Pembinaan garaj blok buih dengan tangan mereka sendiri

Pembinaan garaj boleh dilakukan dari pelbagai bahan, tetapi tidak semuanya bersamaan dengan kualiti. Ia bernilai bermula dengan garaj di tempat yang kosong, kerana sebelum membina rumah di tempat yang baru, anda perlu menyediakan tempat untuk menyimpan alat dan bahan. Keuntungan dari susunan pembinaan ini adalah bahawa ia akan mungkin untuk meletakkan kereta, datang untuk mengawal kerja pembina.

Sebarang garaj mestilah menjamin keselamatan mekanisme yang paling mahal digunakan dalam kehidupan seharian. Ini bermakna anda perlu menyediakan:

• keselamatan kebakaran;
• penyelenggaraan peralatan yang mudah;
• pencegahan pengumpulan kondensat dan perlindungan banjir;
• perlindungan daripada peristiwa cuaca buruk.

Anda perlu membuat keputusan terlebih dahulu dengan tepat bagaimana garaj akan dilaksanakan, apa jua fungsi tambahan untuknya, sama ada ia mungkin untuk membina struktur dengan tangan anda sendiri atau anda perlu menghubungi pakar.Semua stor kereta, bergantung kepada lokasi berhubung dengan bangunan utama, terbahagi kepada struktur terbina dalam, terbina dan autonomi. Sambungan berbeza dari kemudahan terbina dalam kerana mereka hanya mempunyai satu dinding yang sama dengan rumah dan pintu masuk yang sama untuk dua bangunan.

Lantai garasi, diperbuat daripada blok buih, boleh di atas tanah (seluruh bangunan dinaikkan di atas tanah) atau sebahagiannya di bawah tanah (dengan 1/3 atau ½ lubang di dalam tanah). Struktur separa bawah tanah dibina secara eksklusif di tanah pepejal kering, air bawah tanah di mana terletak dalam. Struktur bawah tanah pergi ke tanah sehingga bumbung, dan kadang-kadang masih ada lapisan bumi di atasnya.

Kelebihan menggunakan blok buih di atas jenis blok lain adalah:

• penjimatan kos;
• kemudahan pembinaan;
• tidak perlu asas yang kuat;
• kekonduksian terma yang rendah.

Ciri-ciri cemerlang konkrit busa dijelaskan oleh komposisi kimia dan teknologi pembuatan yang unik. Ia membolehkan anda membuat struktur berliang, sambil menghalang penembusan gelembung udara. Akibatnya, berbanding dengan struktur yang terbuat dari konkrit berudara, sifat-sifat berharga seperti itu lebih jelas:

• perlindungan haba;
• rintangan sejuk;
• perlindungan daripada bunyi luaran.

Oleh itu, blok busa adalah penyelesaian yang ideal walaupun untuk kawasan yang agak lembab di bumi. Ia tidak memerlukan kemasan luaran khas; Berbeza dengan ini, struktur blok gas, dibiarkan terbuka, akan cepat retak daripada bersentuhan dengan air. Bagi blok cinder, ia sentiasa lebih berat dan tidak memberikan haba yang diperlukan untuk pembinaan, oleh itu, ia mesti dilindungi.

Merancang garaj adalah sangat penting, ia tidak kurang penting daripada ketika membina bangunan pangsapuri yang penuh. Biasanya mereka cuba membuat projek dalam format lukisan, hanya dengan beberapa kesukaran dalam kerja yang dapat dibataskan untuk membuat sketsa. Varian khas garaj dari blok busa untuk 2 kereta boleh didapati di sumber-sumber Internet khusus atau dibuat secara manual dalam mana-mana editor grafik.

Cek pemeriksa:

• sama ada spesifikasi tanah dan strukturnya diambil kira;
• Adakah projek ini sesuai dengan tahap air bawah tanah sebenar?
• sama ada saliran dan penyingkiran sedimen mencerminkan secukupnya;
• sama ada terdapat pelanggaran hak harta orang lain di atas tanah;
• sama ada bilangan tingkat bangunan dan kawasannya adalah wajar;
• pematuhan dengan kebakaran dan standard keselamatan kesihatan;
• Adakah bangunan boleh dipercayai dari segi kejuruteraan?
• Adakah benar pada lukisan menunjukkan susunan komunikasi.

Bagi pemaju individu itu sendiri, parameter lain tidak kurang pentingnya - ketebalan dinding, bahan binaan yang digunakan, keperluannya (berapa banyak kiub blok buih dan berapa banyak bahan penamat diperlukan pada akhirnya). Jika tidak berfungsi secara manual, dan hubungi syarikat projekDi samping itu, adalah mungkin untuk mendapatkan pengiraan yang tepat kos struktur yang diperlukan. Tidak mustahil untuk mengira keperluan untuk blok gas atau apa-apa jenis bahan dengan ketepatan yang sama tanpa pengetahuan khusus pada tahap yang sepatutnya.

Terdapat beberapa kehalusan yang perlu dipertimbangkan. Secara harfiah di setiap peringkat pembinaan garaj konkrit buih, nuansa itu hadir, itulah sebabnya ia mesti dibongkar secara berperingkat.

Penanda dibuat dengan ketat mengikut arahan projek, kerana menggunakan pegangan dan kord. Kedalaman meletakkan asas harus di bawah lapisan pembekuan, jika tanah terdedah kepada pembengkakan (dalam hal ini mustahil untuk membina ruang bawah tanah atau lubang pemeriksaan). Adalah disyorkan untuk melengkapkan asas padu jenis padat pada tanah kering dan padat.a

Ramai orang cuba untuk membina garaj dua tingkat, dalam hal ini sekurang-kurangnya sekurang-kurangnya:

• 6 meter dari tingkap rumah jiran terdekat;
• 1 m dari sempadan kawasannya sendiri;
• 3 m dari dinding bangunan kediaman anda sendiri;
• 1 m dari pagar (agar tidak membuat teduhan berlebihan tanaman yang tumbuh di belakangnya).

Tetapi semua ini adalah keperluan tindakan pengawalseliaan, dan bagi pembina, pengiraan yang tepat mengenai jumlah blok buih yang digunakan adalah lebih penting. Projek yang baik melibatkan penentuan saiz, dengan mengambil kira organisasi lubang pemeriksaan, ruang bawah tanah, kedalaman struktur air bawah tanah dan tanah. Saiz biasa plat (blok) ialah 600x300x200 mm, ketebalan batu ialah 0.2 atau 0.3 m.Membahagikan panjang dinding dengan parameter blok berasingan, anda perlu pusingan hasil dengan cara yang besar.

Apabila mengira bilangan baris, diandaikan bahawa ketinggian biasa garaj adalah 300 cm (jika ia berbeza dalam kes tertentu, angka itu akan berbeza). Ketinggian satu blok ialah 30 cm, iaitu, dengan nilai piawai, sepuluh baris harus ditetapkan. Jangan lupa tentang keperluan untuk tolak blok buih diganti:

• pintu dan wicket;
• bukaan tingkap;
• bukaan untuk pintu.

Pembinaan menggunakan konkrit busa mempunyai ciri-ciri sendiri, dan alat untuk kerja juga berbeza. Pastikan anda memerlukan bekas di mana penyelesaiannya akan dicampur, dan juga mixer untuk memudahkan pelaksanaan kerja ini. Sebagai alat pencampuran, disarankan untuk menggunakan perforator, yang lebih produktif daripada gerudi dan dapat menahan beban yang cukup besar.Untuk menandakan blok apabila kerja disyorkan menggunakan ukuran pita, persegi dan pensil. Dengan bantuan persegi khas, sisi blok bersempadan dengan tegak.

Penggunaan alat untuk kebosanan menegak dan mendatar mempunyai peranan yang besar.Oleh kerana parameter ini menentukan kekuatan bangunan, jumlah penggunaan bahan dan kos kerja. Ini terutamanya tahap, dan para pakar mengesyorkan menggunakan beberapa tahap pembinaan pada satu masa, sekurang-kurangnya jenis laser dan hidraulik. Khususnya untuk memberikan bentuk yang dikehendaki kepada pembinaan blok buih, pengapit logam digunakan (pengapit sudut membentuk sudut luar bangunan). Konkrit busa boleh dipotong dengan alat elektrik dan tangan, penyesuaian muka individu dibuat dengan gergaji biasa atau gergaji khusus untuk blok busa pemprosesan.

Alur bagi pemasangan injap dan komunikasi teknikal dibentangkan dengan chaser dinding (pilihan antara mekanisme elektrik dan manual ditentukan oleh prestasi yang diperlukan). Apabila blok diletakkan dengan betul, anda perlu meletakkan gam dalam bentuk alur.Tidak sukar untuk melakukan kerja ini dengan sekop "sisir", bagaimanapun, jika terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan, disarankan untuk menggunakan baldi dengan tepi bergerigi. Pengangkut jenis bunker mungkin mempunyai lebar yang berbeza, yang ditentukan oleh lebar blok yang disusun. Dengan alat ini, anda boleh bekerja lebih berhati-hati, kehilangan masa yang kurang untuk mengurangkan kesan dan mengurangkan penggunaan mortar secara keseluruhan.

Untuk memangkas blok menyusun dan meterai penempatan mereka, gunakan tukul getah. Untuk memberikan bentuk geometri yang tepat dan pelepasan yang betul, adalah disarankan untuk menggunakan kertas pasir dari pecahan terbesar.

Konkrit busa adalah bahan yang agak ringan, sekurang-kurangnya dibandingkan dengan batu bata. Oleh itu, pemilihan jenis asas ditentukan oleh sifat-sifat tanah. Selalunya, pemaju memilih asas jalur., dan hanya di dalam tanah yang paling sukar disyorkan untuk menggunakan jenis pembinaan longgokan atau monolitik. "Pita" mempunyai dua subtipe - dengan tahap kedalaman yang berbeza. Pengenalan penting ke dalam tanah adalah perlu jika air bawah tanah berada di atas kedalaman 200-250 cm. Apabila diperlukan untuk membina garaj kecil di tanah liat, para pakar memilih versi kolumnar, kedalaman dikira sebagai tahap pembekuan adalah + 0.2 m.

Ia berlaku supaya blok buih perlu dipasang di tanah dengan rintangan yang rendah, maka buasir digunakan. Anda boleh membenamkannya ke kedalaman 600 cm, yang membolehkan anda memintas lapisan lemah atas dan bersebelahan dengan lapisan yang lebih kuat. Jika tanah bukan sahaja lemah, tetapi juga terdedah kepada kenaikan, disyorkan untuk meletakkan lembaran konkrit. Penyelesaian sedemikian tidak sesuai untuk struktur peningkatan keberkesanan dan hampir tidak bertolak ansur dengan kesan lenturan.

Pembinaan garaj konkrit bahan ini menyediakan fungsi yang mencukupi bangunan - mengikut standard teknikal, dinding dengan ketebalan 0,3 m cukup, dan blok produksi industri dari format D500 mampu mentransfer beban 500 kg per meter persegi. lihat Apabila membeli bahan, disarankan untuk mengambil bukan sahaja lurus tetapi juga blok sudut - ini memudahkan dan mempercepat kerja. Bagaimana untuk membina garaj blok konkrit berudara atau buih, lebih praktikal untuk dipertimbangkan di setiap peringkat kerja.

Seperti dalam banyak kes lain, dinding-dinding mulai dari sudut. Barisan bawah ditetapkan pada mortar biasa dan mortar pasir. Untuk dapat meletakkan pintu, disarankan untuk memasukkan pin spacer dengan panjang 0.4 m setiap ke dalam sendi antara blok. Lapisan kalis air di bawah dinding terbentuk daripada pelbagai bahan yang dilancarkan, pilihannya ditentukan oleh keadaan tertentu.

Masonry dinding dilakukan dengan mengalihkan blok setiap baris berikutnya dengan satu pertiga panjang. Di atas pembukaan, di mana pintu akan berdiri, disarankan untuk memasang balok melintang yang bertindak sebagai pelompat. Dalam barisan batu terendah dan paling tinggi, lubang untuk pengudaraan disediakan (jika sistem bekalan dan ekzos tidak dipasang dalam projek ini). Di bahagian atas struktur, tali pinggang pengukuhan tidak dapat dipecahkan diperlukan.

Apabila sudah siap, balok I-ditempatkan pada sudut tepat ke arah struktur, jurang antara mereka adalah 0.8 m; hujung setiap rasuk mesti keluar dari dinding dengan 200 mm. Kelebihannya yang lebih rendah akan membolehkan anda meletakkan papan yang rabun dan menyediakan siling, meletakkan lapisan kalis air (sebaik-baiknya filem), dan kemudian lapisan perlindungan haba.Ikatan itu hendaklah tebal 30 mm.

Dalam kebanyakan kes, bumbung garaj melakukan pengarungan, papan penjajaran bertindih di atas rasuk keluli. Di mana titik sokongan untuk rasuk akan dibuat, blok monolitik diletakkan. Papan ditutup dengan bumbung yang dirasakan, tepinya melancarkan 100-150 mm, dan pesawat bumbung mesti sekurang-kurangnya 0,2 m lebih tinggi dari dinding apa pun. Bahan yang tahan air diletakkan di atas bahan yang dilengkapkan, bahan bumbung yang sama akan mengatasi tugas ini dengan cemerlang. Waterproofing set overlap. Bumbung semestinya melengkapkan visor yang terdedah di atas pintu masuk ke garaj.

Di garaj blok liat atau blok buih yang lebih luas lebih baik untuk melengkapkan lantai yang kuat. Walaupun kereta atau motosikal yang paling ringan semasa memandu membuat beban yang cukup besar, yang hanya asas konkrit boleh bertahan. Satu-satunya tempat di mana anda boleh menggunakan pokok, adalah kawasan yang direka khas untuk pejalan kaki. Walau apa pun, anda perlu menjaga serbuk itu:

• kerikil (120-150 mm);
• maka pasir (0.1 m);
• dan akhirnya 70-100 mm kerikil.
• Semua lapisan ini sepatutnya dibengkokkan dengan sempurna, dan keratan konkrit 20 cm dan tebal dituangkan ke atas kerikil.

Tidak mengapa jika garaj dibina dari blok buih, tanah liat atau silikat yang dikembangkan - pastikan anda menggunakan pintu. Tali keledar yang diperuntukkan untuk pengancing mereka hendaklah diletakkan sekurang-kurangnya empat kepingan pada semua sisi. Pintu yang dipasang dipasang dengan lapisan primer, kemudian dicat.

Membina garaj konkrit buih adalah berfaedah dari segi ekonomi, tetapi penting bahawa anda perlu mengatur ventilasi dengan betul, kerana blok buih "tidak bernafas" dan oleh itu tahap kelembapan di dalamnya mungkin berlebihan. Penyelesaian terbaik ialah penggunaan penyejuk elektrik. Apabila mengatur lubang pemeriksaan dan ruang bawah tanah, penggunaan papak monolitik tidak disyorkan, lebih baik menggunakan pembinaan pita dengan mendalam. Apabila penyelesaian simen disediakan, 3 bahagian pengisi diambil untuk 1 bahagian pengikat, tetapi terdapat pengecualian - nisbah 1: 2 diperlukan untuk asas.

Apabila diketahui terlebih dahulu bahawa bilik itu akan menjadi ukuran yang besar, asas itu perlu diperkuat. Rangka khas perlu dibuat sama dengan saiz parit, dan hanya mempersiapkannya, adalah mungkin untuk mengisi kerikil. Keperluan ini mesti dipenuhi tanpa mengira sama ada garaj tersebut adalah autonomi atau memutuskan untuk melampirkannya ke rumah. Pematuhan dengan batu menegak yang tegas perlu memeriksa semua baris dengan garis plumbum.

Dinding di bawah bumbung dengan satu cerun perlu dilakukan dengan lereng sedikit dari pintu pagar, jika tidak, masalah akan timbul dengan pasti. Jika reka bentuk duo-pitch dipilih, adalah perlu untuk memikirkan jenis bahan untuk menutup dinding depan dan belakang - ini boleh sama ada blok buih atau kayu. Sebagai bahan kalis air boleh digunakan bukan sahaja bahan bumbung, tetapi juga mastika bitika.

Bagaimana untuk membina garaj bebola buih, lihat video berikut.