vieta gegnėms. Pastarasis saugo filėles iš sienų - tokia priemonė sumažintų grėsmę, kad stogas bus priverstas per sniegą ir ledą.

Dėl padangių, stogo užsegimai ir karnizo apačia tampa gražesni. Pagrindinė stogo apdailos medžiaga - metalas. Rekomenduojama statyti tokią santvarų sistemą, kuri gali būti padengta 300 cm ilgio plytelėmis, po to nereikės nupjauti medžiagos ir sujungti jos dalis.

Asmeninis automobilių stovėjimo aikštelės kompleksas, jei jis nėra pakankamai šiltas, negali garantuoti įprastos mašinos laikymo. Dar svarbesnis yra momentas, kai remonto ir priežiūros darbai bus atliekami garaže. Statytojų teigimu, patartina pastatą šildyti 50 mm storio polistirenu. Kitas variantas yra „ecowool“, kurio poreikis apskaičiuojamas izoliuoto kambario tūrį padauginus iš tankio rodiklio, kuris yra 60 kg / 1 kub. m

„Ecowool“ privalumas - tai padidėjęs jų tarnavimo laikas, atsparumas ugniai ir maži graužikai. Išplėstas polistirenas, netgi visiškai atitinkantis techninius standartus, neturi tokių galimybių. Kalbant apie putas, geriau jį nenaudoti, nes jis yra pavojingas ugniai ir, uždegus, prisotina atmosferą stipriais nuodais. Bazalto mineralinė plokštė išlaiko šilumą taip pat gana gerai, bet tik tada, kai ji yra sandariai prispausta prie paviršiaus ir nėra tarpų. Jei pirmoji vieta yra taupymas, geriau rinktis pigesnes polistireno putas.

Garažas gali būti stiprus ir gerai izoliuotas, tačiau to nepakanka, kad darbas būtų baigtas - bent jau pastato vidaus ir išorės apdaila. Ne visi žmonės apsiriboja banaliu medžio ar metalo kūnu. Ir net jei asmeniniams tikslams nėra didelio skirtumo, beveik visi domina, kaip kiti žmonės suvokia struktūrą. Svarbiausia, kad visi pagrindiniai darbai būtų atliekami ranka, neatsižvelgiant į pagrindinę struktūrinę medžiagą.

Išsamios instrukcijos nurodo, kaip elgtis šiuo atveju:

• sienų apdorojimas;
• durų apdaila;
• rūsio ir žiūrėjimo duobės sukūrimas.

Paskutinis darbas negali būti atliekamas, kaip ir lubų apdailos atveju, tačiau geriau pakelti erdvę taip, kaip turėtų. Garažai, pagaminti iš metalo profilio, dažniausiai tiesiog nudažyti tinkamu dažu - atsparūs vandeniui ir atsparūs temperatūros pokyčiams, po to iš vidaus padedami izoliacijos sluoksnis.

Rėmas ir izoliacinė medžiaga yra užsandarinti lakštiniu lygintuvu ant varžtų, o po to - pamušalas. Jos įvairovė yra palyginti maža, dažniausiai yra metalinių profilių garažas, padengtas medinėmis ir plastikinėmis dailylentėmis.

Be to, vandeniui atsparūs gipso tipai yra brangūs, o tai atkuria pagrindinį šio medžiagos pranašumą. Geležiniai garažai taip pat gali būti padengti viduje storu faneros arba orientuotos plokštės. Jei pradinis tokių blokų išvaizda netinka, galite taikyti gruntą, serpyanka ir padengti pamušalą drėgmei atspariu tinku. Medžio drožlių plokštės naudojimas yra nepriimtinas.

Lubos yra apipjaustytos lygiai tokiomis pačiomis medžiagomis kaip sienos. Jei paviršius yra labai plokščias ir lygus, galite išbandyti putų plokštes, kurios taupo pinigus ir sumažina montavimo laiką. Užsikimšus, tokia medžiaga nuplaunama, bet dažoma į kitą tonalumą su vandeninėmis kompozicijomis.

Grindų atveju priimtina tik įvairių rūšių gelžbetoninė grindų danga; Kartais yra rekomendacijų dėl medinių grindų išdėstymo - jie gali būti saugiai atmetami. Negalime pamiršti, kad fiziškai sunku surinkti gelžbetonines konstrukcijas, o jei tai yra per sunku užduotis, geriau kreiptis į profesionalus.

Minimalus kasimo gylis - 0,25 m. Teoriškai galima jį sumažinti, bet tada rizika, kad bus sugadinta plokštė, bus statytojų sąžinėje. Bazė yra išlyginta ir susukta, bet ne idealiąja padėtimi ir taip, kad pažeidimai nepatektų į akis. Geotekstilė, techninis polietilenas arba stogo veltinys dedami ant dirvožemio, ant jų įdubus ant ertmės kraštų. Dėl šios drėgmės nebus iš apačios, ir net aktyviausios piktžolės negalės augti per tokią apsaugą.

Tada jie užmigia ir nulupia žvyro ir smėlio mišinį - jo mažiausias storis yra 10 cm. Šis visas sluoksnis turi būti kruopščiai suderintas. Po to pereikite prie grindų izoliacijos. Šiuo tikslu įdėkite du sluoksnius iš presuoto polistireno putų. Nebijoti jo sunaikinimo pagal automobilio svorį - tai ši medžiaga, naudojama kilimo ir tūpimo takų izoliacijai. Dabar ateina gelžbetoninės plokštės posūkis.

Visų pirma, armatūros narvelis yra ne mažesnis kaip 0,8 cm, kuris pilamas betonu. Svarbu žinoti, kad geriausias variantas yra gaminti betoną ir įpilti į vieną sluoksnį, sluoksnio storis turi būti ne mažesnis kaip 0,1 m. Virš plokštės turi būti sumontuotas cemento ir smėlio sluoksnis nuo 5 cm. Kiekvienas, kuris žino, kaip gipso sieną, susidoros su tokiu darbu be problemų - tai dar paprasčiau, nes veiksmas vyksta horizontaliai.

Kai pastatomas medinis skydas, jis turi būti truputį skirtingas. Grindys vis dar gaminamos daugiausia iš betono. Sienos kartais yra padengtos statybiniu popieriumi ir kietmedžio plokštėmis. Patartina naudoti profesionalią grindų dangą išorinei dangai, lubos apgaubtos lentomis.

Rėmas (rėmas) yra pagamintas iš formuotų metalinių vamzdžių arba medinių sijų. Tada konstrukcija apgaubiama:

• metalo lakštai;
• profiliuoti lakštai;
• dailylentės;
• lentos.

Toks sprendimas nėra pernelyg sudėtingas, jei tiksliai matuojate atidarymo dydį. Svarbu, kad statybos sąnaudos yra palyginti mažos, o jei jos yra tinkamai izoliuotos, galite surengti garažo dirbtuvę arba šiek tiek kitaip naudoti pastatą. Tipiškas vartų plotis svyruoja nuo 250 iki 400 cm, kai planuojama, kad garažas bus didesnis, šis niuansas rekomenduojamas nedelsiant. Dažniausiai vartai bando virti savarankiškai, nes tai yra daug pelningiau nei pirkti galutinę struktūrą.

Prieš pradedant darbą (kaip ir siūlomų firminių pasiūlymų atrankos atveju), reikia išspręsti tam tikrų tipų vartus ir jų taikymo niuansus. Tradicinis sprendimas - tai paprastieji ir patogūs, šarnyriniai produktai, kuriems nereikia didelių išlaidų. Viskas, ką namų meistrai turi padaryti, yra padaryti dvi duris ir pridėti kai kurias detales.

Kėlimo ir pasukimo sistemose yra vyriai ir svirtys, kurios yra pageidautinos, jei garaže ir priešais jį nėra pakankamai vietos. Sekcijinis (segmentų tinklas) atidarymo metu keičia trajektoriją, o kilimą užtikrina specialios spyruoklių sistemos. Jie yra labai įtempti, bet gana sudėtingi.

Riedėjimo tipo vartus sudaro plokštės, kurios patenka į lubas ir užima erdvę pasirinktoje dėžutėje. Toks sprendimas bent jau apsaugo nuo įsibrovėlių, net ir be įrankių. Todėl jį galima naudoti tik garažuose, kurie yra gerai saugomi. Įtraukiamieji vartai yra maždaug tokie patys, kaip ir kabinoje. Trūkumas yra būtinybė palikti rezervinę erdvę, išskyrus tą patį, kaip pati drobė.

Nesant svarbių įgūdžių, geriau likti klasikinėje sūpynės schemoje. Bet kokiu atveju, nuo tikslo iki didžiausios automobilio dalies turėtų būti bent 0,3 m. Reikėtų pažymėti, kad tuo atveju, kai automobilis yra mažas, reikia atsargų, kad nereikėtų statyti garažo perkant naują automobilį . Daugumai automobilių pakanka 200 cm aukščio vartų.

Patvarumą garantuoja plieno lakštai su išoriniu cinko sluoksniu, medžiagos storis nuo 2 mm. Patartina papildyti išorinius trinkelius su vidurių užkietėjimu ir šarvuotomis plokštėmis. Antspaudo pagalba palaikomas ryšys tarp rėmo ir varčios. Pasirenkant plieninį kampą, reikia paimti bent 75 skaičių, nes ant tokių elementų priklauso vožtuvo tvirtinimo apkrova. Geriausi vyriai - vidiniai, dirbantys su guoliais.

Jei nėra suvirinimo stalo, bet koks lygus žemės paviršius gali būti naudojamas kaip pakaitalas. Jo perimetras turi būti toks, kad vartai galėtų laisvai pritvirtinti. Iš pradžių plokščių plokštumai turi būti tikrinami pagal lygį, kad jie nebūtų suvaržomi. Suvirinimo siūlės turi būti sumalamos šlifavimo staklėmis, o svirtys, suvirintos į kampus, suteikia rėmui erdvinį standumą. Atsižvelgiant į suvirinimą, reikia dar kartą patikrinti visas detales ir jų išdėstymo tikslumą - tik po to jie galutinai prijungia gaminį.

Tai atrodo patrauklus rėmo garažas, padengtas dailylentėmis su natūralių rąstų imitacija. Yra du išėjimai su autonominiais kėlimo vartais. Pastatas buvo pastatytas nedideliu nuolydžiu ir nedideliu metaliniu šlaitu šalia jo.

Čia yra dar vienas sprendimas, kuriame rąstai nėra atkuriami, bet lentų konstrukcija, stogas yra nudažytas elegantiška juoda spalva.Pažymėtina, kad durelės, įeinančios į garažą, yra išdėstytos šone, o automobilio išėjimas ir įėjimas yra atliekamas per priekinius vartus.

Taigi dalis dizainerių įsivaizduoja idealų rėmo garažą. Ji yra padengta lentynomis ir įrengta trimis santykinai mažais langais (po vieną kiekvienai sienai). Durys yra vertinamos iš šono, viršutinė konstrukcijos dalis yra iš dalies pagaminta iš metalo profilio, o kita - iš medienos.

Norėdami sužinoti, kaip pastatyti rėmo garažą naudojant Suomijos technologijas, žr. Šį vaizdo įrašą.