Ramgarage: tillverkningsegenskaper

Att lämna bilen utomhus även på sommaren är inte mycket rimlig - det behöver skydd. Men inte varje garage är säker och av hög kvalitet, är komfort ganska svårt att garantera. Ett av de bästa alternativen är användningen av ramkonstruktioner, som borde ta en närmare titt.

Ramgarage anses ofta vara en tillfällig byggnad. Men det gör det fortfarande möjligt för dig att stabilt lagra:

• bilar och motorcyklar (bromar)
• reservdelar och förbrukningsmaterial;
• arbetsredskap.

Konstruera den med trä- och metallkonstruktioner som är anslutna till bultar och skruvar. De flesta byggare väljer trä för arbete, för det är relativt enkelt och enkelt, det kan slutföras med egna händer.Samtidigt är trädet relativt hållbart, det är lätt att bygga ett garage på en enkel yta. En viktig fördel är tillgängligheten av priser.

När man bygger ett garage i landet, bör efterbehandling inte vara värre än direkt hemma eller i ett öppet område. De huvudsakliga ytbehandlingarna är:

• professionella blad;
• sidospår (baserat på vinyl eller metall);
• sandwichpaneler av metall.

Tillsammans med fördelarna med träramgarage är det värt att nämna sina brister, vilket måste beaktas. En sådan ram kan lätt få eld, därför bör alla strukturer sutureras med icke brännbart material, och endast stenull ska användas för isolering. Dessutom är trä relativt kortlivat, och endast impregnering med ett antiseptiskt ökar denna period.

Alla byggnader, inklusive ett garage, börjar bygga med bildandet av projektet och inköp av färdiga material. Projektet innehåller nödvändigtvis en arkitektonisk plan; tillsammans med det rekommenderas att göra en virtuell tredimensionell modell av den framtida strukturen.Därefter arbetar de på installationsplanen i förhållande till andra föremål, och deras höjder och fixeringsordning noteras. Därefter ritas ritningar som visar stiftelsens, källarens, takets, dräneringens och avloppens utseende.

Utöver dessa material görs en beskrivning: en indikation av materialet, den teknik som används och de specifika arbetspunkterna. Det rekommenderas att gå in i projektet ett något större garage än det borde vara direkt från beräkningarna. Detta är användbart om en annan bil kommer att köpas i framtiden. Denna lösning är särskilt viktig för garage för 2 bilar, eftersom det finns många subtiliteter.

Huvudpelarna är gjorda av en bar med en storlek på 100x100 mm, samma material används i golvbalkar. Dessutom ska en bar med identisk tvärsnitt läggas i botten av hela omkretsen, vid hörnen är förbindelsen gjord med standardskärningar och nycklar - allt detta återspeglas i ritningarna.

Utformning av tvåvåningsverkstäder (utrustade med vind) är tillrådligt främst för hus och landbyggnader. Det är också väldigt bekvämt att placera ett vilolokal på andra våningen, speciellt om det finns en bad eller bastu på den nedre delen av utrymmet. Men det här tillägget komplicerar naturligtvis arbetet och gör det svårare att beräkna de önskade parametrarna.

När det gäller storleken tillåter ett garage med en storlek på 6 till 4 meter inte att placera två bilar. Om det här är ett måste, ska du välja helt olika dimensioner: 6x6 eller 6x8 m.

Ett garage med sidor på 6 och 8 m är utformat med hänsyn till olika omständigheter:

• om det kommer att vara autonomt eller bifogat
• hur man gör belysning
• huruvida inspektionshålan tillhandahålls
• schemalagd uppvärmning eller ej
• hur garaget kommer att användas (endast för billagring eller även för andra behov).

Ramtekniken gör det möjligt att skapa relativt lätta byggnader, så det finns inget behov av fördjupade baser.Det är mer lämpligt att använda betongblock - de köps i färdig form eller tillverkas självständigt. När det gäller material som är nödvändiga för hantverkets arbetsstycke, förutom cement, krävs flodsand med stora korn och fyllmedel - oftast murar eller expanderad lera och vatten.

Nätet appliceras nödvändigtvis på förstärkningsbildningen - med den hela strukturen skapas lättare. Bordet är täckt av plastfolie, vilket är förbehandlat med olja på baksidan.

Formen är fylld med betong, halva höjden, sedan läggs gallret i och lösningen läggs till topplinjen. Kanterna måste trimmas. Frysta kvarter drar ut och lämnar att torka på en skuggad plats i cirka 30 dagar. När det är dags att lägga grunden måste platsen redan vara jämn. Skräpet tas bort från det i förväg, och varken bördig jord eller växtrots ska förbli.

Utrymmet är fyllt med ett jämnt lager av sand, omkretsen läggs ut försiktigt. Placering av block utförs i två linjer samtidigt - dessa remsor är anslutna med cement.Vänta sedan på kopplingslösningen och börja skapa ett lager av vattentätning. Det borde finnas två eller tre sådana lager (bitumenmastik). Det är viktigt att veta det Torka noggrant alla lager innan du applicerar följandedå är kvarteren täckta med sandspolning med omgivande mark.

Välja typ av bas, du måste ta hänsyn till grundvattnets höjd och djupet av markfrysning. Bandfundamenten kan endast byggas på relativt stabila jordar, och trots den relativt höga styrkan hos sådana baser måste de förstärkas ytterligare.

Slabkonstruktioner rekommenderas att användas på instabil, benägen för jordens rörelser. Sannolikheten för att plattan kommer att deformeras är mycket mindre än den för ett tejp. Denna omständighet gör det möjligt att överväga att motiveras till och med den ökade byggkostnaden. Enligt de tekniska parametrarna är stapelfunderingen ganska bra, men de måste skyddas mycket bra mot korrosion och tillämpa hög effektutrustning.På motsvarande sätt växer utgifterna väsentligt i jämförelse med andra nyckeltyper.

När grundarbetet är klart, är han bosatt och redo att ta hela belastningen, det är dags att börja arbeta med ramen. Byggandet av timmer är möjligt med användning av både lövträ och lövträ, och olika kombinationer är också möjliga. När du väljer ett material bör du styra av:

• nödvändig tillförlitlighet av strukturen
• önskad användningstid;
• byggnadens utseende;
• kostnaden för konstruktion du har råd med.

Träbyggnader rekommenderas att användas i förortsområden som är väl skyddade mot brand och avlägsnas från andra byggnader. Denna regel bör följas även vid bearbetning av de mest kraftfulla flamskyddsmedlen. Fördelen med att välja en bar jämfört med en logg är att en sådan struktur kan täckas med olika ytbehandlingar och samtidigt kommer att vara mer än ett sekel.

Kostnaden beror starkt på den specifika typen av trä och hur väl råmaterialet torkas. Med hjälp av fast eller limmat trä med en sektion på 100x100 mm kan man skapa bärbärande ställningar, men det är värt att ta materialet med en sektion på 150x150 mm för ombandning.

Mellanhyllor i timmerbyggnaderna ska ha en storlek av 50x100 mm, liknande material, men som redan är profilerade bör användas för yttre ytor på isolering. Det inköpta virket, som just bearbetats på sågverket, borde torka inom en månad. Och även i det här fallet finns det ingen garanti för att produkterna kommer att förbli intakta. Den ökade laddningen för material som har passerat genom högkvalitativ torkning i kammaren är fullt berättigad. Ett träd med en fuktighet på 18 till 20% upphör att absorbera vatten från atmosfären - det är helt klart för arbete.

Ofta byggs garager från ett profilrör. Dess fördel över träelement är en ökad mekanisk styrka, förmågan att motstå mycket långa betydande belastningar. I detta fall sker byggarbetet ganska snabbt och utan kvalitetsförlust.

För att kunna använda proftruby ganska billigt kan de monteras på en relativt svag grund. Dessutom, om garageägarna flyttar till en ny plats, kan de lätt ta "bilhuset" med dem. När det gäller nackdelarna med sådana strukturer måste de vara mycket väl skyddade mot värmeförlust och korrosion.

Det första problemet är inte för signifikant: med hjälp av ett profilrör sparar det mycket pengar för att stanna kvar i vinsten, även med inköp av ganska dyra isolerande medel. Den andra faran elimineras med speciella beläggningar och färg. Du kan också köpa den mest resistenta mot korrosionstyper och metallkvaliteter. Men det är fortfarande viktigt att ta hand om kvaliteten på ventilationen - det hjälper bara att bli av med ackumulation av fukt. Den vanligaste plåten är profilerad plåt som hålls av takskruvar, inklusive gummidelar.

När du utformar ett ramgarage i profilen måste du se till att det används solida element. Också krävs för att visa exakt hur rören kommer att anslutas. När du planerar att installera ett garage i årtionden framöver, är det lämpligt att svetsa metallstrukturer. Hålen i profilen är gjorda med hjälp av en elektrisk borrning, och justering och skärning av rör utförs av en kvarn.

Eftersom splittring av metall i små partiklar är farligt för människor, bör du, förutom verktyg, alltid använda en skyddande mask, starka glasögon och handskar.

Alla metallramar måste monteras på plana ytor, dessutom måste de vara ganska tuffa och stabila för att förhindra kollaps. Under betraktningsgropen skapas en grund av samma typ som kommer att användas vid konstruktionen av hela strukturen. Anslutningen av delar av metallramen görs med manuell eller halvautomatisk svetsning.

Först kontrolleras strukturerna för anslutningens noggrannhet, och endast om allt är gjort korrekt blir de äntligen svetsade (fel korrigeras av noggranna hammarslag).

Typiskt golv för konstruktion - betong. Om grunden är gjord av platta, kan du helt enkelt lämna den oförändrad. Svetsning av ramen görs vanligtvis av punktmetoden. Om en kontinuerlig söm är vald, arbetar de med hjälp av elektrod nr 2 på en svag ström.

Ofta monteras metallverkstäder på skruvhögar. När sådant arbete utförs på ett ojämnt område är platt skiffer fäst från botten och sand hälls så att golvet är helt slät.Inspektionsgropar är extremt sällsynta, eftersom pålarna väljs huvudsakligen på grund av närhet till markvatten. Först och främst gräva små hål, markera sedan dem, visa diagonalen. Med denna märkning kan du precis skruva på staplarna i marken.

Sedan hälles en konkret lösning i dem, tipsen är svetsade. De lägger en kanal på toppen, som tjänar till skruvplattor 5x15 cm i storlek (förstås behandlad med antiseptiska preparat).

Precis som grunden ersätts av ett skelett, ersätts det senare av arbetet på garaget. Om byggnaden är av trä, är taket ofta gjord. Fästningen av åsbalkarna är gjord på stativ med en sektion av 10x10 cm, som i sin tur vilar mot gavlarna. Delar av spjällen, inklusive åsen, är gjorda av 4x10 cm plankor.

Strängförbindelsen är gjord med puffar för att minska trycket på hästen. Brädorna nedan är fastsatta ovanför puffen och måste hållas av plywoodskivor eller orienterad platta.Det är viktigt att inte låta dessa brädor överlappa med bulten. Under skurtaket sätter de oftast taket på brädorna, vars tvärsnitt är 10x2 cm, de är också idealiska för spjäll. Den senare håller filéerna på väg från väggarna - en sådan åtgärd kommer att minska risken att trycka taket med snö och is.

På grund av fyllningarna blir taket och taket av takskenorna vackrare. Det huvudsakliga ytmaterialet för takmetallen. Det rekommenderas att bygga ett sådant trussystem, som kan täckas med kakel på 300 cm i längd. Då behöver man inte klippa materialet och gå med i delarna.

Personlig parkeringskomplex, om det inte är tillräckligt varmt, kan inte garantera normal lagring av maskinen. Ännu viktigare är det ögonblick då reparationer och underhåll utförs i garaget. Enligt byggarna är det lämpligt att värma byggnaden med polystyren 50 mm tjock.Ett annat alternativ är ecowool, vars behov beräknas genom att volymen av det isolerade rummet multipliceras med densitetsindikatorn, vilket är 60 kg per 1 cu. m.

Fördelen med ekowool är dess ökade livslängd, motståndskraft mot eld och små gnagare. Utvidgad polystyren, som till och med helt överensstämmer med tekniska standarder, har inte sådana möjligheter. När det gäller skummet är det bättre att inte använda det, eftersom det är brandfarligt och när det antänds mättar atmosfären med kraftiga gifter. Basalt mineralplattan bibehåller värmen också relativt bra, men endast när den tätt pressas till ytan och det finns inga luckor. Om det första är en besparing är det bättre att föredra billigare polystyrenskum.

Garaget kan vara både starkt och välisolerat, men det är fortfarande inte tillräckligt för att överväga det arbete som slutförts - åtminstone finns det fortfarande slutförandet av byggnaden inuti och utanför. Inte alla människor är begränsade till den banala kroppen av trä eller metall. Och även om det inte är någon stor skillnad för personliga ändamål är nästan alla intresserade av uppfattningen av strukturen av andra människor.Huvuddelen är att alla större arbeten kan utföras för hand, oavsett det viktigaste strukturella materialet.

Steg-för-steg-instruktionerna berättar hur man agerar i det här fallet:

• väggbehandling;
• dörrklädsel;
• skapandet av en källare och en betraktande grop.

Det sista arbetet kan inte göras, som i fallet att trimma taket, men det är bättre att höja utrymmet som det borde. Garager, gjorda av metallprofil, för det mesta enkelt målad med en lämplig färg - vattentät och motståndskraftig mot temperaturändringar, lägg sedan ett isoleringslager från insidan.

Rammen och det isolerande materialet är täckta med plåtjärn på bultarna och därefter placeras foder. Dess sort är relativt liten, och oftast finns ett garage av metallprofiler, fodrade med brädans foder, vilket är både trä och plast.

Dessutom är vattentäta typer av gips dyra, vilket återställer den största fördelen med detta material.Järngarager kan också täckas inuti med tjock plywood eller orienterad platta. Om det ursprungliga utseendet på sådana block inte passar, kan du applicera en primer, serpyanka och täcka foderet med fuktresistent gips. Användningen av spånskiva är strängt oacceptabel.

Taket är trimmat med exakt samma material som väggar, i det yttersta fallet är något nära tillåtet. Om ytan är mycket platt och slät kan du prova skumpanelerna, vilket sparar pengar och minskar installationstiden. När sådant material blir igensatt, tvättas det inte, utan ommålas till en annan tonalitet med vattenbaserade emulsionskompositioner.

När det gäller golvet är endast armerad betonggolv av olika slag acceptabel; Det finns ibland rekommendationer om arrangemang av ett trägolv - de kan säkert avvisas. Vi får inte glömma att det är fysiskt svårt att montera armerade betongkonstruktioner, och om det här är för svårt en uppgift, är det bättre att vända sig till proffs.

Minsta djupet för utgrävning är 0,25 m. Teoretiskt är det möjligt att minska det, men då kommer risken att få en trasig plåt att vara på byggarnas samvete.Basen är jämn och ramad, men inte till ett idealiskt tillstånd, och så att oegentligheter inte fångar ögat. Geotekstiler, teknisk polyeten eller takfilt placeras på marken och placerar dem med ett överlag på kavitets kanter. På grund av detta kommer fukt inte att flöda underifrån, och även de mest aktiva ogräsen kommer inte att kunna gro i ett sådant skydd.

Sedan somnar de och stämplar en blandning av grus och sand - dess minsta tjocklek är 10 cm. Hela det hela lagret måste ordentligt anpassas. Därefter fortsätt till golvets isolering. För detta ändamål sätta två lager av extruderat polystyrenskum. Att frukta att den förstörs under bilens vikt är inte värt det - det är det här materialet som används för att isolera banorna. Nu kommer vändningen av armerad betongplatta.

Först och främst bildas förstärkningsburet inte tunnare än 0,8 cm, vilket hälls med betong. Det är viktigt att veta att det bästa alternativet är att tillverka betong och häll det på en gång. Skiktets tjocklek ska vara minst 0,1 m. En cement och sandskrapa från 5 cm bör monteras ovanför plattan, det lagda materialet ska kontrolleras för fyrar.Den som vet hur man plaster en vägg kommer att klara av sådant arbete utan problem - det är ännu enklare, eftersom åtgärden sker horisontellt.

När träskyddsgaraget är byggt måste det trimmas lite annorlunda. Golvet görs fortfarande mest av betong. Väggarna är ibland täckta med byggpapper och hardboard ovanpå. Det är lämpligt att använda ett professionellt golv för ytterhöljet, taket är mantlat med brädor.

Stommen (ram) är gjord på basis av formade metallrör eller träbjälkar. Sedan är strukturen mjukt:

• metallplåtar;
• profilerade ark;
• sidospår;
• bräda.

Ett sådant beslut är inte för svårt, om du mäter öppningens storlek så exakt som möjligt. Vad som är viktigt är byggkostnaden relativt liten och om den är ordentligt isolerad kan du ordna en garageverkstad eller använda byggnaden lite annorlunda. Portens typiska bredd varierar från 250 till 400 cm. När det är planerat att göra garaget större, rekommenderas denna nyans att omedelbart tänkas. Oftast försöker porten att laga mat på egen hand, eftersom det är mycket mer lönsamt än att köpa en färdig struktur.

Innan du börjar arbeta (som med valet av märkeserbjudanden) måste du ta itu med vissa typer av portar och nyanser av deras tillämpning. Den mest traditionella lösningen är gångjärnsprodukter som är enkla och praktiska, kräver inte betydande kostnader. Allt som hantverkare behöver göra är att göra två dörrar och lägga till några detaljer för dem.

Lyft- och svängsystem innehåller gångjärn och hävarmar, som föredras om det inte finns tillräckligt med utrymme i garaget och framför det. Sektionen (i form av en del av segment) vid öppning ändrar bana, lyft tillhandahålls av speciella fjädersystem. De är mycket snäva, men ganska komplexa.

Rullande typ av grind består av plattor som går till taket självt och upptar utrymmet i den valda rutan. En sådan lösning är minst av allt skyddad mot inkräktare, även utan verktyg. Därför kan den endast användas i garage som är välbevakad.Skjutportar arbetar ungefär som i fackets skåp. Nackdelen är behovet av att lämna reservutrymmet bortsett från byggnaden minst samma som själva duken.

I avsaknad av betydande färdigheter är det bättre att dölja sig på det klassiska swing-systemet. Under alla omständigheter bör det vara minst 0,3 m från målposterna till den mest enastående delen av bilen. Det är värt att notera att i det fall då bilen är liten bör du göra några lager så att du inte behöver bygga om garaget när du köper ett nytt fordon . För de flesta bilar är det tillräckligt att göra en port med en höjd av 200 cm.

Styrkan garanteras av stålplåt med ett yttre zinkskikt, materialets tjocklek är från 2 mm. Det är tillrådligt att komplettera ytterkuddarna med förstoppning och pansarplagg. Med hjälp av tätningen upprätthålls kontakten mellan rammen och rampen. Om du väljer ett stålhörn måste du ta minst №75, eftersom det är på sådana element att belastningen från fästning av ventilerna kommer att falla.De bästa gångjärnen - inre, arbetar på lager.

När det inte finns något svetsbord kan en platt plattform användas som ersättare. Dess omkrets bör vara sådan att porten är fri att passa. Plattorna måste initialt kontrolleras av nivå så att de inte stakar på godtyckligt sätt. Svetsarna måste slipas av kvarnen, och spjällen svetsade till hörnen ger rumslig styvhet till ramen. Med svetsningen måste du än en gång kolla alla detaljer och precisionen i deras layouter - först efter det att de slutligen ansluter produkten.

Så här ser ett attraktivt ramgarag ut, täckt med sidospår med en imitation av naturliga stockar. Det finns två utgångar med autonoma lyftportar. Byggnaden byggdes med ett litet sluttande tak och en liten metall sluttning intill den.

Här är en annan lösning, där loggen inte reproduceras, men plankkonstruktionen, dess tak är målad i en elegant svart färg. Det är anmärkningsvärt att dörren för att komma in i garaget är placerad på sidan, och utgången och entrén av bilen görs genom främre porten.

Så en del av formgivarna föreställer sig det perfekta ramgaraget inuti. Den är täckt med klädplatta och utrustad med tre relativt små fönster (en per vägg). Dörren gissas från sidan, den övre delen av strukturen är delvis tillverkad av en metallprofil och den andra delen är av trä.

För att lära dig hur man bygger ett ramgarage med finsk teknik, se följande video.