Bir garajın temeli ne olmalı?

Bugün vakıfsız bir ev inşa etmeye başlayacak bir insan bulmak zor. Hemen hemen her binanın inşasındaki rolü çok önemlidir, aşırı tahmin etmek zordur. Ve bir araba vakfı için bir ev olarak garaj için olmazsa olmaz bir özelliktir.

Her araba sahibi bir garaja sahip olmak ister. Ve eğer satın alamazsanız, o zaman emin ellerde kendi elleriyle inşa etmek istersiniz. Özellikle bu fikir, büyük arazileri olan özel evlerin veya kır evlerinin sahipleri tarafından beğenilmektedir. Bu tür binalar genellikle şehir dışında yer alır, aracın rolü önemli ölçüde artar ve bununla birlikte bir garaja ihtiyaç duyulur.

Kendi elinizle bir garaj inşa etmenin özellikleri hakkında konuşursak, bunu nasıl yapmak istediğinizi açıkça anlamanız gerekir. Her şeyin en küçük detaylara boyanması gereken gelecekteki inşaatın çizimlerini yapmak gerekir.Bundan sonra gelecekteki garajın temelini oluşturacak temel tipini seçmeli ve gerekli hesaplamaları yapmalısınız.

Örneğin, bir garaj inşa edenlerin çoğu, hesaplamalar sırasında tavanın ağırlığını unuturlar, bu da teknik dokümantasyonda hatalara neden olur, temelin yanlış seçimi, yüklerin yanlış dağıtımı vb. Halihazırda inşaat aşamasında, garajın sömürülemeyeceği ve inşaatta harcanan paranın rüzgara atıldığı ortaya çıkıyor.

Bir başka önemli özellik de, bir garajın neden gerekli olduğunu açıkça anlamanız gerektiğidir. Eğer sadece bir araba olacaksa, onu çok geniş yapmak mantıklı değil. Eğer diğer işlevleri yerine getirirse, boyutlar uygun olmalıdır.

Garaj için bir temel oluştururken önemli bir soru derinlik meselesidir. Vakıf ne kadar büyük olursa o kadar iyidir.Ancak inşaatı oldukça maliyetli bir süreçtir, bu nedenle daha az kaynak harcamak ve en iyi sonucu almak için her şeyi yapmak istiyorum. Temel kalınlığının, inşa edileceği zemine bağlı olduğu söylenmelidir. Bu durumda ana kriterler şunlardır:

• toprak tipi;
• ilkbaharda sel sularının yükselme yüksekliği, sözde smoy;
• binanın yüksekliği;
• bir yeraltı odası inşa etme ihtiyacı.

Toprak analizi genellikle üç eylem kullanılarak gerçekleştirilir:

• Soğuk mevsimde yeryüzünün donma derinliğinin belirlenmesi;
• kuyulardan örnekleme;
• Yeraltı sularının yükselme düzeyini belirler.

Bu kriterlere dayanarak, temelin zemindeki gerekli dalma seviyesini hesaplamak gerekir.

Doğal olarak topraklar farklıdır. En yaygın olanları şunlardır:

• kum;
• kayalık, ayrılmaz bir yapıya sahip;
• turba;
• Toprak;
• Kayalık, parçalı bir yapıya sahip.

Yukarıdakilerin en güvenilir olanları kaya tipi. Kural olarak, birbirine sıkı sıkıya bağlı katılaşmış volkanik emisyonlar ve kaya karışımları ile temsil edilir;Bu gibi durumlarda, vakıf olmadan da yapabilirsiniz, çünkü kendi başına böyle bir toprak ideal olarak bir olabilir.

Kaba çakıl toprağı hakkında konuşursak, çakılçeşitli kristalli oluşumların yanı sıra. Bu toprağın katı bir yapısı yoktur ve bu nedenle belirli bir kırılganlık vardır.

Çok yaygın kumlu topraklar. Ayrıca, serbest akıcı özelliklerin yanı sıra plastik olmayanları da vurguladıkları için, temeli döşemek için oldukça elverişli oldukları düşünülmektedir. Neme ve sürekli yüke sürekli maruz kaldıktan sonra, bu tür topraklar ağır bir şekilde ramme eğilimindedir. Ve genel olarak bu tür toprakların taranmasında, bir şey inşa etmek son derece zordur. Bu durumda, tavsiye edilen döşeme derinliği 80 santimetrede bir yerde olacak, 40 santimetre temele ve 40. yastığa alınmalıdır.

Son derece olumsuz topraklar dayalı killer. Gerçek şu ki, kurutma sırasında böyle bir toprağın küçülmesi ve yüksek nemlilik durumunda toprak kaymaları oluşabilir.Düşük sıcaklıklara maruz kaldığında, toprak yapısı nedeniyle basitçe şişer. Böyle bir durumda, taşkın riski altında donma seviyesinin yüzde 20'sinden daha fazla atılması gereken bir havza temelinin kullanılması en iyisi olacaktır.

Hakkında konuşuyorsan turbalıklaraDaha sonra bu tür topraklar, çeşitli bitki kalıntılarının yüksek içeriğine, ayrıca yüksek neme ve eşit olmayan sıkıştırmaya bağlı olarak temel temelleri oluşturmak için güvenilmezdir. Bu nedenlerden dolayı, böyle bir zeminde temel oluşturmak neredeyse imkansızdır. Yine de, bu tür bir toprak üzerinde inşaat yapılması gerekiyorsa, o zaman onu kumlu olanla değiştirmek ve sonra da havlı tipinin temeli yapmak en iyisidir. Bu tek çıkış yolu.

Toprak analizi yapılamazsa ya da görmezden gelmek gerekirse, o zaman şerit temeli, bir metreden daha az olmayan bir derinliğe kadar döşenir. Bu durumda monolit genişliğinin büyüklüğü 40 santimetredir. Ve tüm diğerlerinde - ağırlık yükleri toprağın taşıyıcı özelliklerine bölünür. Ortaya çıkan şekil, kabul edilebilir minimum değer olacaktır. Hesaplanırken, garaj tabanının duvarlarının kalınlığının, blokların boyutundan biraz daha fazla olacağı hatırlanmalıdır.

Yukarıdakilerden anlaşılacağı gibi, çeşitli temel türleri vardır. En yaygın sınıflandırma aşağıdaki gibidir:

• sütun;
• kayış;
• monolitik tipte şerit temeli;
• kayan;
• moloz beton;
• vida.

Hakkında konuşuyorsan sütun temeliAyrıca kazık denir, bir metal veya çerçeve garajı için bunu yapmak en iyisidir. Bu, tüm yapının kullanılabilirliğini koruyacak ve inşaat kolaylığı sağlayacaktır. Bunu yapabilmek için, modülün büyüklüğünü ölçmek ve daha sonra istenen kazık sayısını belirlemek yeterlidir. Sonra her bir yığının altındaki astarı çıkarmanız gerekir. Çeşitli malzemelerden yapılabilir. Yapıyı güçlendirmek için bu kazıkların betona dökülmesi gereksiz olmayacaktır. Ve sütunların üstünde, daha sonra garaj çerçevesine eklenecek olan zaten monte edilmiş parçalar var.

İkinci tip vakıf - kurdele. Bu seçenek, daha zor hale getirilmesi ve belirli bir deneyim olmadan daha zor hale geldiğinden, sütunlu olandan daha pahalı olacaktır.İlk olarak, gelecekteki garajın çevresi etrafında bir çukur kazılır, daha sonra betonlanır. Son eleman, yıkımı önlemek için ortaya çıkan yapıyı güçlendirecek. Tipik olarak, garaj tuğla veya ağır bloklardan yapıldığında böyle bir temel oluşturulur. Bazı durumlarda, sıradan bir beton kütlesine benzeyen, ancak güçlendirilmiş bir iskelet ile güçlendirilmiş bir monolitik taban levhası yapmak mümkündür.

Hakkında konuşuyorsan monolitik kuşak tipi tabanOldukça sık kullanılır. Dışarıdan, yere gömülmüş ve binanın tabanının şeklini kopyalayan bir parçaya benziyor. Bu tip bir garajın yapımında kullanılırsa, temel bandı sadece dış çevre boyunca döşemek yeterlidir.

Sözde yüzer vakıflar Yapımın gerçekleştirileceği zemin kararsızdır. Aslında, bu, binanın tüm alanı altında yer alan yekpare levhaların benzersiz bir versiyonudur. Bu tür temeller, tuğla tipi bir garaj veya kararsız bir zeminde havalandırılmış beton veya taştan yapılmış bir bina inşa edilmesi gerektiği durumlarda mükemmel bir çözüm olacaktır.Çoğu zaman böyle bir döşeme temelinin temeli betonarme bir levhadır.

Vakfın oluşturulması için gereken fonlar biraz ise, moloz vakfı. Ama sadece bina güçlü ve istikrarlı topraklara inşa ediliyorsa. Masonluğun yapıldığı moloz taş kullanılarak maliyetin düşürülmesi, daha sonra toprak tabakasının 5 cm'lik kısmının çıkarılması ve 15 cm'lik kum ve moloz tabakaların serilmesi ve tamponlanması sayesinde bir temel yastık oluşması mümkündür. Dahası, bütün bunlar 15 santimetrelik bir beton tabakası ile dökülür, daha sonra üzerine taş yerleştirilir. Aralarında yaklaşık 5 cm'lik bir mesafe olmalıdır.

Kurdele temeli, önceden planlanmış bir çevre üzerinde bulunan bir beton ve demir yapısıdır. Böyle bir temel, beton veya gaz silikat bloklarının tuğla malzemesinden yapılır. Ya da sadece somut bir temel olabilir.

Kullanılan malzemeye bağlı olarak, böyle bir vakfın hizmet ömrü 40 ila 150 yıl arasında değişebilir. Eğer faydalarından bahsedersek, not edilmelidir:

• basit inşaat teknolojisi;
• farklı yapı malzemeleri için uygun temel;
• sıcaklık değişimlerine karşı mükemmel direnç.

Ve eksikliklerden söz edersek, bu çağrılmalıdır:

• yüksek malzeme maliyeti;
• inşaatın zor teknolojisi.

Gördüğünüz gibi, çok sayıda temel türü vardır. Hatırlanması gereken en önemli nokta, temelin tipini seçmenin temel kriterinin, garajın yapımında kullanılan malzemelerin türü ve ayrıca binanın yer alacağı temel tipi olmasıdır.

Garaj inşaatı çeşitli malzemelerden yapılabilir. En popüler bugün:

• genişletilmiş kil veya killi bloklar;
• köpük blokları;
• kül blokları.

İkincisi, bugün, küçük binaların temel ve duvarlarının inşası için büyük talep görmektedir. Yaratmak için kül blok Kül, kum, cüruf ve diğer malzemelerden oluşan özel bir bileşik kullanılır. Onu koymak çok kolaydır ve aynı zamanda çok dayanıklıdır ve bu nedenle bir temel oluşturmak için mükemmel bir çözümdür. Cüruf taşları iki tiptir - içi boş ve katı.Ancak garaj bodrumu için sadece bütün alınmalıdır. Aşağıdaki sebeplerden dolayı bunları temelde kullanmak faydalıdır:

• mevcutlar;
• güvenilir ve dayanıklı;
• tabanın döşenme hızı artar;
• beton maliyetini düşürmek;
• yüksek refrakter özellikleri.

Aynı zamanda, böyle bir vakfın dezavantajları olacaktır:

• bu tür malzemelerin gevşek veya killi toprakta kullanılması imkansızdır;
• kül blokunun nem direnci çok düşüktür;
• Eğer cüruf bloğu üzerindeki yük enine ise, o zaman gücü önemli ölçüde düşer.

Bir başka popüler seçenek de köpük blokları.

Köpük blokların temelinin avantajları şunlardır:

• zararlı kirliliklerin yokluğu;
• mükemmel ses ve ısı yalıtımı özellikleri;
• düşük büzülme katsayısı, ayrıca neme karşı mükemmel direnç;
• iyi refrakter özellikleri;
• çevresel faktörlere karşı mükemmel direnç;
• küçük ağırlık;
• Düşük higroskopisite;
• uzun servis ömrü;
• işlem kolaylığı.

Aynı zamanda, köpük blokları dezavantajlara sahiptir:

• oldukça kırılgan ve bükmeye çalışırken, hızlı bir şekilde güçlerini kaybederler;
• nemi iyi emer;
• Vakıflar sadece küçük binalar için kullanılabilir.

Ayrıca bugün sık sık kullanımını görebilirsiniz killi malzemeler Garajın temelini oluşturmak.

Bu gibi materyaller aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• mükemmel ısı yalıtımı;
• doğal faktörlerin etkilerine karşı iyi direnç;
• inşaattan sonra bina minimum büzülme sağlar;
• çevre dostu;
• mükemmel radyasyon direnci;
• Düşük maliyet;
• yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında zararlı maddeler açığa çıkarılmaz.

Böyle bir materyalin eksikliğinden bahsedersek, şunu söylemeliyiz:

• Malzeme ele alınması son derece elverişsizdir;
• dinamik doğaya maruz kaldığında bloklar kolayca tahrip olur;
• Bu tür malzemeleri kullanırken, ısı yalıtım ve su yalıtım tabakaları oluşturmak için gereklidir.

Aynı zamanda diğer malzemelerden de vakıflar yapılabilir. Çoğunlukla, uyuyanlar, tuğlalar, gaz silikat blokları veya hatta lastikler kullanarak yapıldığını öğrendiğiniz bilgileri bulabilirsiniz.

Şimdi, temeli oluşturmak için çeşitli malzemeler, türleri, özellikleri ve özellikleri anlatıldıktan sonra, kendi ellerinizle nasıl bir vakıf yapılacağına dikkat edilmelidir.Bu son derece önemlidir, çünkü inşaat plana göre gitmezse, düzeltmek için bir şey imkansız olacaktır. Evin yakınında bir garaj için plan yaptığımızı varsayalım, işi tamamlamak için neye ihtiyacımız olduğunu hesaplayabildik.

İlk aşama toprak işleri olacak. Çoğunlukla, 40-50 cm'lik bir seviyede bant dökülmesi tavsiye edilir. Tipik olarak, bu rakamın kalınlığı en az 20 cm olmalıdır, yani en az 20 cm olması gereken bir yastık içermez. Yani, temeldeki siper derinliği 65-70 cm olmalıdır. keyfi seç. Harcın doğrudan dökümü yapılmadan önce bir kalıp yapmak gereklidir. Bu konuda satın alınan blokların büyüklüğüne odaklanmanın yanı sıra, taban bandının genişliğinin taşlarınkinden biraz daha büyük olması gerektiğini bilmek en iyisidir. Buna ek olarak, çerçeve boşluklarının desteklerle takviye edilebilmesi için boş alan olmalıdır.

Toprak çok yoğun değilse, o zaman yapının toprak üzerindeki desteği yapay olarak artırılmalıdır. Bu, çukurun genişliğinin artırılması ve bağın ön montajının yapılması ve daha sonra kalıp haline getirilmesi ile yapılabilir. Bununla birlikte, bu seçenekle, dolgu derinliğinin büyüklüğüne göre temel derinliğini daha fazla yapmak zorunda kalacaksınız.

İkinci adım, yastığın oluşumu olacaktır. Bunu yapmak için açmanın dibini mümkün olduğu kadar kuvvetlendirmek gerekir, oradan da buraya biraz kil koyup, onu sıkıştırırız. Üzerinde kaba kum dökmek gerekir. Sıkıştırma işleminden sonra bu katmanın 1 m. Büyüklüğünde olması gerekir. Küçük ezilmiş taş, seviyesinin 1 m olacak şekilde üstüne dökülür. Bir yastığın varlığı, eğer yapacaklarsa yer hareketini emebilmenizi sağlayacaktır.

Üçüncü aşama kalıpların oluşturulması olacaktır. Çeşitli şekillerde yapılabilir. Kalkanlar panolardan yapılabilir. Kalıp yüksekliği, dolgu derinliğinden biraz daha büyük olmalıdır. Baz bloklu ise, sabit tipte bir çerçeve yapmak en iyisi olacaktır. Formu satın alabilir veya plakalardan kendiniz yapabilirsiniz. İçinde böyle bir yapı bir filmle sarılmalıdır. Rutubetin ahşabın içine çekilmemesi gerekir, bu da düzgün olmayan betona neden olabilir ve binanın gücünü azaltabilir.

Dördüncü aşama takviye olacak. Çerçevenin parametreleri, dolgu derinliği ve genişliğinden daha az olmalıdır.Armatürün kendisi bant kesmesine göre en az 50 mm olmalıdır. Taş renklendirme durumunda, metal korozyona maruz kalmaya başlayacaktır. Oluşumunu önlemek için plastikten özel gözlükler almak gerekir. Örme, kaynak yapmamak ve kendiniz yapmaktan daha iyidir. Çerçevenin sadece tabanın gücünü sağlamaması değil aynı zamanda çözümle çalışmanın rahatlığını da sağlaması gerektiği açıkça anlaşılmalıdır. Temel üzerinde çalışırken sadece metal takviye almak gerekir.

Son aşama, tüm kalıpların büyüklüğü ile mümkün olduğunca eşit olarak üretilen beton dökümü olacaktır. Tüm beton döküldükten sonra, yoğunluğunun maksimum olacağından emin olmanızı sağlayacak özel bir vibratör ile kapatılmalıdır. Artık betonu sert hale getirmek ve mümkün olduğunca kurumaya bırakmak için zaman kazandırmaya devam ediyor. Kural olarak, beton yaklaşık 10 gün boyunca sertleşir ve kuruma hava koşullarına bağlı olacaktır.

Bu konuda birçok öneri var. İşte bunlardan bazıları:

• Çalışmayı bir günde tamamlanacak şekilde planlamak en iyisidir.
• Bir başka ipucu da, beton karışımı için dolgu maddesi olarak küçük parça çakıl kullanmaktır. Gerçek şu ki, dolgu yapıldıktan sonra, çözelti su ve havanın sıkılması için sıkıştırmaya ihtiyaç duyacaktır. Büyük parametrelerle, bir garaj için bant övünemez, ve beton elle ve yüksek kaliteli, kaba agrega ile dolu ile kendiniz tarafından sıkıştırma yapmak çok zor.
• Daha az önemli bir tavsiye değil - eğer garaj soğuk mevsimde inşa ediliyorsa, kaseti amaca göre tahliye etmemek daha iyidir. Çözümün gereksiz müdahale olmadan bağımsız olarak büyümesine izin verin. Sadece bu durumda, vakıf planlarken tasarlandığı gibi gerçekten yüksek kaliteli ve dayanıklı hale gelecektir.
• Gelecekte araba için bir asansör kurmak istiyorsanız, bunu önceden hesaplamanız gerekir. Ön hazırlığı ve yapımı olmayan asansörleri kullanmaya başlarsanız, bir süre sonra herhangi bir zemin bozulmaya başlar.

Gördüğünüz gibi, kendi ellerinizle bir garaj için bir temel kurabilirsiniz.Fakat bu, toprağın maddi özelliklerine kadar değişen faktörlerin kütlesini dikkate alarak belirli bir bilgi gerektirir. Ancak her şey doğru hesaplanırsa, gelecekteki garajınız için mükemmel bir temel olacak gerçekten yüksek kaliteli ve dayanıklı bir temel alabilirsiniz.

Temel için bir siper kazmayı öğrenmek için, aşağıdaki videoya bakınız.