Garaj bingkai: ciri pembuatan

Meninggalkan kereta di luar rumah walaupun pada musim panas tidak begitu munasabah - ia memerlukan perlindungan. Tetapi tidak semua garaj selamat dan berkualiti tinggi, keselesaan agak sukar untuk dijamin. Salah satu pilihan terbaik ialah penggunaan struktur bingkai, yang perlu dilihat lebih dekat.

Garaj bingkai sering dianggap bangunan sementara. Tetapi masih ia membolehkan anda untuk menyimpan dengan stabil:

• kereta dan motosikal (mopeds);
• alat ganti dan bahan habis;
• alat kerja.

Bina dengan menggunakan struktur kayu dan logam yang berkaitan dengan bolt dan skru. Kebanyakan pembina memilih kayu untuk bekerja, kerana ia agak mudah dan mudah, ia boleh disiapkan dengan tangan mereka sendiri.Pada masa yang sama, pokok itu agak tahan lama, mudah untuk membina garaj di atas asas permukaan yang mudah. Kelebihan penting ialah ketersediaan harga.

Apabila membina garaj di negara ini, kemasan harus tidak lebih buruk daripada terus di rumah atau di kawasan terbuka. Bahan penamat utama adalah:

• lembaran profesional;
• berpihak (berdasarkan vinil atau logam);
• Panel sandwic diperbuat daripada logam.

Bersama-sama dengan kelebihan garaj bingkai kayu, adalah perlu menyebutkan kelemahan mereka, yang mesti diambil kira. Rangka semacam ini boleh dengan mudah menangkap api, oleh itu semua struktur harus disedut dengan bahan tidak mudah terbakar, dan hanya bulu batu yang harus digunakan untuk penebat. Di samping itu, kayu agak pendek, dan hanya impregnasi dengan antiseptik meningkatkan tempoh ini.

Sebarang pembinaan, termasuk garaj, mula dibina dengan pembentukan projek dan pembelian bahan siap. Projek itu semestinya merangkumi rancangan seni bina; bersama-sama dengannya, adalah disyorkan untuk membuat model tiga dimensi maya struktur masa depan.Kemudian mereka bekerja pada pelan pemasangan berhubung dengan objek lain, dan ketinggian mereka dan susunan penetapan diperhatikan. Selepas itu, lukisan telah disediakan menunjukkan kemunculan asas, bawah tanah, bumbung, saliran dan longkang.

Sebagai tambahan kepada bahan-bahan ini, deskripsi dibuat: penunjuk bahan, teknologi yang digunakan dan titik kerja tertentu. Adalah disyorkan untuk memasuki projek garaj yang sedikit lebih besar daripada yang harus terus dari pengiraan. Ini berguna jika di masa depan kereta lain akan dibeli; Penyelesaian ini amat penting untuk garaj untuk 2 kereta, kerana terdapat banyak perihal.

Pilar utama dibentuk dari bar dengan saiz 100x100 mm, bahan yang sama digunakan dalam balok lantai. Di samping itu, satu bar seksyen sekatan yang sama harus diletakkan di bawah trim seluruh perimeter, di sudut-sudut sambungan sambungan dibuat dengan pemotongan dan kunci standard - semua ini ditunjukkan dalam lukisan.

Merancang garaj dua tingkat (dilengkapi dengan loteng) adalah dinasihatkan terutamanya untuk rumah negara dan bangunan negara. Ia juga sangat mudah untuk menempatkan bilik rehat di tingkat dua, terutamanya jika di bahagian bawah lantai ruang dihuni oleh mandi atau sauna. Tetapi penambahan ini tentu saja merumitkan kerja dan membuat pengiraan parameter yang diperlukan lebih sukar.

Bagi saiz, garaj dengan saiz 6 hingga 4 meter tidak akan membenarkan untuk meletakkan dua kereta. Jika ini perlu dilakukan, anda harus memilih dimensi yang berbeza: 6x6 atau 6x8 m.

Garaj dengan sisi 6 dan 8 m direka dengan mengambil kira pelbagai keadaan:

• sama ada ia akan menjadi autonomi atau dilampirkan;
• cara membuat pencahayaan;
• sama ada lubang pemeriksaan disediakan;
• pemanasan berjadual atau tidak;
• bagaimana garaj akan digunakan (hanya untuk simpanan kereta atau juga untuk keperluan lain).

Teknologi bingkai membolehkan anda membuat bangunan yang agak ringan, jadi tidak ada keperluan untuk pangkalan yang tertutup.Adalah lebih bermanfaat untuk menggunakan blok konkrit - mereka dibeli dalam bentuk siap atau dibuat secara bebas. Berkenaan dengan bahan yang diperlukan untuk bilet artisanal, selain daripada simen, pasir sungai dengan bijirin besar dan pengisi akan diperlukan - yang paling kerap runtuhan atau tanah liat dan air yang lebih besar.

Grid ini semestinya digunakan untuk pembentukan tetulang - dengan itu keseluruhan struktur dibuat dengan lebih mudah. Meja ditutup dengan bungkus plastik, yang disapukan dengan minyak di bahagian belakang.

Bentuknya dipenuhi dengan setengah konkrit ketinggian, maka grid dimasukkan ke dalam, dan penyelesaiannya ditambahkan ke baris teratas. Tepi mesti dipangkas. Blok beku keluar dan biarkan kering di tempat teduh selama kira-kira 30 hari. Apabila sudah tiba masanya untuk meletakkan asas itu, tapak itu mesti telah diratakan. Sampah juga dibuang daripadanya terlebih dahulu, dan tidak ada tanah yang subur dan akar tumbuhan tidak boleh ditinggalkan.

Ruang itu diisi dengan lapisan pasir seragam, perimeter diletakkan dengan teliti. Peletakan blok dijalankan dalam dua baris sekaligus - jalur ini disambungkan oleh simen.Kemudian tunggu penyelesaian klac dan mula membuat lapisan kalis air. Perlu ada dua atau tiga lapisan tersebut (bitumen mastic). Adalah penting untuk mengetahui benar-benar kering semua lapisan sebelum menggunakan yang berikutmaka blok ditutup dengan pasir pasir dengan tanah sekitarnya.

Memilih jenis asas, anda perlu mengambil kira ketinggian air bawah tanah dan kedalaman pembekuan tanah. Asas jalur hanya dapat dibina di atas tanah yang cukup stabil dan, walaupun kekuatan yang relatif tinggi dari basis tersebut, mereka perlu diperkuat lagi.

Pembinaan lekapan disarankan untuk digunakan pada keadaan tidak stabil, terdedah kepada pergerakan tanah. Kebarangkalian bahawa plat akan cacat adalah lebih kurang daripada pita. Keadaan ini membolehkan anda mempertimbangkan untuk dibenarkan walaupun kos pembinaan meningkat. Menurut parameter teknikal, asas longgokan agak baik, tetapi ia perlu dilindungi dengan sangat baik terhadap kakisan dan menggunakan peralatan berkuasa tinggi.Secara mendalam, perbelanjaan meningkat dengan ketara berbanding jenis utama yang lain.

Apabila kerja asas selesai, dia diselesaikan dan bersedia untuk mengambil seluruh beban, sudah tiba masanya untuk mula bekerja dengan bingkai. Pembinaan kayu boleh dilakukan dengan menggunakan kayu lembut dan kayu keras, dan pelbagai kombinasi juga mungkin. Apabila memilih bahan harus dibimbing oleh:

• kebolehpercayaan yang diperlukan oleh struktur;
• masa penggunaan yang dikehendaki;
• kemunculan bangunan;
• kos pembinaan yang anda mampu.

Bangunan kayu disyorkan untuk digunakan di kawasan pinggir bandar yang dilindungi dengan baik dari kebakaran dan dibuang dari bangunan lain. Peraturan ini harus diikuti walaupun memproses retardan api yang paling kuat. Kelebihan memilih bar berbanding log adalah struktur seperti itu boleh ditutup dengan bahan penamat yang berbeza dan pada masa yang sama akan bertahan lebih dari satu abad.

Kosnya bergantung kepada jenis kayu tertentu dan bagaimana bahan-bahan mentah kering. Dengan bantuan kayu padu atau terpaku dengan sekeping 100x100 mm, anda boleh membuat rak beban-bearing, tetapi untuk strapping ia bernilai mengambil bahan dengan seksyen 150x150 mm.

Rak perantaraan dalam bangunan kayu perlu mempunyai saiz 50x100 mm, bahan yang serupa, tetapi sudah berprofil, harus digunakan untuk kemasan luaran pada penebat. Kayu yang dibeli, hanya diproses di kilang papan, harus kering dalam masa sebulan. Dan walaupun dalam kes ini tidak ada jaminan kukuh bahawa produk tersebut akan tetap utuh. Caj yang meningkat untuk bahan yang telah melalui pengeringan berkualiti tinggi di dalam bilik itu adalah sepenuhnya dibenarkan. Pokok dengan kelembapan 18 hingga 20% tidak lagi menyerap air dari atmosfera - ia sudah siap untuk bekerja.

Selalunya garaj dibina dari paip profil. Kelebihannya terhadap elemen kayu adalah kekuatan mekanikal yang meningkat, keupayaan untuk melawan beban yang sangat panjang. Dalam kes ini, kerja pembinaan berlaku agak cepat dan tanpa kehilangan kualiti.

Untuk menggunakan proftruby agak murah, mereka boleh dipasang pada asas yang lemah. Selain itu, jika pemilik garaj bergerak ke tempat baru, mereka boleh dengan mudah mengambil "rumah untuk kereta" bersama mereka. Bagi kelemahan struktur sedemikian, mereka mesti dilindungi dengan baik daripada kehilangan haba dan kakisan.

Masalah pertama tidak terlalu penting: menggunakan paip profil, ia menjimatkan banyak wang untuk kekal dalam kemenangan, walaupun dengan pembelian insulin yang agak mahal. Bahaya kedua disingkirkan dengan salutan khas dan cat. Anda juga boleh membeli yang paling tahan terhadap jenis kakisan dan gred logam. Tetapi ia masih penting untuk menjaga kualiti pengudaraan - hanya ia membantu untuk menghilangkan pengumpulan kelembapan. Lembaran yang paling kerap digunakan adalah pelapis berpasir, yang dipegang oleh skru bumbung, termasuk bahagian getah.

Apabila merangka garaj bingkai profil anda perlu menyediakan untuk penggunaan unsur pepejal. Juga diperlukan untuk menunjukkan dengan tepat bagaimana paip akan disambungkan. Apabila anda merancang untuk memasang garaj selama beberapa dekad yang akan datang, adalah disarankan untuk mengimpal struktur logam. Lubang-lubang dalam profil dibuat menggunakan gerudi elektrik, dan penjajaran dan pemotongan pipa dilakukan oleh penggiling.

Memandangkan pemisahan logam menjadi zarah kecil adalah bahaya kepada orang, sebagai tambahan kepada alat-alat yang anda harus selalu menggunakan topeng pelindung, cermin tahan lama dan sarung tangan.

Mana-mana garaj rangka logam mesti dipasang pada permukaan rata, lebih-lebih lagi, mereka mesti agak sukar dan stabil untuk mengelakkan keruntuhan. Di bawah lubang penonton, asas jenis yang sama dicipta yang akan digunakan dalam pembinaan keseluruhan struktur. Sambungan bahagian bingkai logam dibuat menggunakan kimpalan manual atau separa automatik.

Pertama, struktur diperiksa untuk ketepatan sambungan, dan hanya jika semuanya dilakukan dengan betul, mereka akhirnya dikimpal (ralat dikoreksi oleh pukulan tukul berhati-hati).

Lantai biasa untuk pembinaan - konkrit. Sekiranya asas diperbuat daripada papak, anda boleh meninggalkannya tidak berubah. Kimpalan kerangka biasanya dilakukan oleh kaedah titik. Jika jahitan yang berterusan dipilih, mereka bekerja dengan bantuan elektrod No. 2 pada arus yang lemah.

Selalunya, garaj logam dibina pada buasir skru. Apabila kerja-kerja sedemikian dijalankan di kawasan yang tidak rata, slate rata dilampirkan dari bahagian bawah dan pasir dicurahkan agar lantainya lancar.Lubang pemeriksaan sangat jarang berlaku, kerana buasirnya dipilih terutamanya kerana kedekatan air tanah. Pertama sekali, menggali lubang kecil, kemudian tandakan mereka, tunjukkan pepenjuru. Tanda ini akan membolehkan anda untuk mengetatkan buasir dengan tepat.

Kemudian penyelesaian konkrit dituangkan ke dalamnya, petua dikimpal. Mereka meletakkan saluran di atas, yang berfungsi untuk mengawal papan 5x15 cm saiz (sudah tentu, dirawat dengan persediaan antiseptik).

Sama seperti asas digantikan oleh rangka, yang terakhir digantikan dengan kerja di bumbung garaj. Sekiranya pembinaan kayu, bumbung sering dibuat gable. Pengancing ridge ridge dibuat pada sokongan dengan seksyen 10x10 cm, seterusnya, beristirahat dengan gable. Bahagian-bahagian khemah, termasuk rabung, diperbuat daripada papan 4x10 cm.

Sambungan gantungan dibuat dengan puffs untuk mengurangkan tekanan pada kuda. Papan di bawahnya diikat di atas sedutan dan mesti dipegang oleh papan lapis atau plat berorientasikan.Adalah penting untuk tidak membenarkan papan ini bertindih dengan bolt. Di bawah bumbung gudang paling sering meletakkan siling papan, bahagian silang yang 10x2 cm, mereka juga sesuai untuk kasau. Yang terakhir menyimpan fillet berjalan dari dinding - langkah sedemikian akan mengurangkan ancaman menolak bumbung melalui dengan salji dan ais.

Oleh kerana kenyang, atap bumbung dan hem buak menjadi lebih cantik. Bahan kemasan utama untuk bumbung - logam. Adalah disyorkan untuk membina sistem kekuda seperti ini, yang boleh diliputi dengan jubin sebanyak 300 sm panjang. Maka tidak perlu memotong bahan dan menyambung bahagiannya.

Kompleks letak kereta peribadi, jika tidak cukup panas, tidak dapat menjamin simpanan biasa mesin. Lebih penting lagi adalah saat pembaikan dan penyelenggaraan dijalankan di garaj. Menurut pembina, adalah disarankan untuk memanaskan bangunan dengan tebal 50 mm polistirena.Satu lagi pilihan adalah ecowool, keperluan yang dikira dengan mengalikan jumlah bilik tertebat oleh penunjuk ketumpatan, iaitu 60 kg setiap 1 cu. m

Kelebihan ecowool adalah peningkatan hayat perkhidmatan, ketahanan terhadap api dan tikus kecil. Polistirena yang diperluaskan, walaupun mematuhi sepenuhnya piawaian teknikal, tidak mempunyai keupayaan seperti itu. Bagi busa, lebih baik tidak menggunakannya, kerana ia mudah terbakar dan, apabila dinyalakan, menembusi atmosfera dengan racun yang kuat. Plat mineral basalt mengekalkan haba juga agak baik, tetapi hanya apabila ia ditekan ketat ke permukaan dan tiada jurang. Jika tempat pertama adalah tabungan, lebih baik untuk memberi keutamaan kepada busa polistirena yang lebih murah.

Garaj ini boleh menjadi kuat dan terlindung dengan baik, tetapi masih belum cukup untuk mempertimbangkan kerja-kerja selesai - sekurang-kurangnya masih ada kemasan bangunan di dalam dan di luar. Bukan semua orang adalah terhad kepada badan kayu atau logam yang cetek. Dan walaupun untuk keperluan peribadi tidak banyak perbezaan, hampir semua orang tertarik pada persepsi struktur oleh orang lain.Perkara utama ialah semua kerja utama boleh dilakukan dengan tangan, tanpa mengira bahan struktur utama.

Arahan langkah demi langkah memberitahu anda bagaimana untuk bertindak dalam kes ini:

• rawatan dinding;
• trim pintu;
• penciptaan bilik bawah tanah dan lubang penonton.

Kerja terakhir tidak boleh dilakukan, seperti dalam hal memangkas siling, tetapi lebih baik untuk meningkatkan ruang sebagaimana mestinya. Garasi, diperbuat daripada profil logam, sebahagian besarnya hanya dicat dengan cat yang sesuai - kalis air dan tahan kepada perubahan suhu, kemudian meletakkan lapisan penebat dari bahagian dalam.

Bingkai dan bahan penebat bersarung dengan besi lembaran pada bolt, dan kemudian diletakkan. Pelbagainya agak kecil, dan selalunya terdapat garaj profil logam, dipenuhi dengan lapisan papan, yang terdiri daripada kayu dan plastik.

Di samping itu, jenis kalis air gipsum mahal, yang mengembalikan kelebihan utama bahan ini.Garaj besi juga boleh dilindungi di dalam dengan papan lapis tebal atau papak berorientasikan. Jika penampilan awal blok tersebut tidak sesuai, maka anda boleh memohon primer, serpyanka dan menutup lapisan dengan plaster tahan kelembapan. Penggunaan papan serpihan adalah tidak boleh diterima.

Siling dipangkas dengan bahan yang sama seperti dinding, dalam hal yang melampau sesuatu yang dekat dibenarkan. Jika permukaannya sangat rata dan licin, anda boleh mencuba panel buih, yang menjimatkan wang dan mengurangkan masa pemasangan. Apabila bahan tersebut menjadi tersumbat, ia tidak dibasuh, tetapi dicat semula kepada tonal yang berbeza dengan komposisi emulsi berasaskan air.

Bagi lantai, hanya lantai konkrit bertetulang pelbagai jenis boleh diterima; Kadang-kala ada cadangan mengenai susunan lantai kayu - mereka boleh ditolak dengan selamat. Kita tidak boleh lupa bahawa secara fizikal sukar untuk memajukan struktur konkrit bertetulang, dan jika tugas ini terlalu sukar, lebih baik untuk berpaling kepada profesional.

Kedalaman minimum penggalian ialah 0.25 m. Secara teorinya, adalah mungkin untuk mengurangkannya, tetapi risiko untuk mendapatkan papak yang rusak adalah pada hati nurani pembina.Pangkalan ini diratakan dan dibanting, tetapi tidak pada keadaan yang ideal, dan supaya penyelewengan tidak menangkap mata. Geotekstil, polietilena teknikal atau dirasakan bumbung diletakkan di atas tanah, meletakkannya dengan lapisan pada tepi rongga. Oleh kerana itu, kelembapan tidak akan mengalir dari bawah, dan bahkan rumput yang paling aktif tidak akan dapat berkecambah melalui perlindungan sedemikian.

Kemudian mereka tertidur dan mencampurkan campuran kerikil dan pasir - ketebalan minimumnya 10 cm. Lapisan keseluruhan ini mesti diselaraskan dengan teliti. Selepas itu, teruskan ke penebat lantai. Untuk tujuan ini, letakkan dua lapisan busa polistirena yang tersemperit. Untuk takut kemusnahannya di bawah berat kereta itu tidak berbaloi - ia adalah bahan yang digunakan untuk melindungi landasan. Sekarang datang giliran beton bertetulang bertetulang.

Pertama sekali, sangkar tetulang terbentuk tidak lebih nipis daripada 0.8 cm, yang dituangkan dengan konkrit. Adalah penting untuk mengetahui bahawa pilihan terbaik adalah untuk mengilangkan konkrit dan tuangkannya dalam satu perjalanan, ketebalan lapisan hendaklah sekurang-kurangnya 0.1 m. Suatu simen dan pasir berukuran dari 5 cm perlu dipasang di atas papak, bahan yang diletakkan hendaklah diperiksa untuk suar.Sesiapa yang tahu cara memvulkan tembok akan menghadapi kerja itu tanpa masalah - ia lebih mudah, kerana tindakan itu berlaku secara mendatar.

Apabila garaj perisai kayu dibina, ia perlu dipotong sedikit berbeza. Lantai masih dibuat kebanyakannya konkrit. Dinding kadang-kadang ditutup dengan kertas pembinaan dan hardboard di atasnya. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan lantai profesional untuk penutup luar, siling itu dilapis dengan papan.

Bingkai (bingkai) dibuat berdasarkan paip logam berbentuk atau balok kayu. Kemudian struktur itu bersarung:

• lembaran logam;
• lembaran profil;
• berpihak;
• papan.

Keputusan sedemikian tidak terlalu sukar, jika anda mengukur saiz pembukaan dengan seberapa tepat yang mungkin. Yang penting, kos pembinaan agak kecil, dan jika terlindung dengan betul, anda boleh menganjurkan bengkel garaj atau menggunakan bangunan dengan sedikit berbeza. Lebar khas pintu gerbang berbeza dari 250 hingga 400 cm. Apabila dirancang untuk membuat garaj lebih besar, nuansa ini dianjurkan untuk dipertimbangkan dengan segera. Selalunya, pintu masuk memasak sendiri, kerana ia lebih menguntungkan daripada membeli struktur siap.

Sebelum memulakan kerja (seperti pemilihan tawaran berjenama), anda perlu berurusan dengan jenis pintu tertentu dan nuansa aplikasi mereka. Penyelesaian yang paling tradisional adalah bergantung produk yang mudah dan mudah, tidak memerlukan kos yang ketara. Apa yang perlu dilakukan oleh pengrajin rumah adalah membuat dua pintu dan menambah beberapa butiran kepada mereka.

Mengangkat dan berputar sistem mengandungi engsel dan tuil, yang lebih disukai jika tidak ada ruang yang cukup di garaj dan di hadapannya. Bahagian (dalam bentuk segmen web) pada masa pembukaan perubahan trajektori, mengangkat disediakan oleh sistem musim bunga khas. Mereka sangat ketat, tetapi agak kompleks.

Jenis rolling of gate terdiri daripada plat yang pergi ke siling itu sendiri dan menempati ruang di dalam kotak yang dipilih. Penyelesaian sedemikian adalah sekurang-kurangnya semua dilindungi daripada penceroboh, walaupun tanpa alat. Oleh itu, ia hanya boleh digunakan dalam garaj yang dijaga dengan baik.Gerbang gelongsor berfungsi sama seperti dalam kabinet petak. Kelemahan adalah keperluan untuk meninggalkan ruang rizab selain daripada bangunan sekurang-kurangnya sama dengan kanvas itu sendiri.

Dengan ketiadaan kemahiran yang ketara, lebih baik untuk menerapkan skema ayunan klasik. Dalam apa jua keadaan, dari tiang-tiang matlamat ke bahagian yang paling cemerlang dalam kereta perlu sekurang-kurangnya 0.3 m. Perlu diingat bahawa dalam kes ketika kereta kecil, anda perlu membuat beberapa stok supaya anda tidak perlu membina semula garaj apabila membeli kenderaan baru . Bagi kebanyakan kereta sudah cukup untuk membuat pintu dengan ketinggian 200 cm.

Kekuatan ini dijamin oleh lembaran keluli dengan lapisan zink luar, ketebalan bahan adalah dari 2 mm. Adalah dinasihatkan untuk menambah pad luar dengan sembelit dan pad perisai. Dengan bantuan meterai itu dikekalkan hubungan antara bingkai dan ikat pinggang. Memilih sudut keluli, anda perlu mengambil sekurang-kurangnya №75, kerana ia adalah pada elemen sedemikian bahawa beban dari pengikat injap akan jatuh.Engsel terbaik - dalaman, bekerja pada galas.

Apabila tiada jadual kimpalan, mana-mana platform rata boleh berfungsi sebagai pengganti. Perimeternya sepertinya pintu gerbang bebas. Pesawat lembaran perlu diperiksa pada peringkat awal supaya mereka tidak terkejut sewenang-wenangnya. Kimpalan perlu digiling oleh penggiling, dan tuil yang dikimpal pada sudut memberikan ketegaran ruang pada bingkai. Mengambil kimpalan, anda perlu sekali lagi menyemak semua butiran dan ketepatan susun atur mereka - hanya selepas itu mereka akhirnya menyambungkan produk.

Ini adalah apa yang kelihatan seperti bingkai bingkai yang menarik, ditutup dengan tepi dengan tiruan kayu semulajadi. Terdapat dua pintu keluar dengan pintu pagar autonomi. Bangunan itu dibina dengan bumbung kecil bumbung gable, dan dekat dengannya adalah pagar besi.

Berikut adalah satu lagi penyelesaian, di mana log tidak diterbitkan semula, tetapi pembinaan papan, bumbungnya dicat dengan warna hitam yang elegan. Perlu diperhatikan bahawa pintu untuk memasuki garaj diletakkan di sebelah, dan keluar dan masuk kereta dibuat melalui pintu depan.

Jadi sebahagian daripada pereka membayangkan garaj bingkai yang sempurna di dalamnya. Ia ditutup dengan clapboard dan dilengkapi dengan tiga tingkap yang agak kecil (satu per dinding). Pintu itu ditebak dari sisi, bahagian atas struktur dibuat sebahagian daripada profil logam, dan bahagian lain diperbuat daripada kayu.

Untuk mengetahui cara membina garaj bingkai menggunakan teknologi Finland, lihat video berikut.