Apa yang perlu menjadi asas bagi garaj?

Hari ini sukar untuk mencari seseorang yang akan mula membina sebuah rumah tanpa asas. Peranannya dalam pembinaan hampir mana-mana bangunan adalah sangat penting, sukar untuk menaksir. Dan untuk garaj sebagai rumah untuk asas kereta adalah atribut wajib.

Setiap pemilik kereta mahu mempunyai garaj. Dan jika anda tidak boleh membelinya, maka anda ingin membina dengan tangan anda dengan pasti. Terutama idea ini disukai oleh pemilik rumah persendirian atau kotej dengan tanah besar. Bangunan tersebut biasanya terletak di luar bandar, peranan kereta meningkat dengan ketara, dan dengan itu keperluan untuk mempunyai garaj.

Jika kita bercakap tentang ciri-ciri membina garaj dengan tangan anda sendiri, anda harus memahami dengan jelas bagaimana anda mahu melakukannya. Ia perlu membuat lukisan pembinaan masa depan, di mana segala-galanya perlu dicat dengan butiran yang paling kecil.Selepas itu anda perlu memilih jenis asas yang akan menjadi asas garaj masa depan, dan membuat pengiraan yang diperlukan.

Sebagai contoh, kebanyakan mereka yang membina garaj melupakan berat bumbung semasa pengiraan, yang menyebabkan kesilapan dalam dokumentasi teknikal, pemilihan jenis asas yang salah, pengagihan beban yang salah, dan sebagainya. Dan sudah di peringkat pembinaan, ternyata bahawa garaj tidak boleh dieksploitasi, dan wang yang dibelanjakan untuk pembinaan hanya dilemparkan ke angin.

Satu lagi ciri penting ialah anda perlu memahami dengan jelas mengapa garaj diperlukan. Sekiranya ia hanya sebuah kereta, ia tidak masuk akal untuk menjadikannya terlalu luas. Jika dia melakukan fungsi lain, maka dimensi mestilah sesuai.

Persoalan penting ketika membuat landasan untuk garaj adalah perkara kedalaman. Adalah jelas bahawa semakin besar asas, semakin baik.Tetapi pembinaannya adalah proses yang agak mahal, oleh sebab itu saya ingin melakukan segala-galanya untuk menghabiskan kurang sumber dan mendapatkan hasil yang terbaik. Perlu dikatakan bahawa ketebalan asas akan bergantung pada tanah di mana ia akan dibina. Kriteria utama dalam hal ini adalah:

• jenis tanah;
• ketinggian air banjir di musim bunga, yang dikenali sebagai smoy;
• ketinggian bangunan;
• keperluan untuk membina bilik bawah tanah.

Analisis tanah biasanya dilakukan dengan menggunakan tiga tindakan:

• menentukan kedalaman pembekuan bumi pada musim sejuk;
• pensampelan dari telaga;
• menubuhkan tahap kenaikan air bawah tanah.

Berdasarkan kriteria ini, perlu untuk mengira tahap rendang asas yang diperlukan di lapangan.

Sememangnya, tanah adalah berbeza. Yang paling umum adalah:

• berpasir;
• berbatu, mempunyai struktur yang penting;
• tanah gambut;
• tanah liat;
• berbatu, mempunyai struktur yang rapuh.

Yang paling boleh dipercayai di atas adalah jenis batu. Sebagai peraturan, ia diwakili oleh pelepasan gunung berapi padu dan campuran batuan, yang ditekan rapat antara satu sama lain, yang membuat susunannya tahan lama dan pepejal.Untuk kes-kes seperti itu, anda juga boleh melakukan tanpa asas, kerana dengan sendirinya tanah sedemikian idealnya menjadi satu.

Sekiranya kita bercakap mengenai tanah kasar, ia terdiri daripada kerikilserta pelbagai bentuk kristal. Tanah ini tidak mempunyai struktur pepejal, dan oleh itu terdapat kebiasaan tertentu.

Sangat biasa adalah tanah berpasir. Dan mereka dianggap agak tidak menguntungkan untuk meletakkan asas, kerana mereka telah mengucapkan sifat bebas mengalir, dan juga nonplastik. Selepas pendedahan kekal kepada kelembapan dan beban yang berterusan, tanah sedemikian cenderung sangat merosot. Dan dalam menimbun tanah jenis ini pada umumnya sangat sukar untuk membina sesuatu. Dalam kes ini, kedalaman peletakan yang disyorkan akan berada di tempat di dalam 80 sentimeter, berdasarkan bahawa 40 sentimeter mesti dibawa ke pondasi dan 40 lagi ke bantal.

Sangat tidak menguntungkan adalah tanah berasaskan tanah liat. Hakikatnya ialah semasa pengeringan tanah sedemikian dapat mengecut, dan dalam hal kelembapan yang tinggi dapat membentuk tanah longsor.Apabila terdedah kepada suhu rendah, tanah hanya membengkak kerana strukturnya. Dalam kes sedemikian, lebih baik menggunakan asas longgokan, yang harus dibentangkan 20 peratus di atas tahap pembekuan pada risiko banjir.

Jika bercakap tentang tanah gambutmaka jenis tanah ini juga tidak boleh dipercayai untuk mewujudkan asas yayasan kerana kandungan tinggi pelbagai sisa tumbuhan, serta kelembapan yang tinggi dan pemampatan yang tidak sekata. Atas sebab-sebab ini, untuk membuat asas di atas tanah sedemikian hampir mustahil. Jika, bagaimanapun, pembinaan perlu dijalankan ke atas jenis tanah ini, maka ia adalah yang terbaik untuk menggantikannya dengan berpasir, dan kemudian membuat asas jenis cerucuk. Ini adalah satu-satunya jalan keluar.

Jika analisis tanah tidak dapat dilakukan, atau perlu untuk mengabaikannya, maka asas jalur diletakkan pada kedalaman tidak kurang dari satu meter. Saiz lebar monolit dalam kes ini ialah 40 sentimeter. Dan dalam semua yang lain - beban berat dibahagikan kepada sifat galas tanah. Angka yang terhasil akan menjadi minimum yang dapat diterima. Apabila mengira ia perlu diingat bahawa ketebalan dinding asas garaj akan lebih sedikit daripada saiz blok.

Seperti yang dapat difahami dari atas, terdapat pelbagai jenis asas. Klasifikasi yang paling biasa adalah seperti berikut:

• kolumnar;
• pita
• asas asas jenis monolitik;
• terapung
• konkrit runtuhan;
• skru.

Jika bercakap tentang asas lajur, yang juga dipanggil longgokan, adalah yang terbaik untuk melakukannya untuk garaj logam atau bingkai. Ini akan mengekalkan ketersediaan keseluruhan struktur dan memastikan kemudahan pembinaan. Untuk menjadikannya, cukup untuk mengukur saiz modul, dan kemudian menentukan bilangan buasir yang dikehendaki. Kemudian anda perlu mengeluarkan primer di bawah setiap longgokan. Mereka boleh dibuat dari pelbagai bahan. Untuk mengukuhkan struktur, ia tidak akan berlebihan untuk konkrit cerucuk ini. Dan di atas lajur sudah dipasang bahagian, yang kemudiannya akan dilampirkan ke bingkai garaj.

Jenis asas kedua - pita. Pilihan ini akan lebih mahal daripada kolumnar, kerana ia lebih sukar untuk menjadikannya lebih sukar, dan tanpa pengalaman tertentu.Pertama, parit digali di sekeliling perimeter garasi masa depan, maka ia dikumpulkan. Elemen terakhir akan memperkuat struktur yang dihasilkan untuk mengelakkan kemusnahan. Lazimnya, asas sedemikian dibuat apabila garaj akan dibuat daripada bata atau blok berat. Dalam kes-kes tertentu, anda boleh membuat plat asas monolitik, yang kelihatan seperti papak biasa konkrit, tetapi diperkuat di dalam dengan bingkai bertetulang.

Jika bercakap tentang asas jenis tali pinggang monolitikIa digunakan agak kerap. Secara luaran, ia kelihatan seperti trek, dikebumikan di tanah dan menyalin bentuk bangunan tunggal. Jika jenis ini digunakan untuk pembinaan garaj, maka ia cukup untuk meletakkan pita asas hanya di sepanjang perimeter luar.

Jadi dipanggil yayasan terapung mereka melakukannya apabila tanah di mana pembinaan akan dijalankan tidak stabil. Malah, ini adalah versi unik dari papak monolitik, yang terletak di bawah keseluruhan kawasan bangunan. Asas semacam itu akan menjadi penyelesaian yang sangat baik dalam kes-kes di mana ia dikehendaki untuk membina garaj jenis batu bata atau bangunan yang diperbuat daripada konkrit berudara atau batu di tanah goyah.Selalunya asas seperti asas papak adalah papak konkrit bertetulang.

Jika dana untuk penciptaan yayasan sedikit, anda boleh asas reruntuhan. Tetapi hanya jika bangunan sedang dibina di atas tanah yang kuat dan stabil. Adalah mungkin untuk mengurangkan kos dengan menggunakan batu runtuhan, dari mana batu dibuat, selepas itu 5 cm lapisan tanah dikeluarkan, dan kusyen asas dibentuk, terima kasih kepada meletakkan dan tamping lapisan 15-cm pasir dan runtuhan. Selanjutnya, semua ini dituangkan dengan lapisan konkrit 15 sentimeter, selepas batu-batuan diletakkan di atasnya. Di antara mereka ada jarak kira-kira 5 cm.

Yayasan pita adalah struktur konkrit dan besi, yang terletak pada perimeter yang telah dirancang terlebih dahulu. Yayasan semacam itu dibuat dari bahan batu bata silikon atau blok silikat. Atau ia hanya boleh menjadi asas konkrit.

Bergantung kepada bahan yang digunakan, hayat perkhidmatan yayasan semacam ini boleh berubah dari 40 hingga 150 tahun. Sekiranya kita bercakap tentang manfaatnya, ia harus diperhatikan:

• teknologi pembinaan mudah;
• asas yang sesuai untuk bahan binaan yang berbeza;
• rintangan yang cemerlang terhadap perubahan suhu.

Dan jika kita bercakap tentang kelemahan, ia harus dipanggil:

• kos bahan yang tinggi;
• teknologi pembinaan yang sukar.

Seperti yang anda dapat lihat, terdapat sebilangan besar jenis asas. Perkara utama yang perlu diingat ialah kriteria utama untuk memilih jenis asas adalah jenis bahan yang digunakan dalam pembinaan garaj, serta jenis asas tempat bangunan itu akan ditempatkan.

Pembinaan garaj boleh dilakukan dari pelbagai bahan. Yang paling popular hari ini ialah:

• blok tanah liat atau claydite yang berkembang;
• blok buih;
• blok cinder.

Yang terakhir pada umumnya sangat dikehendaki hari ini untuk pembinaan asas dan dinding bangunan kecil. Untuk membuat blok cinder Sebatian khas digunakan, terdiri daripada abu, pasir, terak dan bahan lain. Ia adalah mudah untuk meletakkannya, dan pada masa yang sama ia sangat tahan lama, dan dengan itu merupakan penyelesaian yang sangat baik untuk mewujudkan asas. Batu-batu sanga adalah dua jenis - berongga dan pepejal.Tetapi untuk tingkat bawah garaj perlu diambil semata-mata keseluruhannya. Adalah bermanfaat untuk menggunakannya dalam asas untuk sebab-sebab berikut:

• mereka boleh didapati;
• boleh dipercayai dan tahan lama;
• kelajuan meletakkan dasar naik;
• mengurangkan kos konkrit;
• ciri-ciri refraktori yang tinggi.

Pada masa yang sama, asas sedemikian akan mempunyai kelemahannya:

• adalah mustahil untuk menggunakan bahan sedemikian di tanah longgar atau tanah liat;
• rintangan kelembapan blok cinder sangat rendah;
• jika beban pada blok cinder adalah melintang, maka kekuatannya jatuh dengan ketara.

Satu lagi pilihan popular adalah asas bagi blok buih.

Kelebihan asas blok buih adalah:

• tiada kekotoran berbahaya;
• ciri bunyi dan penebat haba yang sangat baik;
• pekali penyusutan rendah, serta rintangan yang baik terhadap kelembapan;
• sifat refraktori yang baik;
• rintangan yang baik terhadap faktor alam sekitar;
• berat kecil;
• hygroscopicity rendah;
• hayat perkhidmatan yang panjang;
• kemudahan pemprosesan.

Pada masa yang sama, blok busa mempunyai kelemahan:

• agak rapuh, dan ketika cuba membungkuk, mereka dengan cepat kehilangan kekuatan mereka;
• menyerap kelembapan dengan baik;
• boleh digunakan untuk yayasan sahaja bangunan kecil.

Juga hari ini anda sering dapat melihat penggunaan bahan claydite untuk membentuk asas garaj.

Bahan tersebut mempunyai kelebihan berikut:

• penebat haba yang sangat baik;
• rintangan yang baik terhadap kesan faktor semula jadi;
• selepas pembinaan bangunan itu memberikan pengecutan minimum;
• keramahan alam sekitar;
• rintangan radiasi yang sangat baik;
• kos rendah;
• apabila terdedah kepada suhu tinggi tiada bahan berbahaya dikeluarkan.

Sekiranya kita bercakap mengenai kekurangan bahan tersebut, kita harus mengatakan bahawa:

• bahan sangat menyusahkan untuk mengendalikan;
• blok mudah dimusnahkan apabila terdedah kepada sifat dinamik;
• apabila menggunakan bahan tersebut, perlu membuat lapisan penebat panas dan kalis air.

Pada masa yang sama, asas boleh dibuat dari bahan lain. Sering kali anda dapat mencari maklumat bahawa mereka dibuat menggunakan sleepers, batu bata, blok silikat gas atau bahkan tayar.

Sekarang, selepas diberitahu tentang pelbagai bahan untuk mewujudkan asas, jenis, ciri dan ciri-cirinya, perhatian harus dibayar kepada isu bagaimana untuk membuat asas dengan tangan anda sendiri.Ini amat penting, kerana jika pembinaan tidak mengikut pelan, maka sesuatu yang mustahil untuk diperbaiki. Katakan kita sudah membuat rancangan untuk garaj berhampiran rumah, kita dapat mengira apa yang kita perlukan untuk menyelesaikan kerja.

Tahap pertama adalah kerja tanah. Selalunya ia disyorkan untuk mencurahkan pita pada tahap 40-50 cm Biasanya, angka ini tidak termasuk kusyen yang dipanggil, ketebalan yang harus sekurang-kurangnya 20 cm, iaitu, kedalaman parit untuk asas harus 65-70 cm. pilih sewenang-wenangnya. Sebelum pemutus mortar langsung dilakukan, perlu membuat kerja keras. Dalam hal ini adalah lebih baik untuk memberi tumpuan kepada saiz blok yang dibeli, dan juga untuk mengetahui bahawa lebar pita asas harus sedikit lebih besar daripada batu. Di samping itu, mesti ada ruang bebas supaya perisai bingkai dapat diperkuat dengan struts.

Sekiranya tanah tidak terlalu padat, maka kawasan sokongan struktur pada tanah mestilah meningkat secara artifisial. Ini boleh dilakukan dengan meningkatkan lebar parit dan pra-pemasangan tali leher, yang kemudiannya akan dimasukkan ke dalam acuan. Walau bagaimanapun, dengan pilihan ini, anda perlu membuat kedalaman yayasan lebih dengan saiz ketebalan mengisi.

Langkah kedua ialah pembentukan bantal. Untuk melakukan ini, perlu mengukuhkan bahagian bawah parit sebanyak mungkin, dan selepas itu kami meletakkan beberapa tanah liat di dalamnya dan merosakkannya. Ia perlu menuangkan pasir kasar ke atasnya. Ia amat diperlukan sehingga selepas pemadatan lapisan ini mempunyai saiz 1 m. Batu hancur kecil dituangkan di atas dengan cara yang tahapnya 1 m. Kehadiran kusyen akan membolehkan anda menyerap pergerakan tanah, jika mereka akan.

Tahap ketiga adalah penciptaan formwork. Ia boleh dilakukan dengan pelbagai cara. Perisai boleh dibuat daripada papan. Ketinggian acuan harus sedikit lebih besar daripada kedalaman pengisian. Sekiranya pangkalannya adalah halangan, maka ia adalah yang terbaik untuk membuat bingkai jenis tetap. Anda boleh membeli bentuk atau membuatnya sendiri dari plat. Di dalamnya, struktur seperti itu mesti dibungkus dengan sebuah filem. Adalah perlu bahawa kelembapan tidak diserap ke dalam kayu, yang boleh menyebabkan konkrit tidak sekata dan mengurangkan kekuatan bangunan.

Peringkat keempat akan menjadi tetulang. Parameter rangka kerja mestilah kurang dari kedalaman dan lebar isi.Angker itu sendiri sekurang-kurangnya 50 mm berbanding dengan potongan pita. Dalam kes batu pewarna, logam akan mula terdedah kepada kakisan. Untuk mengelakkan kejadian itu, perlu mengambil gelas khas yang diperbuat daripada plastik. Knitting adalah lebih baik untuk tidak mengimpal, dan melakukannya sendiri. Perlu difahami dengan jelas bahawa bingkai itu bukan sahaja harus memastikan kekuatan pangkalan, tetapi juga memastikan kemudahan bekerja dengan penyelesaiannya. Apabila bekerja di atas asas, perlu mengambil hanya tetulang logam.

Peringkat terakhir ialah menuangkan konkrit, yang dihasilkan secara saksama dengan saiz seluruh bentuk. Selepas semua konkrit dicurahkan, ia mestilah dimeteraikan dengan penggetar khas, yang akan membolehkan anda memastikan bahawa ketumpatannya adalah maksimum. Kini ia tetap memberi masa kepada konkrit untuk membuatnya sengit, dan mengeringkan sebanyak mungkin. Sebagai peraturan, konkrit mengeras selama kira-kira 10 hari, dan pengeringan akan bergantung pada keadaan cuaca.

Terdapat banyak saran mengenai isu ini. Berikut adalah sebahagian daripada mereka:

• Lebih baik merancang kerja sedemikian rupa sehingga ia akan selesai dalam sehari.
• Petua lain ialah menggunakan kelikir kecil sebagai pengisi untuk campuran konkrit. Hakikatnya, penyelesaian itu, selepas pengisian dijalankan, akan perlu untuk memerah air dan mengeluarkannya. Dengan parameter yang besar, pita untuk garaj tidak boleh bermegah, dan sangat sukar untuk membuat pemadatan dengan diri sendiri dengan konkrit secara manual dan benar-benar berkualiti tinggi, yang dipenuhi dengan agregat kasar.
• Nasihat tidak kurang penting - jika garaj sedang dibina semasa musim sejuk, maka lebih baik tidak menguras pita itu dengan tujuan. Lebih baik biarkan penyelesaian itu berkembang secara bebas tanpa gangguan yang tidak perlu. Hanya dalam kes ini, yayasan itu akan dapat menjadi benar-benar berkualiti tinggi dan tahan lama, seperti yang dirancang ketika merancang.
• Jika anda ingin memasang lif untuk kereta pada masa hadapan, anda perlu mengira ini terlebih dahulu. Jika anda baru mula menggunakan lif tanpa penyediaan awal dan pembinaan, maka selepas beberapa saat, lantai akan mula merosot.

Seperti yang dapat anda lihat, anda boleh membuat asas untuk garaj dengan tangan anda sendiri.Tetapi ini memerlukan pengetahuan tertentu, dengan mengambil kira jisim faktor, dari tanah ke sifat material. Tetapi jika semuanya dikira dengan betul, anda boleh mendapatkan asas yang sangat berkualiti dan tahan lama yang akan menjadi asas yang sangat baik untuk garaj masa depan anda.

Untuk mengetahui cara menggali parit untuk asas, lihat video berikut.